Здесь помещен перевод отдельных разделов книги "Hobie University" (North American Hobie Class Association, 2002). Желающие могут ознакомиться с оригинальной версией по этой ссылке.
На мой взгляд,– это очень полезное чтение для всех катамарановодителей и их матросов. В книге рассмотрены базовые вопросы устройства, управления и гонок на катамаранах, кроме этого описаны приемы настройки ряда популярных Hobie Cat-ов и т.п.
На первом этапе я решил перевести главы, посвященные управлению лодкой. Полученный результат представляется Вашему вниманию.
Общее замечание: данные рекомендации в первую очередь ориентированы на катамаран Hobie 16. В тех случаях, когда они не универсальны, я постарался дать комментарии по мере своих знаний.
Наиль Садыков
Анатомия поворота оверштаг
Если не идете круто к ветру, приведитесь (каретку гика-шкота в центр, гика-шкот максимально выбран).
Поддерживайте скорость перед поворотом, не приводитесь до потери скорости.
Осмотритесь и убедитесь, что нет судов и иных препятствий, которые могут помешать выполнить поворот.
Дайте шкотовому команду «Приготовиться к повороту» и убедитесь, что он ее воспринял.
Плавно подайте румпель от себя и переместитесь на задний наветренный угол трамплина.
Шкотовый перемещается назад, вынимает рабочий стаксель-шкот из стопора и держит его на руках, одновременно выбирая слабину свободного стаксель-шкота.
Когда стаксель начнет заполаскивать, шкотовый травит стаксель-шкот, оставляя стаксель растравленным.
Шкотовый переходит на диагонально-противоположный угол трамплина, одновременно набивая свободный стаксель-шкот.
Как только катамаран стал в положение носом к ветру (левентик), рулевой вытравливает 50-70 см. гика-шкота. (прим. переводчика: Это цифра для катамаранов с гика-шкотом в 5-7 лопарей, если ваша проводка проще возможно травить шкот можно меньше. В любом случае, эта величина легко определяется опытным путем)
Продолжайте увеличивать угол поворота руля и увалитесь ниже желаемого курса.
Поставьте руль прямо, переместитесь на другой борт и вперед, доберите гика-шкот.
Оставайтесь на прежнем курсе для набора скорости.
Набрав скорость, приведитесь на желаемый курс и окончательно настройте паруса.
Обустраивайтесь на новом галсе.
Анатомия поворота фордевинд
Убедитесь, что идете на максимальной скорости.
Оглядитесь и убедитесь, что нет препятствий.
Дайте шкотовому команду «Приготовиться к повороту» и
убедитесь, что он ее воспринял.
Сместитесь к середине лодки и плавно потяните румпель на
себя
Рулевой перемещается на противоположный борт и берет
румпель снаружи гика-шкота (прим. переводчика: Зависит от проводки
снастей на конкретной лодке)
Шкотовый перемещается на противоположный борт и берет в
руки свободный стаксель-шкот.
Рулевой берется за гика-шкот около гика (прим.
переводчика: Понятно, что на «стриже» так взять гика-шкот может и не
получиться, но надо попробовать его взять максимально высоко) и
удерживает его таким образом.
Шкотовый, потянув стаксель за шкотовый угол, настраивает
его так, чтобы он наполнился.
Почувствовав ослабление усилия на гика-шкоте, рулевой
предупреждает шкотового и перебрасывает грот на другой галс.
Продолжайте поворачивать до курса чуть выше оптимального.
Настройте паруса
По мере увеличения скорости, окончательно настройте паруса
и увалитесь на нужный курс.
Сбалансируйте лодку.
Поднимите шверт, руль и т.п. если нужно. (прим.
переводчика: Рекомендация для жестких лодок с двумя рулями и швертами, в
основном)
Типовые ситуации
Постановка лодки в дрейф (остановка на воде)
Растравите грот и стаксель полностью.
Переложите румпель полностью «на привод», чтобы поставить
катамаран носом к ветру. Продолжайте удерживать румпель в этом положении,
пока хотите лежать в дрейфе. (прим. переводчика: для моих катамаранов я
использую несколько другую методику. Дополнительно к положенному на привод
рулю, стаксель выбирается на наветренном борту. В результате лодка как бы
колеблется вокруг одного положения, приводясь и уваливаясь, и медленно
смещается под ветер. Для других катамаранов эта методика может еще
измениться, что придется определять опытным путем)
«Поворот на месте» (выполняется, когда лодка стоит или движется очень медленно)
Переложите румпель полностью «на привод», чтобы поставить катамаран носом к ветру.
Возьмите в руку верхние блоки гика-шкота или гик и потяните их на ветер, пока нос лодки не перейдет линию ветра.
Как только лодка начнет двигаться назад, перебросьте руль в противоположное крайнее положение.
Отпустите шкот/гик, оставив паруса растравленным. Теперь катамаран лежит в дрейфе на другом галсе.
Выход из положения левентик (из дрейфа)
Максимально переложите руль на ветер (толкните румпель до упора в том направлении, в котором Вы хотите двигаться)
Полностью растравите гика-шкот и каретку погона и вытолкните грот от себя, в сторону движения.
Набейте стаксель-шкот на наветренном борту.
Когда носы катамарана будут направлены в сторону желаемого курса (не менее 50 градусов от левентика), поставьте рули прямо.
(Распространенная ошибка – не увалиться на достаточный угол. Это опять загонит лодку в положение левентик)
Доберите стаксель, потом грот на новом курсе. (Если сначала добрать грот, катамаран может снова оказаться в левентике)
Остановка катамарана
Положите руль на привод
Растравите полностью шкоты
Толкните гик вперед, чтобы ветер стал задувать в другую сторону грота, тоже сделайте со стакселем (выберите шкот на наветренном борту)
Когда лодка остановится, положите ее в дрейф
Движение задом наперед
Остановите катамаран
Если носы не направлены на ветер, выполните два первых
шага поворота на месте.
Поставьте руль прямо
Толкните гик от себя вперед
Управляйте рулем так, чтобы лодка двигалась точно носом к ветру
Примечание: нагрузка на рули при
движении задом наперед увеличивается, держите румпель крепко и не отклоняйте
его на большие углы.
Человек за бортом
Немедленно остановите лодку
Выполните «поворот на месте»
Положите катамаран в дрейф. Лодку медленно снесет вниз по
ветру к «пловцу».
