Гвоздев 7 Jan 2006, 06:28
(Aleksk @ 6 Jan 2006, 17:52)
Вопрос Евгению Александровичу. Возможно ли совершить кругосветное одиночное плавание, будучи убежденным атеистом, и при этом ни разу не вспомнить про Бога (Высшие Силы, Судьбу и т.д.)?
Не берусь рассуждать, как было у других мореплавателей-одиночек, но для меня это невозможно. Посудите сами: - вскипятил водичку, заварил кофеёк и… опрокинул кружку на босую ногу. Скажите, пожалуйста, ну, как тут не вспомнить Матерь Божью? Не представляю…
Гвоздев 9 Jan 2006, 06:10 Отправлено #122
Уважаемый ВМГ 1, на Ваш вопрос: «… Особенно - как и где они учат своих детей» (в отправлении #115), коллега Я&R ответил правильно. От себя добавлю:
1). Дети, как я заметил, учатся хорошо и в интеллектуальном развитии на голову выше своих «сухопутных» сверстников.
2). Семейные экипажи не стремятся в «ревущих сороковых» устанавливать мировые рекорды, бродят по океану в летнюю пору, а на зиму (или на сезон тропических ураганов) останавливаются в укромном местечке для отдыха, ремонта яхты, если повезёт, то и подзаработать денежку и, конечно же, для учёбы ребятишек. В приморских городах, в частности в Нумеа (Новая Каледония), во многих школах есть английские классы, ну и современные средства связи делают проблему обучения вполне разрешимой.
3). Учащихся университетов и колледжей в учебное время года, в море я не встречал.
С уважением Е. Гвоздёв.
Гвоздев 12 Jan 2006, 04:13 Отправлено #135
(Гвоздев @ 26 Dec 2005, 12:21)
(И какие на нем были трудности...)
В штормовую погоду понять, где моя голова, а где мои ноги и занять вертикальное положение. :)
А если говорить всерьёз, то на яхте, весом в 350-360кг., уложить груз 700кг (экипаж = 85кг., продукты = 120кг., вода = 250 литров, одежда, спальные принадлежности, якоря, паруса и пр. снаряжение и оборудование) – чрезвычайно сложная задача. В Лас-Пальмасе (Канарские острова) перед выходом в Атлантику я неделю затратил на разрешение этой проблемы, да по выходу в море ещё две недели решал задачу: как сделать, чтобы во время сна ноги капитана не выглядывали из каюты наружу.
Как я понимаю, для нормального одиночного плавания яхта должна быть 7,5 – 9,0 метров, но… Но где мне взять такую яхту…
Гвоздев 12 Jan 2006, 11:56
(odes @ 29 Dec 2005, 14:20)
Конкретный вопрос: Известно, ни на ЛЕНЕ, ни на САИДЕ авторулевых небыло. Каким способом, приспособлениями Вам удавалось удеживать судно на курсе во время отдыха?. Какие дополнения Вы вносили в оборудование
Уважаемый Владимир Иванович!
«Лена» - серийный швертбот. При формовке корпуса, я попросил девчат, чтобы на днище (для прочности) дополнительно уложили пару слоёв стеклоткани и в шверт вставлена стальная плита, отчего его (шверта) вес увеличился до 40 – 45кг., ну и по мелочам: из алюминиевой трубки установлен в каюте подмачтовый пиллерс и пр.
Ни на «Лене», ни на «Саиде» автопилота не было по причине скудного финансирования и приходилось, в общей сложности, по 18 – 20 часов в сутки следить за рулём, что очень утомительно. Удлинитель румпеля вывел в каюту, сам румпель раскрепил верёвочками так, чтобы была возможность по необходимости руль передвигать вправо – влево на считанные сантиметры миллиметры и вся премудрость.
Через пять-десять минут, когда яхта отклонится от заданного курса, двигаю румпель в нужную сторону (по желанию можно и ногой лёжа на диванчике) и нет проблем. Когда выматывался основательно и доходил до предела, убирал грот или все паруса и отдыхал. Зато в шторм (днём в открытом море) отсыпался всласть.
С уважением Е. Гвоздёв.
Гвоздев 13 Jan 2006, 02:08
NO GPS?
В июле 1996 года «Лена» закончила одиночное кругосветное плавание. За четыре года прогулочный швертбот длиной пять с половиной метров побывал в 67-ми портах двадцати шести стран мира. За кормой остались три океана, тринадцать морей, восемь проливов, реки, озёра, водохранилища и четыре канала (Волга-Донской проходил дважды). Масса интересных встреч и неизгладимых впечатлений…
Ранее я даже представить себе не мог, сколько людей на яхтах бродят по морям и океанам планеты. Идут вокруг света с друзьями и подругами, идут семейные пары и, нередко, с малолетними ребятишками. Только мореплавателей-одиночек в первой кругосветке встретилось на моём пути 23 (двадцать три!) человека. И когда на Кокосовых островах или в далёкой Полинезии морские бродяги спрашивали у меня, как определяю координаты своего судна в океане, я скромно отвечал: - «С помощью секстана», это вызывало, примерно, такую же реакцию, как если бы среди профессиональных моряков я стал хвастаться тем, что беру высоту светила… астролябией времён Колумба.
Оказывается, в цивилизованном мире ни одна яхта не выходит в открытое море, не говоря уже о кругосветном плавании, без GPS (Global Position System) на борту. Только однажды в Гове-Харбор (Австралия) мне встретился капитан Денник (Denwick), который совершил два кругосветных плавания (первый виток сделал в одиночку, а затем вместе с супругой) и оба раза он не пользовался плодами цивилизации из-за… принципа.
Вот, даёт мужик! Даже от установки на яхту двигателя отказался напрочь, хотя затруднений в финансах и не испытывал. Ну и, конечно же, у автора этих строк GPS, как таковой, отсутствовал по вполне понятным для россиянина причинам.
Каково же было моё удивление, когда по возвращении из первого кругосветного плавания, мне сказали, что у нас на Каспии по нынешним временам ни один уважающий себя браконьер не выйдет в море на лов красной рыбы без GPS. Видимо и впрямь, не за горами тот день, когда секстан уйдёт в прошлое, как некогда ушли в легенду чайные клиперы.
И теперь, когда меня спрашивают, как я определял в открытом море место нахождения своей яхты, я, судовой механик, с гордостью отвечаю: с помощью СЕКСТАНА.
Е. Гвоздёв.
Гвоздев 14 Jan 2006, 07:25
(Aleksk @ 13 Jan 2006, 22:33)
Уважаемый Евгений Александрович!
Как прошли испытания заморского прибора неизвестной марки? (судя по статьям, какое то время GPS у Вас был).
Какими навигационными приборами пользуются бедные рыбаки с островов Океании?
С уважением, Алексей.
На «Лене» действительно не было GPS. Где-нибудь на Таити при стоянке в марине любознательные посетители яхты, внимательно осмотрев «Лену», спрашивали, есть ли на борту автопилот, мотор, радиостанция, GPS и пр. техника и, получив отрицательный ответ, были чрезвычайно удивлены «скромностью» снабжения яхты. А я, чтобы окончательно ввести их в шоковое состояние, с олимпийским спокойствием добавлял: на яхте нет денег, нет женщин, нет проблем.
На «Саиде» первый GPS 300 MAGELLAN мне подарили яхтсмены в Гибралтаре. На переходе до Лас-Пальмаса (Канарские острова) я освоился с умной техникой без особых проблем и теперь, даже представить себе не могу, как можно без GPS соваться в море. Две небольшие пальчиковые электра батарейки и два месяца горюшка не знаю. Единственная проблема, каким пальцем нажимать клавиши - мизинцем или указательным. На переходе от Арика (Чили) и до о. Таити в течение первого месяца ни на минутку не показалось солнышко и в таких случаях GPS необходим позарез.
Гвоздев 15 Jan 2006, 23:28
(Agasfer @ 14 Jan 2006, 12:47)
Да уж. Скажем в нашей слаборазвитой, в морском смысле, стране, люди получившие корочки капитана в течении последних 10-12 лет - на вопрос что такое секстан? - ответят - наверное одна из фирм по торговле компьюторным оборудованием. :D
Зря Вы, уважаемый, упрекаете наших молодых капитанов в неумении пользоваться секстаном. Смею Вас заверить, ребята колют им грецкие орехи, словно белка и даже пальцы при этом остаются неповреждёнными.
Гвоздев 23 Jan 2006, 23:11
(Саид @ 22 Jan 2006, 12:12)
Уважаемый Евгений Александрович!
Если только у Вас будет время, расскажите как следует хранить деньги и документы в таком плавании. И ещё. 350 долларов на год, это для красного словца или действительно может хватить, при экономном использовании? :innocent:
1). Хранить деньги надёжнее всего в… трудовой сберкассе. Судите сами: в 1992 году перед выходом «Лены» в плавание у меня на книжке было примерно 400 – 500 рублей (в добрые советские времена пенсию 120 рубликов перечисляли на сберкнижку), а в 96-м вернулся из кругосветки и на счету, благодаря заботам родного правительства, «накопилось» около… двенадцати миллионов!!!
А если говорить всерьёз, то на яхте деньги не хранят. Они лежат в надёжном банке, разумеется, не в российском. У капитана – две-три пластиковые карточки, у его супруги – тоже две-три и нет проблем. Сотню-другую «зелёных» оставляют на карманные расходы
2). Конечно же, 350-360 долларов в год для меня это только, чтобы не околеть с голоду. А ведь надо ещё платить: за оформления визы, за стоянку в марине, за ремонт яхты и снаряжения, за проход Панамским и Суэцким каналами, за медикаменты и письма родным, за фотоплёнки и их проявку, газ для камбуза, батарейки и т.д.
На «Лене» и «Саиде» несколько недель подряд приходилось работать по 18-20 часов в сутки и для меня 1 дол/сутки на питание – это тот предел, ниже которого уже начинается не плавание, не отдых, а борьба за выживание.
Да, из Новороссийска «Саид» вышел в плавание, имея в судовой кассе именно такую сумму, но мои друзья высылали деньги в Лас-Пальмас, Буэнос-Айрес, Таити, Дарвин, Суэц, Родос и за четыре года плавания особых проблем с питанием не было.
3). Сколько же в действительности тратилось мной на всё про всё? Я как-то подсчитал, и получилось в среднем в месяц около ста долларов (из них 30-50 на питание). Для меня сумма 120-150 была бы в самый раз, ну а 150-200 – можно было бы и… мороженым объедаться в каждом порту. Кстати, семейный экипаж из четырёх человек (я на эту тему разговаривал со многими) в месяц расходует около тысячу долларов и это люди весьма скромного достатка (по кабакам не шляются).
Гвоздев 24 Jan 2006, 07:03
...
Тут следует пояснить: Это для яхты типа "Саид" (в яхт-клубах на такую мелочь даже расценок нет и с неё просто стеснялись брать плату) . С нормальной яхты, а тем более с макси, будут драть шкуру и придётся раскошеливаться ещё на полсотни "зелёненьких". :D
Гвоздев 25 Jan 2006, 04:56
(brodjaga @ 24 Jan 2006, 14:15)
Уважаемый Евгений Александрович ,хотелось бы услышать мнение авторитетного человека в вопросе выбора корпуса яхты.Стою перед делемой: сталь или пластик. Целесообразно ли для такого похода покупать стальную яхту? Были ли у Вас встречи в океане с контейнерами, косяками и прочим морским мусором?
1). На первый вопрос - о целесообразности покупки той или иной яхты, я Вам конкретно ответить не могу, поскольку не знаю, о каком плавании идёт речь. Если Вы намерены полазить во льдах Арктики, то тут, как мне представляется, пластик неприменим. Если же говорить об одиночном плавании вблизи экватора, то будь у меня возможность выбора, я бы предпочёл пластиковую яхту длиной 7,5 – 9,0м.
2). В океане, да и в морях, и в первом и во втором плавании мне доводилось сталкиваться с брёвнами, досками, деревьями, черепахами, рыбацкими сетями и буйками, с пустыми металлическими бочками из-под топлива, но с контейнерами – ни разу, даже не видел их.
Столкновения происходили при небольшом волнении и на малой скорости, так что обходилось даже без царапин. Реальность столкновения с плавающими предметами существует, и мне приходилось порой до рези в глазах вглядываться вперёд по курсу, особенно в ненастную тёмную ночь.
Гвоздев 31 Jan 2006, 00:13
(UKA @ 30 Jan 2006, 12:30)
1). Евгений Александрович, какие самые красивые места с вашей точки зрения вам больше всего понравились ?
2). И ещё вопросик по тексту - немножко непонятен следующий оборот. "В моей морской практике случались падения за борт и без страховочного пояса, уж точно, не было бы этих строк."
1). Этот вопрос мне часто задают несколько в иной форме, – «Какая самая красивая страна?» и я без запинки отвечаю: - «Самая красивая страна это Россия, - и тут же добавляю, - конечно, после… Белоруссии». Любознательный слушатель незамедлительно спрашивает: - «А какая самая плохая страна?» и я с сожалением отвечаю – Россия. Ну, а если всерьёз, то в первом плавании я за шесть месяцев неторопясь шёл вдоль Большого Барьерного рифа (от Брисбена до Дарвина) и… влюбился в Австралию.
Во втором плавании мне больше всего понравился Магелланов пролив, хочется ещё раз вернуться в эту сказку.
Если кто надумает из Атлантики пройти этим проливом в Тихий океан на яхте типа… «Саид», то следует иметь с собой бутылочку хорошего коньяку. В Тихом океане вам представится возможность - выпить с самим Чёртом на брудершафт и поблагодарить его за братскую помощь, так как в тех местах Всевышний, от бессилия, стыдливо прячет свои глаза, и до него не докричишься.
2). Действительно, как подметил уважаемый коллега BotsmanJ, пропущена запятая (судовой дневник сокращён раза в три и, видимо, кое-что нуждается в пояснении). А смысл сказанного таков: - «ГЕТАН», «Лена», «Саид» и др. яхты хотя и тихоходны, но на ходу, свалившись за борт, вплавь догнать любую из них я вряд ли смог бы. Пожалуй, каждому из яхтсменов доводилось падать за борт, вспомним хотя бы трагический случай с Эриком Табарли…
В плавании по Каспию на яхте «ГЕТАН», я вышел из Махачкалы, пристегнулся страховочным поясом и через… 105 (сто пять!) суток отстегнул карабин, именно столько дней и ночей длилось тренировочное плавание без захода в порты.
С уважением и благодарностью Е. Гвоздёв.
PS. Дорогие друзья, для меня важны любые ваши замечания.
Гвоздев 31 Jan 2006, 01:38 Отправлено #195
(brodjaga @ 29 Jan 2006, 15:50)
Уважаемый Евгений Александрович,мне как большому любителю морской рыбалки интересно узнать о вашем опыте на этом поприще. Занимались ли вы ловом рыбы? Может были какие-то запомнившиеся экземпляры? Что за рыба, на что ловили, районы обитания и т.д?
При выходе в море (океан) на яхте всегда имелся набор рыболовных принадлежностей. Спортивный лов рыбы меня не интересует, а для добычи пропитания приходилось ловить в основном корифен. В качестве наживки использовал, как правило, летучих рыбок, залетевших ночью на яхту. Кстати, крупные экземпляры рыбок (15 – 25 см) очень вкусны и в сыром виде.
Самая крупная корифена, которую удалось мне загарпунить, достигала в длину 1,46 метра (такова ширина яхты «Саид»), но я всегда старался изловить особь меньших размеров. Проблема заключалась ещё в том, что приходилось экономить газ и ушицей я не часто объедаться. А приготовить балык, тоже проблема… экономлю воду (экономист замызганный). Словом, куда ни поверни, а лакомился я вдоволь лишь сырыми морепродуктами. Ничего, привыкаешь... а куда деваться, кушать то хочется.
С уважением Е. Гвоздёв.
Гвоздев 31 Jan 2006, 22:51
(UKA @ 31 Jan 2006, 13:50)
Уважаемый Евгений Александрович, а были проблемы с иностранными языками при первом плавании, вернее насколько хорошо вы знали язык? Думаю этот вопрос многим интересен, ведь чего греха таить, с языками у многих россиян беда... :o
В школе я учил немецкий язык, в мореходке – английский, а в результате… объясняюсь с иностранцами на пальцах (уверяю, любой орангутанг из глухих джунглей острова Борнео поймёт меня с полуслова, пардон, с полужеста).
Естественно, готовясь к плаванию, я купил несколько иностранных словарей, учебников и разговорников. Старательно уселся за изучение английского, испанского и французского языков и… через год обнаружил у себя полную неспособность к их усвоению.
В плавании при общении на бытовом уровне затруднения иногда возникали, но тут же находились переводчики из числа бывших граждан соцлагеря (они в своё время учили русский язык) и проблема легко разрешалась.
Я очень сожалею, что нахожусь не в ладах с английским. Сколько интересного материала можно было бы собрать, посещая музеи и т. д.!.. Но…
Украинскую и белорусскую речь я понимаю на 95%, когда говорят поляки, болгары, сербы – мне ясен их разговор на 40 – 45 %, и если речь идёт о море, о яхтах и т.п., то затруднений в общении с братьями-славянами я не испытываю.
Если позволите, ниже приведу отрывок из моего письма более чем десятилетней давности: «…Что касается моего испанского, то после одного случая я стараюсь больше "говорить", если это так можно назвать, по-английски. Как-то стою у причала (Сан Хуан, Пуэрто-Рико), занимаюсь судовыми работами. Подходят две очаровательные сеньориты, и одна, побойчее, после расспросов о Трансатлантическом переходе спрашивает, как у меня обстоят дела с "баньо"?
Дескать, яхта маленькая, и если есть в этом смысле проблемы, то пусть "сеньор русо навиганте" не стесняется и приходит на пассажирский причал, где она работает. Тронутый заботами "линда мухер", то есть красивой женщины, я поспешил заверить, что с баней (в русско-испанском разговорнике слово "баньо" переводится как "ванна") – все нормально и даже куда проще.
Сейчас, мол, тепло, и я (показываю ей ведро) наливаю в ведерко пресную водичку, затем натираюсь мочалкой и ковшиком поливаю себя из ведра. Для убедительности, слова сопровождаю жестами и мимикой, изображая русскую баньку. От изумления у сеньорит округлились глаза и обеих красавиц, словно ветром сдуло с причала.
Я тогда не понял причины такой странной реакции, а оказывается, слово " баньо" (мне друзья потом объяснили) означает не что иное, как "туалет", то бишь, по-морскому "гальюн". Можете вообразить, что подумала "маравьоса сеньорита" (очаровательная сеньорита), видя, как сумасшедший русский (на таком корыте, как "Лена", нормальные люди не плавают) ковшиком поливает свою голову чем-то непотребным, мочалкой растирает все это по телу и при этом тает от удовольствия. Умора!
А еще был случай: когда я в "Макдональде" для себя и моих друзей заказывал обед (я попросил не помогать с переводом), то у клиентов ресторанчика (человек тридцать) и обслуживающего персонала от смеха слезы выступили на глазах. Друзья утверждают, что я перещеголял самого Чарли Чаплина…».
Гвоздев 1 Feb 2006, 10:22
(leoz @ 31 Jan 2006, 03:57)
Уважаемый Евгений Александрович,
какое отношение было к российскому загранпаспорту?
Были ли у Вас проблемы с получением виз? Например, могли ли вы сойти на берег и попутешествовать по суше (при наличии желания и финансовых и прочих возможностей)?
PS: Спасибо огромное за дневники.
Во всех странах турист, это – дойная корова, в цивилизованных живая копейка от любознательного туриста поступает в казну, а в странах получивших самостийность «узаконены» ещё и дополнительные поборы, оседающие в карманах чиновников.
В первом плавании мой «серпастый – молоткастый» паспорт не понравился чиновнику в г. Сува (острова Фиджи) и за 55 дол. US он согласился было поменять свой гнев на милость, но тут уже у меня пробудилась гордость за «свою краснокожую паспортину» и я послал чиновника на… словом, по – нашему, за что и получил предписание, в течение 24 часов покинуть гостеприимную Республику Фиджи.
Во втором плавании (на «Саиде») я пришёл в Австралию без визы и в первый же час пребывания на Зелёном Континенте был оштрафован на три тысячи австралийских долларов. Недоразумение усугубилось ещё и тем, что мой паспорт советских времён Австралия уже к тому времени перестала признавать, да и буквально через четыре дня после прибытия срок годности его истёк. Возникшее недоразумение решили сообща цивилизованным путём с помощью тех же чиновников и вездесущих журналистов.
Ограничений при передвижении по территории посещаемых мной стран я не испытывал. Что же касается «… финансовых и прочих возможностей», то тут мне припоминаются слова супруги одного капитана из Польши (семейный экипаж девять лет бродил по белому свету с тремя детьми): - «Але, як пан мае пенёнзы, то не мае проблем». Крылатые слова!..
Гвоздев 7 Feb 2006, 23:05 Отправлено #230
(Aleksk @ 20 Jan 2006, 21:42)
Или есть сермяжная правда в отсутствии пассивного отражателя на минияхте в открытом океане?
С уважением, Алексей.
Уважаемый Алексей!
1). На «Лене» с первого дня плавания был установлен самодельный пассивный отражатель, но когда в ночи пару раз вблизи яхты (10-15м.) прошёл сухогруз, с той поры вынужден «подстраховываться» - не спать по ночам, ничего другого в мою светлую голову не взбрело.
2). На «Саиде» отражатель потерял (утонул) на Волге и только в Гибралтаре удалось установить на топе мачты новенький, небольших размеров, который верой и правдой служил до конца плавания.
3). У меня сохранились кое-какие фотографии, но я пока не знаю, как их можно здесь показать (я не волшебник, я только учусь).
С уважением Е. Гвоздёв.
Гвоздев 9 Feb 2006, 15:25
(brodjaga @ 8 Feb 2006, 14:29)
Откуда этот аскетизм?
Вот лично Вас ,что толкнуло на одиночное плавание? Спасибо.
1). Лично для меня ни аскетизм, ни другая крайность – сведение жизни к погоне за наслаждениями, не представляют интереса. Мне по душе, если можно так выразиться, - золотая середина.
2). Ранее, я частично ответил на этот вопрос, см. – (29 Dec 2005, 23:54 Отправлено #91).
3). Если сказать одним словом, то – любознательность. Не соблазни Ева прародителя Адама яблоком, и носились бы мы с Вами по райским кущам в погоне за каким-нибудь бизоном или улепётывали во все лопатки от мамонта, ели бы сырое мясо и по нынешним холодам мёрзли на пару под одной звериной шкурой… Райское житьё!..
После «Букваря» и «Арифметики» мне в руки попалась книга «Приключения Тома Сойера». С трудом одолев её, читая «по слогам», принялся затем за – «Робинзона Крузо» и… пошло-поехало: «Пятнадцатилетний капитан», «Остров сокровищ», «Таинственный остров» и пр. Выражаясь словами литературного героя, всё зло от книг, собрать бы их, да сжечь. И не мыкался бы я тогда «… дважды вокруг света с протянутой рукой».
Гвоздев 10 Mar 2006, 11:39
Дорогие друзья!
а). С телефонной связью у меня творится нечто неладное…
б). Я не поленился (прошу оценить мой подвиг), сходил в Интернет-кафе и переписал на диск кое-что из раздела «Парусные яхты». Теперь, сидя дома у компьютера, просматриваю записи, балуюсь чайком и готовлю ответы на Ваши вопросы. Если связь не наладится, то для общения с посетителями «К.К.» придётся раз-два в неделю посещать Интернет-кафе.
в). Коллега Slav правильно подсказал, мне действительно удобнее общаться с Вами в топике «Дважды вокруг света». Я могу записать свои ответы на дискету, зайти в Кафе и отправить написанное. Если же с домашнего компьютера я смогу подключится на пару-тройку минут к сети Интернет, то отправить одно, пусть и длинное, сообщение проще, чем в поисках адресата тыкаться носом по страницам «Кают-компании».
Итак:
dmolodenkov. 6 марта 2006, 21:10. Отправлено #13
Очень интересно получить ответы на следующие вопросы:
1. Из какого материала построен "Саид"
2. Чем питался Е. Гвоздев
3. Сколько места в яхте занимало снаряжение и продукты
4. Нёс ли "Саид" флаг
5. Какой комплект парусов был на яхте
6. Осматривал ли Е. Гвоздев какие-нибудь порты, города т.д.
На вопросы: 1, 2, 3, 4 в этом топике уже имеются ответы.
5). Площадь и количество парусов на яхте «Саид»:
Грот - 2,6м кв……………………..…….. 2 шт.
Грот штормовой – 1,2м. кв...................... 1 шт.
Генуя – 3,3м. кв……………….………… 1 шт.
Стаксель – 2,2м. кв……………………… 2 шт.
Стаксель штормовой – 1,1м. кв………… 2 шт.
6). В июле 1996 года «Лена» закончила одиночное кругосветное плавание. За четыре года прогулочный швертбот длиной пять с половиной метров побывал в 67-ми портах двадцати шести стран мира…
Девятого августа 2003 года яхта «Саид» (3,7метра), посетив 60 портов девятнадцати стран, закончила кругосветку. В некоторых портах побывал дважды и трижды и, естественно, кое-что довелось повидать.
krovaviy. 7 марта 2006, 10:57. Отправлено #14
Попробую задать свой вопрос в третий раз. Интересует приемы и тактика плавания в штормовую погоду на сверхмалых судах
К моему великому огорчению, а может быть и к счастью, плавание в штормовых условиях яхт «Лена» и «Саид» ничего нового в учебники хорошей «Морской практики» не внесло. Всё просто до одури: ветер усиливается - площадь парусов уменьшается и наоборот. Мне остаётся пустяк - угадать момент, когда следует убрать паруса и не ждать, пока они превратятся в лохмотья. Ну, а если уже нечего уменьшать, то отдаю плавучий якорь и… отдыхаю. Вот и вся премудрость штормового плавания без прикрас.
Гвоздев 10 Mar 2006, 21:18
(krovaviy @ 10 Mar 2006, 12:09)
В этом плане интересно было бы почитать о проходе Магеллановым проливом.Если не ошибаюсь,Вам пришлось плавать там в сезон штормов. ...Кстати когда ориентировочно заработает Ваш сайт?
Дорогие друзья!
Я уже обнаглел вконец – самому писать лень, так решил воспользоваться трудом других. Ниже привожу отрывок из статьи Олега Санаева, которая вскоре появится на сайте Е. Гвоздёва (вот такой я хитро-мудрый пескарь). Оцените…
Итак:
«…Открытием стала огромность континента справа. Пока махачкалинец "спускался" вдоль его восточного берега, закончился 2000 год. Наступление третьего тысячелетия он встретил в аргентинском порту Сан-Хулиане.
Несмотря на разгар южно-американского лета, постепенно холодало – давала себя знать близость Антарктиды. Теплая одежда была подготовлена, пригодился хороший спальный мешок. Но конденсат на стенах не утепленной каюты и сырость стали досаждать еще в Росоне. Здесь-то и пригодился газовый баллон и рефлектор для сушки одежды, купленные еще в Монтевидео.
Ко входу в Магелланов пролив со стороны Атлантики, к мысу Девственниц, Гвоздев подошел 21 января 2001 года, а через 10 дней, 1 февраля ошвартовался у причала чилийского порта Пунта-Аренас в самой середине пролива. Атлантическая часть второй кругосветки капитана с Каспия закончилась.
На преодоление остальной, Тихоокеанской части Магелланова пролива ему понадобилось еще 27 дней, то есть в сумме 38. Интересно, что сам Магеллан потратил на этот же путь те же 38 суток. И, видимо, это не совпадение, а мореходная практика…».
«… ЕВГЕНИЙ ГВОЗДЕВ как типичное "лицо кавказской национальности" и южный человек терпеть не может холода. Вернее, сильно его не любит, потому что некомфортные температуры, близкие к нулю градусов, терпеть ему все же приходится. Со всеми сопутствующими прелестями – каплями конденсата на стенках и потолке каюты, невозможностью раздеться и помыться, спаньем в обнимку с металлической канистрой, заполненной горячей водой.
Все так и было на этот раз: хоть и удалось подгадать проход Магелланова пролива к концу южно-американского лета (21 янв.– 6 марта 2001 г., включая время стоянки в Пунта-Аренас), главными ощущениями от 38-суточного перехода остались холод и сырость. А еще усталость от непрерывной вахты на руле из-за столь же непрерывного встречного ветра.
29 дней, фактически весь февраль, "Саид" преодолевал суровый и сказочно красивый пролив в лавировку, то есть против ветра. Хуже в этом смысле капитану пришлось только в Красном море, но там хоть было тепло. На тридцатый день борьбы, то есть где-то на середине 300-мильного пролива, Гвоздев, прокляв все на свете, сдался и повернул обратно, в Атлантику. Но следом, буквально через несколько часов, ветер тоже сменил направление, снова стал встречным – не оставалось ничего другого, как еще раз развернуться и пойти к Тихому океану.
Сейчас, через четыре года после тех событий, когда крохотная 3,7-метровая российская яхта преодолела Магелланов пролив и свернула в пролив СМИТ, ее капитан называет этот переход хорошей штурманской школой, но и признается, что было, мягко говоря, тяжело. Слишком многого не хватало у Е. Гвоздева на яхте, чтобы чувствовать себя в проливе свободно, как капитаны туристических, совсем не парусных судов, сновавших здесь в обоих направлениях. Неожиданно для путешественника это место оказалось обжитой морской дорогой. Здесь он встретил даже два российских теплохода – "Южморгеология" (научный) и "Максим Горький" (круизный), с помощью которых его продовольственные проблемы были решены на несколько месяцев вперед.
Близость студеной Антарктиды ощущалась, несмотря на здешнее лето, очень явственно, а яхта самодельно-каспийской постройки не была утеплена. Вдобавок она имела слабенький 3-сильный мотор, который здесь не справлялся даже с приливно-отливными течениями, не говоря о хаотичной смене могучих ветров. То есть суденышко было сильно ограничено в маневре и движении, и, тем не менее, каждый вечер Е. Гвоздев подходил к берегу, так как двигаться по ночам из-за отсутствия локатора не мог.
Денег на новые карты из магазина яхтенных принадлежностей у капитана не было, и приходилось пользоваться старыми, выменянными и подаренными. А они нуждались в корректировке, на них зачастую не были обозначены ни давно затонувшие суда, ни новые буровые платформы, появившиеся здесь в последние годы. Поэтому средняя скорость и без того тихоходного "утюжка" была невелика.
Из-за того, что газовый калорифер мгновенно нагревал каюту, и дышать становилось нечем, основательно просушиться не удавалось. Приходилось работать во влажной одежде, пореже переодеваться, иногда протираясь спиртом для дезинфекции. Выручал отличный спальный мешок, канистра с горячей водой и хорошо еще, что не было проблем с продуктами. А тем более, с пресной водой: приставал к берегу в любом месте, где были ручьи или речки. Встречались старые, оборудованные давным-давно стоянки – чаще всего это закрепленное в скале причальное кольцо, а рядом стекающий в пролив родничок. Но местные туристические проспекты предупреждают о возможных ночных визитах диких зверей, в частности, пум. Так что ночевал Е.Гвоздев в некотором отдалении от берега, на надежном якоре. Или двух.
Но главными врагами были, конечно, не ветры, течения и пумы, а холод и сырость – (температура воды и воздуха одинаковые – плюс 5-7 градусов). Избавиться от дыхания айсбергов и ледяных полей удалось только на пароме "Магеллан", под долгим горячим душем. На этот паром Е.Гвоздева и его малюсенькое суденышко определили чилийские морские пограничники, решившие, что "русо навиганте" чрезмерно рискует, пересекая штормящий залив Гольфо-де-Пенас на "этой скорлупке". Расходы по поводу неожиданного трёхсуточного круиза взяли на себя военно-морские силы Чили. Но это было уже за пределами Магелланова пролива…».
Гвоздев 12 Mar 2006, 20:14
Уважаемые друзья!
В прошлом году из города Актау (бывший г. Шевченко) Республика Казахстан в одиночное кругосветное плавание вышел Леонид Иванов на самодельной яхте «БЭБИ».
Кто-нибудь и что- нибудь, слышал об этом плавании? Пожалуйста, отзовитесь…
Заранее благодарен
Е. Гвоздёв
Гвоздев 13 Mar 2006, 00:59
Уважаемый mbimbad!
Спасибо за информацию о яхте «Бэби» и её капитане. Немного грустно…
Полагаю, в Колоне на хлебушек заработать можно, а кокосовые орехи и рыбка бесплатные, так что со временем всё образуется.
Как я понимаю, «Бэби» первая яхта из Казахстана, которая вышла в кругосветку. В этом году ещё один мужик, Степанов Владимир и тоже из города Актау, намылился в океан. Вот дают!.. И не сидится же им дома…
С уважением Е. Гвоздёв.
Гвоздев 14 Mar 2006, 00:29
(Авача @ 13 Mar 2006, 12:43)
Извините, что не в тему, но не смог удержаться. Я уже поднимал тему компетентности журналистов. Прочитайте цитируемую абракадабру. Воистину - пишите про себя сами.
Уважаемые: Авача, Я&R, Slav, shark, kaa, krovaviy!
Давайте проявим снисхождение и великодушие к пишущей сухопутной братии из далёкого степного Казахстана. Среди словесной шелухи я нашёл важную информацию: капитан «Бэби» жив, перешёл Атлантику и в Панаме… объедается бананами. Это – главное!..
Какой спрос с журналиста, если именитых яхтсменов, порой, заносит… не в ту степь. Хотите пример? Пожалуйста:
12 января 2005 года в газете «ТРУД» в статье «В море надо хранить сухари и любовь» Фёдор Конюхов, откровенничая с читателем, утверждает:
«- Я покорил уже один мировой рекорд скорости – «Алые паруса» за сутки прошли 286 миль. Причём в условиях жестокого шторма. Сила ветра достигала 38 узлов, но моя яхта показала себя молодцом».
Уважаемые друзья! Откроем «Мореходные таблицы» (МТ-75), разработанные Главным управлением навигации и океанографии (ГУНИО) Министерства обороны. В таблице № 49 «Шкала для визуальной оценки силы ветра», в графе пятой (Скорость ветра в узлах) читаем:
Очень крепкий ветер – 37 (34 – 40).
Далее идёт Шторм, затем – Сильный шторм и уже потом – Жестокий шторм – 59 (56 – 63) и т.д. Примечание: В графе № 5 даны значения округлённой средней скорости ветра в узлах и в скобках – интервалы. Так что ветер скоростью 38 узлов, это – крепкий ветер, но ещё не шторм, а тем более не жестокий.
Полагаю, из вышесказанного, любознательный читатель, сам сделает для себя выводы.
Позвольте лишь обратить Ваше внимание на одно из «напутствий» Фёдора Филипповича, данное им в той же статье: - «И первое моё напутствие в морском походе: если вы в опасности, просите Всевышнего о помощи, молитва спасёт вас от паники, от безумства».
Моряки, как известно, народ несколько суеверный, грубоватый, но не без юмора и подобное «напутствие», даже в мертвецки пьяной компании, истинные ценители матросского фольклора воспримут за плоскую шутку и, чего доброго, поколотить могут. Да простят моряки раба божьего... не знает он, что говорит.
С уважением Е. Гвоздёв.
Гвоздев 17 Mar 2006, 10:40
Уважаемый Alexashka33 Со всей ответственностью могу подтвердить, что в ссылке: http://www.proza.ru/texts/2001/07/13-58.html об Александре Моисеевиче Чебанюке говорится правда, только правда и ничего, кроме правды.
В истории отечественного яхтинга это – классический пример того, как ублюдки всех мастей и калибров расправлялись с порядочными людьми. Более того, за гонорар значительно меньший 30 сребреников предавали человеческую мечту. Смею утверждать: - Иуда Искариот, предавший Иисуса Христа, удавился бы от оскорбления и унижения, если бы его кто-нибудь обозвал автором этой гнусной статьи - «Под парусами саморекламы».
С уважением Е. Гвоздёв.
Гвоздев 12 Mar 2006, 20:57
(Ayrton @ 10 Mar 2006, 18:14)
Уважаемый Евгений Александрович!
Как всё это Вы переносили чисто психологически???
Даже у Слокума и Уиллиса (уж на что были крепкие мужики) были серьёзные проблемы, срывы, аппатия, галюцинации ("матрос с Пинты" у Слокума, например). Подозреваю, что физические трудности - мелочь, по сравнению с психологическими.
Уважаемый Ayrton, Вы подняли вопрос, который, по важности, я отношу к первоочередным вопросам, требующим решения накануне выхода мореплавателя-одиночки в океан. Его мне часто задают студенты и школьники и, не вдаваясь в тонкости, отвечаю в шутку так: - за всё время моего скитания по морям и океанам не было случая, когда на яхте я оставался один. Заметив удивлённый взгляд ребят, тут же поясняю: - «Рядом со мной постоянно присутствовала… опасность».
Ну, а ежели всерьёз, то окажись я, против своей воли, лет тридцать – сорок назад один посреди океана и, вполне возможно, мы бы сейчас общались с Вами через зарешечённое окно психиатрической лечебницы. В истории одиночных плаваний разговоры, уставшего до изнеможения капитана, с Луной, Царевной Лягушкой и прочей нечистью имеют место быть. А чтобы пощекотать нервы доверчивого читателя, не исключены, как я полагаю, и некие литературные выкрутасы.
Осенью 1979 года яхта «ГЕТАН» вышла в одиночное плавание по Каспию. Два месяца изнурительной многочасовой работы в штормовых условиях. «…И холод ночей, и гниль сухарей, и адский труд, всё было тут», как записано на предпоследней странице дневника.
По окончании плавания, в течение трёх месяцев, каждую ночь по несколько раз я просыпался от кошмарных сновидений (яхту сорвало с якоря, сломана мачта, изодраны паруса, несёт на скалы…). С ума можно сойти…
…Опыт и знания приобретались дорогой ценой.
Вскоре мою умную голову посетила гениальная мысль – «…необходимо тренироваться, Евгений Александрович», и тут же услужливая память подсказала слова песни: - «…Во всём нужна сноровка, закалка, тренировка». Всё ясно и понятно! Куда проще? Ну, а коль так, то…
В декабре 1992 года «Лена» вышла в кругосветное плавание. Её капитан к тому моменту избороздил Каспий вдоль и поперёк (ходил во все времена года, в любую погоду) и, в общей сложности, осталось за кормой яхты «ГЕТАН» свыше 40 (сорока) тысяч миль…
…Для перехода от порта Арика (Чили) до острова Таити яхте «Саид» понадобилось 120 суток (однажды на Каспии «ГЕТАН» находился в тренировочном плавании 105 без захода в порты). Мореплавателю, занятому работай по 18-20 часов в сутки, недосуг общаться со святыми и прочими незваными гостями. К тому же, на яхтах «ГЕТАН», «Лена» и «Саид» строжайше соблюдался сухой закон.
А как было бы приятно, скажем, с Кощеем Бессмертным пригубить по стопочке-другой… кофейку, излить ему свою душу, после чего с милой, очаровательной Бабой Ягой на палубе исполнить аргентинское танго, а под вечер, усевшись в кокпите, в три голоса затянуть старинный русский романс…. Но, увы!.. Сухой закон, Чёрт бы его забрал!.. Тоска зелёная… и поговорить не с кем…
Гвоздев 17 Mar 2006, 19:52
(Авача @ 17 Mar 2006, 11:10)
Уважаемый Евгений Александрович!
...где в Красном море можно сравнительно безопасно пополнить запасы воды и топлива? Имею в виду, между Суэцом и БэМ проливом. Учитывая, что тему читает много народа, за ответы буду признателен всем.
Мне довелось побывать на западном берегу Красного моря в портах: Хургада (Hurghada), Массауа (Massawa), Асаб (Aseb). Здесь можно пополнить запасы воды, продоволствия и топлива, но при этом, если нет опыта общения с тамошними обитателями, Ваш кошелёк отощает основательно. В Порт-Судан (Port Sudan) яхтсмены заходить не рекомендовали, и я там не был.
Как объяснили наши ребята с транспортных судов, восточный берег Красного моря, по религиозным соображениям, для европейцев – табу.
Отправляясь в плавание в эти места, следовало бы в Морском пароходстве взять адреса агентов, работающих с нашими судами, на подходе к порту связаться по радио и заказать всй необходимое. Как это сделать, профессиональные моряки, полагаю, дадут Вам исчерпывающий ответ.
Гвоздев 20 Mar 2006, 18:00
Уважаемый Алексей С., уважаемый gurkin! Благодарю Вас за ссылки:
http://www.proza.ru/texts/2001/07/13-58.html
http://pravda.kursknet.ru/news-print.php?article=651
Если о яхте «Русь» и её печальной судьбе мне было кое-что известно из писем самого Александра Моисеевича, то с апреля 1983 года связь с ним прервалась и только 19 марта с. г., благодаря Вам, я узнал, что он жив, здоров, не согнулся, не сломился и остался Человеком.
На днях, что бы освежить в памяти события тех лет, я заглянул в свои дневники той поры и с удивлением обнаружил следующую запись:
«… ВНИМАНИЕ! 7-го (седьмого) июля 1987 года, вечером, в беседе с писателем Владимиром Дмитриевичем (фамилию не смог прочесть) бывшим сотрудником «Комсомольской правды», работал в ней с 19.. по 1976 гг., я узнал, что автор статьи «Под парусами саморекламы» В. Снегирёв покинул Советский Союз и убежал в Америку. Вот так новость!..
Ещё десять лет назад, прочитав его статью, я сказал, что этот Иуда и мать родную продаст. Так оно и вышло».
Дорогие друзья! Если кто ни будь сможет подтвердить или опровергнуть эту запись, отзовитесь, пожалуйста.
С уважением Е. Гвоздёв.
Гвоздев 21 Mar 2006
(mbimbad @ 20 Mar 2006, 20:09)
Не этот ли :
А автор публикуемой статьи В.Снегирёв (он, работая в "Комсомольской правде", был одним из организаторов первого лыжного похода к Северному полюсу команды Д.Шпаро, ныне -- гл. редактор московской газеты "Метро", президент Гильдии туристической прессы). Тогда он и поныне в Москве.
В теме про Федора была на его статью ссылка
http://veter.turizm.ru/40/volk.shtml
Уважаемый mbimbad!
Спасибо за информацию. Я – в шоке. У меня сложилось впечатление, будто некая нечистая сила кружит над нашими яхтсменами. Упаси их Боже от зависти и клеветы…
Вероятнее всего, статьи «Под парусами саморекламы» об А. М. Чебанюке и «Волк – одиночка» о Конюхове Ф.Ф. принадлежат одному и тому же автору – В. Снегирёву. Если это так, то я приглашаю, как говорится, к нашему шалашу господина Снегирёва Владимира.
Интересно было бы послушать самого автора. Надеюсь, мы найдем, о чём поговорить.
С уважением Е. Гвоздёв.
Гвоздев 22 Mar 2006, 04:36
ДНЕВНИК Е. ГВОЗДЁВА.
(Отрывки из письма А. М. Чебанюка).
«… Дорогой Евгений!
Я рад, что мы не умираем, что есть еще, кому бороться, что есть люди, которым тесно в 4-х комнатной коробке, что есть те, которые хотят увидеть и поблагодарить свою колыбель и сказать пару добрых слов в защиту своей Земли от варваров, засоряющих её отходами, заливающих её нефтью, химическими реактивами и думающие только о себе, сегодняшнем дне, о своём благополучии…
Что тебе посоветовать? – Не знаю. Но главное – не попадись в лапы «парусной федерации». Ведь Снегирёв это просто патентованный палач, который классически грязно и эффектно выполнил свою задачу, чтобы заработать тридцать сребреников.
Ещё и ещё раз хочу повторить тебе, чтобы ты, как говорится, «зарубил себе на носу». Дело не в опыте, не в степени подготовки к плаванию, не в умении определяться в море или управлять парусами, не в умении организовать связь по радио и приготовить себе обед или оказать первую помощь…. Просто меня, да и наверняка многих других они решили «зарубить», не пускать.
Почему? То ли из чёрной зависти, то ли из страха, что кто-нибудь погибнет, а им отвечать…
Будь осторожен в пути по сухопутью! Не утони в бумажных волнах бюрократии, не потрать энергию на борьбу с различного рода недоброжелателями. Если только сможешь пробиться наверх, до больших людей, которые могут решать государственные вопросы, тогда ты вырвешься. Там поймут. Но чтобы прорваться туда, нужны силы, умение, связи и бойцовские способности.
Посылаю тебе найденный черновик нашего письма в «Комсомолку». Это тебе для того, чтобы ты понял, насколько всё было серьёзно, чтобы не подумал о том , что я действительно какой-то авантюрист, как об этом думали яхтсмены с Тихого океана…
Желаю тебе всего доброго! Увидимся, поговорим.
Извини за телеграфный язык. Написал много, так как просто не было времени писать коротко, не хотелось перерабатывать…
Крепко жму твою руку и искренне желаю исполнения твоих планов. Советую взять тебе эпиграфом к своим запискам слова Великого Ленина: «Человек без мечты превращается в животное».
С уважением, (подпись) А. Чебанюк.
15 апреля 1983 года.
129346, Москва, ул. Малыгина, дом…. Кор…. Кв…».
ПРИМЕЧАНИЕ: письмо содержит восемь печатных страниц.
Гвоздев 22 Mar 2006, 07:27
(Дневник Е. ГВОЗДЁВА).
Махачкала. Среда, 21 ноября 1979 года.
«… Вчера по своей наивности (глупости) ходил в Редакцию газеты «ДАГЕСТАНСКАЯ ПРАВДА». Зав. Отделом информации Генрих Рашевский, во время моего рассказа об одиночном двухмесячном плавании по Каспию на яхте «ГЕТАН», уснул или сделал вид, что спит, чтобы избавиться от непрошенного посетителя…
Интересно, как отреагирует этот «любознательный сотрудник пера», когда Гвоздёва за его мечту – выйти в океан, начнут смешивать с грязью?.. Проявит прыть или притворится спящим?..
…Да, если боевого офицера капитана 2-го ранга, коммуниста втоптали в грязь, то беспартийного Гвоздёва, проглотят живьём и костей не выплюнут. Что делать?.. Что делать?..
В том, что произошло с А. Чебанюком тебе, Евгений Александрович, следует тщательно разобраться, сделать выводы и постараться обойти капканы, которые «сердобольные» чиновники и их подручные, несомненно, расставят на твоём пути. Надо, Гвоздёв, собрать, как можно больше информации о подготовке и провале задуманного Чебанюком плавания; постараться узнать адрес самого Александра Моисеевича, написать ему письмо и, по возможности, выяснить: кому он наступил на хвост, на чём споткнулся…
Пока ещё не поздно, пока тебя, Евгений Александрович, не схарчили, следует досконально изучить горький опыт предшественников…».
Гвоздев 23 Mar 2006, 01:28
Дорогие друзья!
1). Как я понимаю, в первой и второй частях повести «Кто тебя просил?» А. М. Чебанюка говорится о событиях, имевших место, и названы подлинные имена. В письме Александра Моисеевича от 15 апреля 1983 года есть и такие строки:
«…Я не сразу бросил. Трепыхался я ещё два года, но мне, вернее Снегирёвым, помогли ещё и люди на местах (бандеровцы или махновцы) называй, как хочешь, суть одна. Я оставил яхту в морском порту в Жданове и её там разграбили и изувечили всё, что может по их мышиному мнению пригодиться в хозяйстве. Пришлось передать её, причём бесплатно, яхтсменам завода «Ждановтяжмаш».
Я полагаю, друзья, году в 77-м Александр Моисеевич остался без яхты «Русь» и если бы в его жизни до апреля 83 года появилось какое ни будь судно, он не преминул бы написать об этом в письме.
2). В письмах (здесь не приводятся) говорится о подготовке к плаванию, о снаряжении, о продуктах питания, о спальных принадлежностях, об отоплении в каюте и о многом другом, о чём следует подумать мореплавателю-одиночке перед дальней дорогой.
Сегодня, просматривая записи тех лет, я могу сказать, что Александр Моисеевич готовился к плаванию основательно и всерьёз. Не повстречай он на своём пути подлость, зависть, клевету, предательство и одиночное кругосветное плавание в истории отечественного яхтинга свершилось бы на двадцать лет раньше.
С уважением Е. Гвоздёв.
Гвоздев 23 Mar 2006, 16:36
Дневник Е. Гвоздёва. Махачкала. 09-01-1983 года.
Вчера написал и отправил заказное письмо в «Комсомольскую правду» следующего содержания:
ДОРОГАЯ РЕДАКЦИЯ!
Меня интересует история дальних плаваний под парусами как советских, так и зарубежных мореплавателей-одиночек.
Передо мной газета «Комсомольская правда» за 9 февраля 1975 года. В статье «Под парусами саморекламы» автор В. Снегирёв ссылается на полученную им информацию, зачастую не указывая точных её источников.
Не могли бы Вы сообщить мне название, номер и точную дату выхода в свет:
1). «популярного еженедельника» где автор обнаружил такое сообщение: «… К пирсу в Камышовой бухте Севастополя подошла белая яхта «РУСЬ»;
2). «одной газеты», где с уверенностью знатока Чебанюк заявляет репортёру: «… Мне кажется, что яхта Чичестера несколько великовата для мореплавателя-одиночки»;
3). «Другой» газеты, где Чебанюк ПИШЕТ: «Предполагаю отправиться в путешествие в 1975 году».
4). «Третьей» газеты, поместившей аршинными буквами заголовок: «Встреча А. М. Чебанюка с польским яхтсменом Кшиштофом Барановским».
С искренним уважением Е. Гвоздёв.
08-01-1983 года. Мой адрес: 367020, г. Махачкала, ул…, дом…,кв…
Прежде чем сходить на почту, ещё раз просмотрел статью Снегирёва. С первой же строки автор пишет: «Несколько дней назад, получив один из последних номеров популярного еженедельника...». Такая неопределённость, на мой взгляд, годится для сказок – «В некотором царстве, в некотором государстве…». Что же касается конкретного человека и публично брошенного ему в лицо обвинения, то следовало бы указать название газеты (журнала) на которые ссылаются, точную дату их публикаций и, если понадобится, другие данные. Иначе, читатель может усомниться в чистоплотности автора.
Ну что ж, Евгений Александрович!.. Подождём, посмотрим, что ответят…
Махачкала. 07 февраля 1983 года.
Сегодня от В. Снегирёва из «Комсомольской правды» получил письмо: № 3275 тб. От 21-01-1983 года.
Уважаемый Евгений Александрович!
В ответ на Ваше письмо могу сообщить следующее. При подготовке статьи «Под парусами саморекламы» я использовал цитаты из газет «Социалистическая индустрия», «Неделя», «Труд» - увы, за давностью лет не могу назвать конкретные номера. Однако, за их подлинность ручаюсь.
Редактор отдела физического и военно-патриотического воспитания молодёжи,
В. Снегирёв.
Придётся тебе, Гвоздёв, сходить в библиотеку и просмотреть подшивки старых газет…
Гвоздев 24 Mar 2006, 21:53
По вполне понятным причинам, не у всех посетителей топика «Дважды вокруг света» есть желание… «дышать архивной пылью». Ну что ж, постараемся забыть – кто есть кто...
Из дневника Е. Гвоздёва.
«…К новому 84-му году, проштудировав найденные в библиотеке вырезки из газет и журналов, а также полученные мной письма, пришёл к выводу:
1). А. М. Чебанюк увяз в бюрократическом болоте, пытаясь доказать ублюдкам, что он не верблюд.
2). Федерация парусного спорта СССР - болото, которое невозможно преодолеть. Его надо, Евгений Александрович, обойти вокруг.
3). Среди пишущей братии встречается мразь, у которой излюбленный «литературный» прием - удар в спину. И если однажды, в центральной газете ты обнаружишь статью о том, как (…Гвоздёв тупым топором зарубил своих собственных маленьких деток, изжарил их на медленном огне и, запивая самогоном из кормовой свеклы, съел их без соли), то отнесись к подобной «сенсации» спокойно и продолжай готовиться к плаванию…».
Гвоздев 25 Mar 2006, 00:17
(kaa @ 24 Mar 2006, 08:35)
Уважаемый Евгений Александрович!
И какова Ваша оценка - это действительно была адекватная подготовка к трансокеанским плаваниям, или все же океан преподнес свои сюрпризы?
Спасибо!
Уважаемый Андрей!
Если соединить воедино все походы по Каспию в некую символическую кругосветку, то это плавание, по затратам энергии (физической и душевной), превосходит любое из плаваний, будь то на «Лене» или на «Саиде». Что же касается общения с людьми, встреч с живыми существами и природой, посещение стран и городов и т.д., то тут, безусловно, Каспий значительно уступает.
Вспомнив историю одиночных трансокеанских плаваний, можно без преувеличения сказать: далеко не у каждого яхтсмена перед выходом в кругосветку был тринадцатилетний опыт одиночных плаваний. Не будь изнурительных тренировок в любое время года на Каспии, то во время плавания на прогулочном швертботе «Лена» небо показалось бы с овчину.
Своим друзьям я говорил и не устаю повторять: любую работу надо делать профессионально, а для меня одиночное плавание, это, прежде всего, каторжный труд.
С уважением Е. Гвоздёв.
Гвоздев 25 Mar 2006, 10:42
Уважаемые посетители топика «Дважды вокруг света»!
Если кому-то из Вас в душу запала мечта – совершить одиночное кругосветное плавание, то, хотите Вы того или нет, а придется определить своё отношение к «работникам пера и… топора» и прочей нечистой силе.
Лично мне очень нравится древнеиндийский афоризм: «Кто не отвечает ни на излишнюю хвалу, ни на порицание, кто не отвечает ударом на удар, кто не желает зла обидчику, тому завидуют боги».
Вторую половину жизни я совершенно спокойно, более того – равнодушно, воспринимаю похвалы в свой адрес. Вот бы научиться ещё - не отвечать подонкам на оскорбления!.. А как хочется, что бы на старости лет мне позавидовали сами боги!.. Увы, видно не судьба…
Гвоздев 25 Mar 2006
(mbimbad @ 20 Mar 2006, 20:09)
В теме про Федора была на его статью ссылка http://veter.turizm.ru/40/volk.shtml
Я дважды прочёл статью В. Снегирёва «Волк - одиночка» и у меня к посетителям «К-К» есть вопрос:
Предположим на миг, летом 1975 года Народный суд Энского района города Москвы вынес решение: автору статьи «Под парусами саморекламы» (ссылка http://www.proza.ru/texts/2001/07/13-58.html), опозорившему честь и достоинство боевого офицера, коммуниста, моряка, капитана 2-го ранга, Действительного члена ГО СССР, за клевету - рвать язык.
И на Красной площади, на Лобном месте, прилюдно товарищ палач исполнил справедливый приговор суда.
Интересно: появилась бы в наши дни статья «Волк - одиночка»?..
Гвоздев 29 Mar 2006, 23:24 Отправлено #327
(Лявон @ 27 Mar 2006, 21:14)
Евгений Алескандрович. позвольте задать вопрос. Вы всегда с теплотою отзываетесь о Беларуси. Можно узнать поподробнее, что Вас связывает с ней? Сохраняются ли у Вас сегодня какие-нибудь отношения с Беларусью?
Уважаемый Лявон!
Беларусь – моя родина, там, в военное лихолетье прошло детство, там похоронены мои родные и близкие.… В середине прошлого века я переехал в Махачкалу, здесь и живу по сей день. Несколько раз бывал в Гомельской области, но…
Кстати, и в первом, и во втором плаваниях на яхтах «Лена» и «Саид» было три флага: Российской Федерации, Республики Дагестан и Республики Беларусь, который поднимался по торжественным дням, а также в особо тяжёлые моменты, когда… небо казалось с овчинку.
С уважением Е. Гвоздёв.
Гвоздев 30 Mar 2006, 16:02
(AMN @ 30 Mar 2006, 00:30)
Уважаемый Евгений Александрович, а какой был основной побудительный мотив второй кругосветки? Осталось некая неудовлетворенность от первой или просто так душа захотела?
1). Кто-то предпочитает отдыхать в стриптиз-баре, кто-то – у себя на даче, а у меня дачи нет, на стриптиз-бар денег нет, вот и вынужден… мыкаться по белому свету, отводить душу в сказочно прекрасных уголках нашей планеты.
2). Древнеиндийский афоризм (что-то меня на умные рассуждения потянуло, видно, не к добру) гласит: «Богатство оставляет умершего на пороге дома, друзья и родные оставляют его на кладбище, лишь добрые и злые дела следуют за ним после смерти».
Кому – как, а мне не хочется явиться на суд божий с пустыми руками…
С уважением Е. Гвоздёв.
Гвоздев 16 Apr 2006, 12:15
Уважаемая Irin
1). Полагаю, с публикацией книги проблем не будет.
2). Что касается личного сайта, то скажу со всей откровенностью: знаний в этом деле у меня нет никаких, а мои финансовые возможности, почему-то не поднимаются выше нулевой отметки. В такой ситуации, как я понимаю, проще перейти раз-другой Атлантику, чем обзавестись сайтом.
3). Поскольку инициатива исходит от Вас, то, как говорится, Вам и карты в руки. Моё Вам благословение и наилучшие пожелания…
С уважением и благодарностью Е. Гвоздёв.
Гвоздев 16 Apr 2006
(gurkin @ 15 Apr 2006, 03:24)
Добрый день, форумчане. Уважаемый, Евгений Александрович, ответьте пожалуйста, на вопрос.
А как Вы в длительных переходах готовили горячую пищу? Тот же переход от Ю.Америки до Таити занял несколько месяцев. Газа то ведь не напасёшся. А ведь чай горячий необходим. Или как то иначе готовили?
И вот Вы пришли на Таити, и где поставили лодку? Там ведь цены ого-го. А жили в Папеэтэ на лодке? А в связи с отсутствием визы, жандармерия не терзала? Или безо всяких лишних вопросов выдали?
1). Технология приготовления горячей пищи на портативной газовой плитке, что при стоянке в порту, что в длительном или кратковременном плавании примерно одна и та же. Одного газового баллончика мне хватало на неделю.
2). И в первом и во втором плаваниях при посещении острова Таити директор яхт-клуба «ТАИТИ» Мишель Алькон любезно предоставил мне бесплатную стоянку у причала, благодаря моим друзьям, у меня на сказочном острове не было никаких проблем.
3). 17 мая 1999года яхта «Саид» вышла из Махачкалы, и 9 августа 2003-го плавание закончилось. За эти годы: две ночи спал в кабине «КАМАЗа» во время транспортировки яхты из Астрахани в Новороссийск; одну ночь провёл на яхте у друзей и одну – в гостинице (яхта находилась в кузове машины). Остальные, свыше полутора тысяч (1541) ночей, «отсыпался» на своей яхте. Отдыхать, так отдыхать… по человечески.
Гвоздев 20 Apr 2006, 22:39 Отправлено #425
Уважаемый Вячеслав!
Я действительно, чистых кровей белорус, родился в Пинских болотах, а вот внуки у меня, будь они трижды счастливы, вскоре закончат университет, а в слове «бульба» делают по три ошибки. Ну, какой с них спрос, если бабушка и одна и другая россиянки?..
С уважением Е. Гвоздёв.
Гвоздев 16 Jun 2006, 04:44 Отправлено #467
(Саид @ 20 May 2006, 12:38)
..Другими словами, каким должно быть парусное вооружение небольшой яхты, чтобы наслаждаться жизнью на яхте, а "не мыкать горюшко по морям и океанам"?
Уважаемый Саид!
1). В кругосветном плавании на яхте «Саид» мне, для полного счастья, недоставало пустяка – обыкновенной финской сауны и ма-а-а-ленького плавательного бассейна с пресной водичкой…
2). Опыт, приобретённый в плавании («ГЕТАН» - 13 лет; «Ассоль» - 2 года; «Лена» - 4 года и «Саид» - четыре с хвостиком), имеет определённую цену для тех наших сограждан, кто мечтает и готовится в кругосветное плавание не будучи, прошу прощения, любовником английской королевы, личным другом Чубайса, Абрамовича и прочих уважаемых господ.
Тем же, кто имеет возможность совершить плавание на нормальной яхте (10 – 15 метров) и при должном финансировании, как мне представляется, опыт «Саида» и «Лены» поможет, как… мёртвому припарки.
С уважением Е. Гвоздёв.
Гвоздев 17 Jun 2006, 06:58
Со дня, так сказать, закладки киля и до возвращения из кругосветного плавания, на яхте «Лена» в течение четырёх с половиной лет изо дня в день вёлся судовой журнал (дневниковые записи). Скрупулёзно заносилось в журнал всё, что происходило с яхтой: плавание во льдах, посадка на коралловые рифы, поломка мачты, поломка руля (одиннадцать раз ломался, сукин сын), столкновения с плавающими предметами (в том числе и с китом) и многое другое. Думалось, уж кого-кого, а яхтенного конструктора непременно заинтересует поведение его детища в столь не простых для прогулочного швертбота условиях плавания. Но….
В Питере в двухчасовой беседе создатель «Лены» господин Ситников не задал Гвоздёву ни одного, я повторю, ни одного вопроса о яхте…
Комментарии нужны?..
Гвоздев 22 Jun 2006, 03:59 Отправлено #485
(ВМГ1 @ 19 Jun 2006, 12:34)
...Просто, человеку НЕ ИНТЕРЕСНО. А болел бы за савое дело, может, и лодка была бы получше.
С этим утверждением трудно не согласиться.
Как я понимаю, проектировался «Рикошет-микро» не только для плавания на пресноводном Плешеевом озере, но и для эксплуатации в прибрежных морских водах и изготовить петли навесного руля из нержавеющей стали, бронзы и алюминиевого сплава – воистину надо быть яхтенным конструктором… от Бога.
Я допускаю, бедному студенту, после очередной вечеринки, доводилось иногда и вполуха слушать лекции, а со временем и подзабыть не грех про электрохимическую коррозию, но поломки руля (одиннадцать раз и об этом говорилось в печати) должны были бы насторожить пытливый ум. Но…
Гвоздев 21 Jun 2006, 18:45
Вот, пожалуйста, полюбуйтесь!.. На что это похоже?.. Стоило мне неделю не брать в руки «мышку» (из-за очередного тропического циклона в Карибском бассейне у нас в доме телефон не работал) и на топике «Дважды вокруг света» коллеги-яхтсмены в полемическом задоре не заметили важного сообщения. Друзья, а ведь наш гомо-советикус Леонид Фёдорович Иванов на самодельной яхте «БЭБИ» на островах Западное Самоа (Тихий океан) объедается кокосовыми орехами!.. Ну, молодец МУЖИК!.. А нам, СЛАБО?.. :D
Гвоздев 14 Jul 2006, 16:03 Отправлено #498
(GEKI-TAN @ 3 Jul 2006, 11:07)
Уважаемый Евгений Александрович!
В «Сводной теме про Ф. Конюхова» мнения участников дискуссии разделились на взаимно противоположные: одни считают его национальным героем, а другие, чуть ли не подонком.
А как Вы относитесь к путешественнику Конюхову и его «рекордам»?
Заранее благодарен. Евгений.
К тому, ЧТО делает Фёдор Филиппович (высокогорные восхождение, кругосветные плавания и пр.) я отношусь с уважением. Как он ЭТО делает – я ему не судья (я не альпинист, не полярник, не каюр и, к моему великому огорчению, даже не знаю, как можно усидеть на… одногорбом «корабле пустыни»). Что же касается одиночных плаваний на яхте МАКСИ КЛАССА и вообще на нормальных яхтах, то моё мнение некомпетентно, поскольку я, по меткому выражению коллеги КРОВАВОГО, усвоил науку хождения под парусами на «помойном вёдре».
Ради ЧЕГО всё это делается??? Я не знаю.
P.S.
Научная ценность кругосветных плаваний Гвоздёва, Иванова, Сидорова с товарищами близка к нулю (равно, как и… собачки, верблюды и пр., пр.). Если называть вещи своими именами, то все эти «экспедиции» - ни что иное, как «идеальное корыто для отмывания денег». Ну, а за деньги и папа римский будет Вам пятки чесать, да ещё при этом рассказывать скабрёзные анекдоты про Иисуса Христа…
Гвоздев 14 Jul 2006, 20:40 Отправлено #500
(No23 @ 14 Jul 2006, 17:42)
Думаю, он получает удовольствие от своих плаваний.
Вполне возможно.
PS
Уж, коль речь зашла об удовольствии, полученном от одиночного кругосветного плавания, то скажу Вам по-мужицки: одному, бубновому хмырю, нравится из трёхсот наложниц пышнотелая Марьям; другой норовит получить «удовольствие» с уличной проституткой; а мне по душе те мужики, которые за свой кровно заработанный червонец покупают цветы и на свидание к любимой женщине лезут по водосточной трубе на третий этаж.
Давуд 14 Jul 2006, 23:17
Гвоздев 17 Jul 2006, 05:45
вахту принял :)
1. Фото «вахту принял» - в Тихом океане. Как говорят, путник в доме это посланник Аллаха. Вот и на «Саиде» гость находится под защитой капитана. Чтобы не потревожить уставшего скитальца морей, вся жизнь на судне замирает (наблюдение за окружающей обстановкой и управление яхтой ведётся из каюты).
лежим тут, никого не трогаем :shuffle:
2. Фото «… лежим тут, никого не трогаем» - порт Икике (Чили), в 10-12 метрах от набережной переполненной пешеходами и машинами. Больше всего меня удивило то, что никому и в голову не взбредёт беспокоить животных, бросать в них камнями, стрелять из рогатки…
аборигены Магелланова пролива
3. Фото «аборигены Магелланова пролива». Похоже, влюблённая парочка объясняется в любви.
Гвоздев 19 Jul 2006, 20:13
(GEKI-TAN @ 19 Jul 2006, 08:59)
В теме «Кругосветка катамарана "Kaupo" помещена пара статей из газеты "Вечерняя Рига".
В начале первой из них автор Владимир ДОРОФЕЕВ пишет:
«… 20 марта, около 6-ти часов утра, на латвийскую землю из кругосветного плавания вернулся катамаран «Kaupo». Возвращался сразу после 8 бального шторма, трепавшего яхту всю ночь. Корпуса и канаты обледенели, обледенела сетка-палуба. Перемещаться по обледеневшей яхте непросто. Более того, смертельно опасно. За бортом, ледяные волны высотой с пятиэтажный дом «кипят» белыми ошметками пены…».
Уважаемый Евгений!
1). Даже в хрущёвском крупнопанельном доме высота внутри комнаты около 2,7 м., с учётом перекрытий (пол – потолок) наберётся все три на этаж. А тут пятиэтажные волны!.. Это ж высота около 15 (пятнадцати!) метров, разумеется, если не брать во внимание пятиэтажные дома в стране Лилипутии («Путешествия Гулливера). И где, - в мелководном Рижском заливе причём, не в шторм (замечу, шторм это 9 баллов, сильный шторм – 10 и жестокий шторм – 11 баллов, выше - ураган), а в очень крепкий ветер = 8 баллов. (См. «Ветер и волны в океанах и морях», справочные данные, Регистр СССР, 1974г.).
Страсти то, какие!!! А что же там будет твориться при ветре, достигающем ураганной силы?.. Во времена Всемирного потопа в Рижском заливе может, и разгуливали шести – восьми метровые волны, но в наши то дни!?.. И как при этом Латвию, Эстонию и в придачу Ленинградскую область не затопило водой?.. Уму не постижимо, не иначе, как Господь Бог наш сотворил очередное чудо!..
Если же оставить Всевышнего в покое, то скажу господам писателям в назидание; - прежде чем браться за перо и описывать многоэтажные страсти - мордасти, не лишнее было бы хорошенько… закусить.
2). В прошлом году осенью исполнилось ровно полсотни лет со дня, когда я впервые ступил на палубу рыбацкого судна. В море всякое бывало, но вот с «многоэтажными волнами» встретиться не довелось – не повезло бедолаге. На Каспии в зимних условиях трижды встречались волны высотой до шести метров (продолжительный ветер свыше 30м/сек.). В Тихом и Индийском океане четырежды «вляпался» в жестокий шторм (ветер 27-30м/сек., в порывах-до сорока) высота волн при этом примерно 6 - 7 метров.
Во время шторма ветер и течение «работали» в одном направлении и, надо полагать, течение несколько «сглаживало» волну. К сожалению это всё, чем я могу, «похвастаться» перед женщинами. В обморок они при этом почему-то не падают, но обворожительным взглядом иногда одаривают… «героя».
С уважением Е. Гвоздёв.
Гвоздев 20 Jul 2006, 06:39
Когда рассказывают о штормах «сухопутным крысам», то высоту волн позволительно измерять в этажах. Когда вас слушают «морские волки», то тут предпочтительнее в качестве единицы измерения Эйфелева башня. Ну, а если рассказ предназначен для ушей тех и иных, то, как мне представляется, надо переходить на метры. :D
Гвоздев 27 Jul 2006, 06:13
1). Дорогие друзья! Прошу извинить меня за несвоевременные ответы на вопросы. Пару недель назад в Индонезии произошло землетрясение (цунами) и в нашем доме снова нарушилась телефонная связь. Я удивляюсь, как это сейсмологи ещё не додумались предсказывать грозные природные явления по работе моего домашнего телефона…. А ведь куда проще…
в гостях у чилийских "береговых братьев" (порт Антофагаста).
2). Фото № 1. (в гостях у чилийских "береговых братьев").
Порт Антофагаста (Antofagasta) Чили. 2000 год. Отставные офицеры ВМС (средний и высший комсостав) создали клуб «Береговые братья» для отдыха, времяпрепровождения и решения своих пенсионных проблем. Гвоздёв, профессиональный рыбак, трижды был приглашён к военным морякам (заседание, лекция, банкет). Отличные ребята!..
мореплаватель- одиночка в раю :P (не фотошоп :D )
3). Фото № 2. «мореплаватель- одиночка в раю». Прекрасная половина клуба «Береговые братья».
Со времён Джошуа Слокама подобных фотографий ни у кого из мореплавателей-одиночек ещё не было. Мужики! Смотрите!.. Завидуйте!.. Не зря я мёрз в Магеллановом проливе, Чёрт возьми!.. :D :D :D
Гвоздев 28 Jul 2006, 09:32
(GEKI-TAN @ 27 Jul 2006, 13:11)
«…Если говорить о яхтсмене МИРА, то причём тут наши катальщики? Гвоздев - парусный БОМЖ. У него это не имидж, а стиль жизни. Языков и Конюхов - имиджевые бизнесмены-авантюристы (кто удачнее, а кто и не очень) Литау - был посредственным зав-гаража, организатор, но не более. Занимался у Шпаро байдарками, но причём тут яхтинг?».
Посетители КК отнеслись неприязненно к «писателю», а каково ваше отношение к подобным высказываниям в свой адрес?
«…Орлам случается и ниже кур спускаться;
Но курам никогда до облак не подняться!»
(И. А. Крылов).
Гвоздев 18 Aug 2006, 05:51
(GEKI-TAN @ 15 Aug 2006, 16:23)
Когда у Вас появилась мечта – совершить кругосветное плавание в одиночку?
В подростковом возрасте я увидел фильм «Первая перчатка» (про боксеров) и быть похожим на героя этого фильма – стало пределом моих мечтаний.
Затем, появились на экране королевские мушкетёры, и до моего сознания дошло, что махать кулаками на ринге и расквасить нос сопернику – большого ума не требуется. То ли дело со шпагой!.. Один против дюжины молодцов!.. Это – настоящее мужское занятие!..
С выходом на экраны мексиканских фильмов, ореол славы драчливых мушкетёров потускнел и я понял, что коррида – это на порядок выше…
В пятидесятые годы попался мне обрывок газеты со статьёй об одиночном кругосветном плавании француза Марселя Бардьо и с той поры, вот уже полвека, маюсь дурью. И это, в мои-то годы?!
Гвоздев 26 Aug 2006, 21:39
(Ayrton @ 25 Aug 2006, 18:05)
...А насколько серьёзно вы относились к своей подготовке, прежде чем начать прорываться в океан через чиновничьи барьеры?
12 сентября 1979 года «ГЕТАН» вышел в море в тренировочный поход. Если бы неделей раньше кто ни будь из высоко поставленных партайгеноссе предложил мне яхту, заграничный паспорт, деньги, снаряжение, продовольствие и сказал – иди в Атлантику, я бы отказался по той простой причине, что к выходу в океан не был готов. Любую работу, как я понимаю, надо делать грамотно, а одиночное плавание это тяжёлый каторжный труд, по крайней мере, для меня.
К тому времени я, профессиональный моряк (работа на судах ДАГРЫБХОЛОДФЛОТА с осени 1956г.), прошёл с другом на моторной лодке длиной 3,5 м от Махачкалы до НижнегоТагила, но парусную яхту впервые увидел издалека в 72 г. и никогда ни на чём не ходил.
Благодаря появлению на свет божий журнала «К и Я», теоретически, как говорится, я был «подкован на все четыре конечности» и мог самого Джошуа Слокама проконсультировать по вопросам управления парусными яхтами (шучу). Кстати, все номера «К и Я» (с первого и кончая последним номером за 1992г.) бережно хранятся у меня и по сей день.
Нужна была практика и в следующий очередной выход в море отрабатывались те или иные вопросы, связанные с будущей кругосветкой. Только после того, как я понял, что к выходу в океан готов, я приступил к очередному этапу – начал долбить бюрократическую стену лбом.
С уважением Е. Гвоздёв.
6 Sep 2006, 16:49
А как продвигается написание книги? Есть ли хоть примерные сроки?..
Уважаемые UKA, Ayrton, Авача, al_mt, AMN.
Пожалейте бедного, разнесчастного мореплавателя-одиночку, не сыпьте соль на рану… И так каждый день молю Всевышнего, что бы подбросил немножечко таланту, усидчивости и трудолюбия, а он, сукин сын, и ухом не поведёт.… А талант, как известно, на базаре не купишь, вот и приходится над каждой строкой неделю корпеть…
С уважением Е. Гвоздёв.
10 Sep 2006, 00:27
Дорогие друзья!
1). Я прошу извинить меня за то, что не могу оперативно отвечать на ваши вопросы. По причине плохой телефонной связи мне порой войти в Интернет гораздо сложнее, чем космонавту выйти на пару минут в космос без скафандра.
2). Здесь, в «КК», я готов обсуждать любые вопросы и, в меру своего понимания, отвечать на них, но, мне неприятно, когда в дружеской беседе в той или иной форме пытаются унизить, кого бы то ни было («клоун», «конь» и т.п.) и пропадает всякое желание брать в руки «мышку».
С уважением Е. Гвоздёв.
«Ребята, давайте жить дружно». - (Кот Леопольд).
11 Sep 2006, 10:41
Уважаемый Андрей!
Спасибо Вам за статью, раньше видеть её мне не приходилось. С моим «английским», да без переводчика иногда такое писали, что хоть стой, хоть падай…. Из доброй сотни газетных и журнальных статей в зарубежных СМИ, три-пять более-менее нормальные (с точки зрения яхтсмена), а остальные – макулатура. И тут ничего не поделаешь – журналисты тоже люди и зарабатывают свой хлебушек, как могут.
С уважением Е. Гвоздёв.
29 Sep 2006, 00:19
(GEKI-TAN @ 26 Sep 2006, 15:31)
...как правильно писать Вашу фамилию – ГвоздЁв или ГвОздев?
Полвека назад в отделе кадров БАМЛ (База Активного Морского лова) двое молодых парней только что поступили работать матросами на добывающие суда и пишут заявления на получение спецодежды, один написал – «Прошу выдать мне фуфайку…», а другой – «Прошу выдать мне куфайку…». И тут ребята заспорили, как правильно пишется – «куфайка» или «фуфайка». Решили обратиться за разъяснением к начальнику отдела кадров. Тот подумал и ответил: «Правильно будет - пупайка…».
У славян помимо фамилий Иванов, Петров мне доводилось встречать и ИвАнов (ударение на втором слоге), и ПЕтров (на первом) и на вопрос, как правильно писать – Гвоздев или Гвоздёв отвечу, правильно будет – Гваздзёу (на конце – «У» краткое). В детском доме, при «переводе» с белорусского языка на русский, «А» перевели на «О», «ДЗ» - на «Д», «У краткое» - на «В». Оставили любимую сердцу родную буковку «Ё». И теперь, вместо того, что бы пожалеть, бедного, разнесчастного мореплавателя-одиночку, так и ту норовят замылить… :D :D :D
Ох, люди, люди…
С уважением Е. Гвоздёв.
Nov 2006, 18:35
Коммандор, так вы говорите что на "САИДе" "сухой закон" ?
Присоединённые эскизы
Гвоздев 9 Nov 2006, 18:39
шумееел камыш! дерееееевья гнуулись! :D
Присоединённые эскизы
Renown 9 Nov 2006, 18:58
Класс! Водку с пивом, деньги на ветер не бросают!
28 May 2007, 11:46 Отправлено #705
Отличная новость!
В ближайшие дни яхта отправится на ходовые испытания и, очевидно, в июне Виктор Аркадьевич выйдет в Атлантику. Молодец мужик! Делает своё дело без шумихи, без суеты… Счастливого ему плавания. 6 Jun 2007, 22:38 Отправлено #706
1). Утром в воскресенье (3-го июня с. г.) коллега Давуд выехал из Махачкалы в Сочи к Виктору Языкову и вечером того же дня был зачислен в экипаж яхты «Дочь ветра».
2).Если обстоятельства позволят, то в субботу девятого июня «Дочь ветра» отправится на ходовые испытания, их Виктор Аркадьевич намерен провести в Средиземном море.
3). Закончится предстартовая лихорадка, ребята выйдут в море, успокоятся и. надеюсь, расскажут нам о своём плавании. Удачи им и благополучного возвращения. 11 Jun 2007, 07:07 Отправлено #715
На днях, просматривая свой архив, я в «Морской газете» №2 за 1991год обнаружил статью «Один среди волн», перепечатанную с сокращением из «Комсомольской правды» за ноябрь 1974г. Автор статьи Александр Судец говорит о плавании через Каспий на байдарке.
Возможно, посетителям «КК» будет интересно почитать? Итак:
«Трудно сказать, когда у меня зародилась идея транскаспийского перехода на парусной байдарке. Готовился я к этому испытанию несколько лет. Каспий выбрал потому, что для мореплавания он особенно труден: в случае успешного прохождения этого маршрута можно смело путешествовать в любом районе Мирового океана.
Как утверждает Большая Советская Энциклопедия, Каспийское море по силе и продолжительности штормов является самым бурным из всех южных морей Европы и Азии. Особенно сложен участок между Баку и Красноводском. Ветры тут неустойчивые, очень резкие, волнение беспорядочное. Именно здесь и проходил мой маршрут.
Старт был назначен в ночь на 1 октября, когда с берега дул удобный и несильный ветер. Первые восемнадцать миль до промысла банки Макарова прошёл хорошо. Курс был проложен от мыса Пута, что южнее Баку, на буй у северной оконечности этого промысла.
Утром ветер начал менять направление и постепенно усиливаться. Я несколько поправил курс. Надо сказать, что прогноз, полученный накануне, и мои собственные наблюдения позволили правильно спланировать тактику на первую половину пути. Чем выше поднималось солнце, тем больше к югу, усиливаясь, «заходил» ветер.
После девятнадцати часов хода, когда было пройдено 67 миль, я сделал первую большую остановку. Плавучий якорь держал хорошо, он не давал лодке развернуться лагом к волне. Ветер, дувший весь день с зюйда силой в шесть баллов, развёл четырёхметровую волну.
В девять часов ветер стал стихать. Вот запись из бортового журнала: «Ставлю стаксель. Компасный курс 105 градусов с учётом сноса 10 градусов правого галса. Скорость – 3,5 узла. Полночь: ветер – 5 баллов, волнение среднее, ход и курс прежние. В лодке сухо, но лютый холод. Стаксель зарифлён на три оборота, шверт подобран».
По ночам действительно было очень холодно. Чтобы согреться, я то и дело спускал паруса, вытаскивал из «трюма» весло и работал им. Так бывало каждую ночь, причём по мере приближения к туркменскому берегу ночи становились всё холоднее.
Вторые сутки прошли нормально. Ветер продолжал тур-де-вальс вокруг картушки компаса, ход был хорошим, и я уже мог надеяться на успех. Но на третий день случилось то, чего мне меньше всего хотелось. Подул сильный ветер с востока. Встречный ветер у парусников называется «мордотык». Постепенно набирая силу, он засвежел до шести баллов. Опять начался свист в снастях, опять появилась пена на гребнях. Бризги вновь полетели в лицо, и снова пришлось быстро натягивать «непромоканец».
За этот день, идя длинными галсами, я с трудом прошёл по курсу пятнадцать миль, оставшиеся до Красноводской косы. Уже ночью, когда слева открылся маяк Тарту и стали видны огоньки селения, ветер неожиданно стих. Вход в Красноводский залив был где-то южнее. Я спустил паруса и на вёслах пошёл вдоль берега. При полном штиле байдарка вошла в Красноводский залив. 4 октября в 3 часа 27 минут по бакинскому времени под днищем лодки зашуршал песок красноводского берега. Путешествие было закончено. Оно заняло 74 часа.
Море потребовало от меня мобилизации всех сил, всего опыта, накопленного за годы путешествий. Знание лоции, навигации, мореходной астрономии, такелажного дела, умения владеть парусом и веслом – без этого я бы не мог надеяться на успех».
А. Судец.
P.S. В газете есть фотография байдарки, но у меня нет возможности поместить её здесь.
Гвоздев 13 Jun 2007, 08:09 Отправлено #716
Внимательно просмотрел сайт Виталия Елагина http://solosail.ru/ и, полагаю, было бы справедливым назвать на его страницах имена: Олег Анисимов, Константин Ветер, Константин Рыбинцев, Виктория Островская, Леонид Лысенко, Александр Наумов, В. Байбаков и др.
13 Jun 2007, 10:57 Отправлено #717
В добрые старые времена грузины, армяне, русские, украинцы, туркмены, белорусы, литовцы и др. народы СССР тянули, как бурлаки, общую лямку. Нынче, по принципу «разделяй и властвуй», нас рассадили по одиночным камерам, именуемым «Республиками». Полагаю, не пристало нам, яхтсменам, брать пример с нечистоплотных политиков и обособляться друг от друга.
Как мне представляется, на сайте Виталия Елагина http://solosail.ru/ должны занять достойное место Иван Кириченко (Украина), Леонид Иванов (Казахстан) и др. ребята.
13 Jun 2007, 21:57 Отправлено #722
Просматривая старые газетные вырезки, я в журнале «ИТОГИ» от 17 февраля 2004г. в статье «Одиссея капитана Конюхова» на странице 71 нашёл преинтереснейшее сообщение (может, для яхтенных капитанов передовой опыт пригодится?). Цитирую:
«…Из средств безопасности стоит упомянуть аварийные буи «Аргос» и «Иперб». Если, не дай бог, судно опрокинется, то при попадании в воду первый буй автоматически начнёт передавать координаты яхты и сигнал SOS, второй же просто продублирует сигнал бедствия. Кроме того, за день до отхода мы приобрели электропилу, чтобы в случае чего избавиться от повреждённой мачты. Известно, что с древних времён под мачтой каждого парусника специально хранилась пара топоров. В случае сильного крена, матросы рубили мачту, чтобы корабль приобрёл устойчивость.
Естественно, в день отхода из порта, когда светило приветливое солнце и дул лёгкий бриз, никто не хотел даже думать о том, что придётся воспользоваться средствами спасения…».
P. S.
Уважаемые коллеги, я балдею…
12 Oct 2006, 23:53
(mkd @ 10 Oct 2006, 13:14)
Уважаемый Евгений Александрович!
Очень интересует вопрос оформления во французской Полинезии. Вы там по приходу визу получали, или нет, как там бюрократия? Буду весьма признателен.
Суббота. 25 июня 1994года.
Во второй половине дня «Лена» с поломанным рулём вошла в Аруэ (Arue) (остров Таити) и ошвартовалась у причала яхт-клуба «Tahiti»…
Беру судовые и личные документы и иду в офис клуба – оформлять приход. Объясняю директору мсье Мишелю Алькону, что мне нужно. Он внимательно выслушал, затем осмотрел мой «мини-крейсер», дал ключи от душа и пожелал приятного отдыха до понедельника…
В понедельник Мишель на своей машине отвёз меня в Папеете на растерзание к чиновникам. В «Кастомз» бумаги выправили без проволочек и без досмотра яхты, а в «Иммиграционной службе» вышла заминка.
Оказывается, бесплатно наслаждаться райским уголком нашей планеты я могу в течение недели. Если же мне вздумается погреть свои старые кости в тени от стройной пальмы, скажем, месяц, то надо внести в кассу задаток примерно 1100 долларов. Через месяц, при выходе в океан, эти денежки возвратят мне копейка в копейку. Ну, а если по истечении срока я надумаю задержаться в раю ещё на недельку, не предупредив об этом «Иммигрейшн», то полиция через пару дней изловит меня, купит на эти деньги билет на самолёт (во второй мой визит цены на авиа билеты выросли почти вдвое) и отправит домой, в Россию.
Со своим знанием английского языка я понял только одно, что с меня хотят содрать шкуру, и безапелляционно заявил:– «НО МАНИ…». Разрешили недельную стоянку…
Неделей позже Мишель Алькон уладил с чиновниками вопрос моего пребывания на острове и через месяц «Лена», после ремонта и пополнения запасов продовольствия, продолжила плавание.
За четыре месяца пребывания «Саида» на Таити казна острова пополнилась шестьюдесятью долларами (визу получил в Папеете и закрыл на Бора-Бора). То ли законы поменялись, то ли чиновники по доброй памяти скидку сделали российскому мореплавателю-одиночке, но проблем с визой не было (подозреваю, Мишель Алькон по старой дружбе взял заботы на себя).
С уважением Е. Гвоздёв.
Ps.
Относительно тамошних чиновников: общаться с выходцами из Франции – одно удовольствие, а коренного бюрократа стеклянные бусы уже не привлекают, ему подавай доллары, евро и прочие… бумажки. Словом, дети природы. Какой с них спрос…
14 Jun 2007, 12:23 Отправлено #730
В Брисбене (Австралия) оформил приход, привёл себя и «Лену» в божеский вид, пополнил запасы воды и продовольствия, начал знакомиться с городом: краеведческие музеи, русский центр, русский клуб, две из трёх православные церкви и, конечно же, знакомство со многими эмигрантами, выходцами из многострадальной Руси.
В одной из церквей я познакомился с монахиней, бывшей в Сиднее в женском монастыре (единственный в Австралии русский женский монастырь). Мать Мария, так звали молодую женщину, лично знакома с Викторией Островской и очень хорошего о ней мнения. Выяснилось, что в «Новороссийском рабочем», мягко выражаясь, допущена неточность: - Виктория оказывается не «… ушла в монастырь», а «… некоторое время жила при монастыре», а это, как мне объяснили, не одно и то же…
По словам матери Марии, Виктория несколько месяцев назад покинула монастырь, переехала в Мельбурн, там дочь бывшего царского морского офицера подарила ей яхту, помогла подготовиться к одиночному кругосветному плаванию, Виктория вышла в океан и взяла курс на Новую Зеландию. О дальнейшей судьбе Виктории мать Мария не знает…. Расспросы среди моих знакомых ни чего не прояснили.
Перед самым отходом «Лены» из Брисбена мне принесли старую газету «Единение» на русском языке со статьёй о проводах Виктории в кругосветное плавание…
«Лена» закончила кругосветку…
Будучи проездом в Питере, я зашёл в редакцию «КиЯ» затем «Капитан клуб» и поинтересовался, что им известно о плавании Виктории Островской. Ответ – «НИЧЕГО»…
16 Jun 2007, 10:27 Отправлено #737
Дарвин (Австралия), август 2002год.
«Саид» готовится к выходу в Индийский океан: за пару недель надо очистить подводную часть корпуса от водорослей и ракушек, отремонтировать паруса и такелаж, навести в каюте порядок и перестирать вещички, закупить продовольствие и загрузиться водичкой…. Работы невпроворот, а времени в обрез…
В среду в полдень приглашают меня в офис марины к телефонному аппарату, видимо, кому-то из журналистов вздумалось отвлечь мореплавателя от трудовых подвигов. Захожу в офис, беру трубку и слышу незнакомый женский голос:
- Женя!
«Ох, ни хрена себе!.. Это кто ж такой решил меня в Австралии достать?.. От алиментов и правосудия я, вроде-бы, не бегаю» – молнией проносится в голове.
- Женя! Это я, Вика…
И тут до меня дошло – это Виктория Григорьевна Островская.
- Виктория, дорогая, где же Вы пропадаете?.. Я Вас по всему свету ищу…
Телефонный разговор длился более сорока минут…
Как удалось выяснить, Виктория действительно вышла в океан, через двое суток пути угодила в жестокий шторм, яхту перевернуло, волной её смыло за борт, при падении сломала два ребра и получила множество ушибов. Благодаря страховочному поясу, ценой неимоверных усилий ей удалось взобраться на яхту, заползти в каюту и там потеряла сознание…. Придя в себя, она дала SOS.
Через сутки ветер поутих и за ней прилетел вертолет береговой охраны. Виктория наотрез отказалась покинуть яхту и попросила прислать на помощь буксировщик. На следующий день подошёл буксировщик-спасатель, взял пострадавшую на борт и отвёл яхту в ближайший порт…
Второй телефонный разговор с Викторией состоялся буквально за сутки до выхода «Саида» в океан. Живёт она в Мельбурне в большой двухкомнатной квартире, о монастыре и не мечтает и всегда рада гостям из далёкой России…
В день отхода я получил от неё бандероль с лоциями, навигационными картами, таблицами и др. справочной литературой, а также в подарок для «Саида»- флаг Российской Федерации, который несла её яхта при отходе из Мельбурна. На одной из карт надпись: - «… Женя, береги себя. Будь осторожен. Да хранит тебя Бог. Счастливого плавания. Целую. Виктория».
P. S. 2003 год.
Из Стамбула в Сочи «Саид» шёл на буксире у яхты «Город Сочи» (Виктор Языков перегонял её с новостроя). При переходе с яхты на яхту я свалился за борт и при парении сломал флагшток с российским триколором, он, блин, упал в воду и утонул. Пришлось отдать Виктору Аркадьевичу подарок Виктории (без флага входить в родной порт истинным морякам не пристало).
27 Jun 2007, 10:33
(gurkin @ 26 Jun 2007, 16:21)
Осенью вернусь - позвоню ей, и попрошу о встрече.
Уважаемый коллега!
В августе 2002г., в телефонном разговоре Виктория Григорьевна пригласила меня походить на её яхте вдоль австралийских берегов. Заманчивое предложение, но для меня оно неосуществимо, поскольку в Австралии я – persona non grate (на «Саиде» пришёл в страну без визы, за что был оштрафован на три тысячи долларов и до сих пор числюсь в должниках перед австралийским правительством). А как было бы здорово – не торопясь пройтись вокруг Зелёного континента!.. Отснять поход на видео!.. Отдохнуть душой, почесать за ушком милых кенгурёшек…
Может Вам повезет сделать подобное плавание, буду рад, да и посетителям «КК», надеюсь, будет интересно почитать о нём.
С уважением Е. Гвоздёв.
28 Jun 2007, 09:50 Отправлено #750
(zet @ 27 Jun 2007, 13:10)
...Имея опыт общения с Островской настоятельно рекомендую держать дистанцию и оценивать все общение с ней реально - без очков розовых...
В газете «Новороссийский рабочий» (см. здесь же стр. № 29, отправление № 721) сказано: «… К сожалению, прилетевшая на зелёный континент Виктория чем-то не понравилась спонсорам, и они отказали ей в финансах, мотивируя это непредсказуемостью характера яхтсменки…».
Будучи на «Лене» в Брисбене, я поинтересовался: почему Виктория Островская получила отказ.
Из многочисленных бесед с тамошними эмигрантами-россиянами (подробности опускаю) напрашивается вывод: пойди Виктория Григорьевна на сделку со своей совестью и быть бы ей российским яхтенным капитаном № 2, в одиночку обогнувшим земной шарик, но…. Отмыванию, чьих бы то ни было, денег, она предпочла мыть полы в трапезной женского монастыря…
И это, о чём-нибудь, говорит?..
Лявон 2 Sep 2007, 22:22 Отправлено #1707
>> Согласен с вами. И еще, когда Будда достиг просветления медитируя под деревом, ему пришлось встать и идти в мир, учить и просвещать человечество. Может миссия Гвоздева в том и состоит, научить и поднять дух отечественного яхтсмена. Показать как на минимуме можна достичь максимума. ...
В учении буддизма огромная роль самого поступка Будды: отрешение от семьи, власти, состояния в пользу истины -- уход. Еще ярче это прослеживается в христианстве: ведь у Исуса Христа не было строго сложенного учения, однако был невероятный поступок, следствие которого и создало учение. На мой взгляд, сильная сторона Евгения Александровича в том, что он способен на поступок, разрушающий ложные стереоптипы в то время, когда большинство находится во власти этих стереотипов и пустых разглагольствований. Действие, подвижничество таких людей как Евгений Александрович, открывает нам истины, к которым мы были глухи и слепы. Конечно, книга его очень необходима, но она -- всего только дополнение к его поступкам. Без этих поступков и свершений книга теряет всякий смысл.
Ира Гвоздёва 3 Sep 2007, 17:25 Отправлено #1722
Город: Saint-Petersburg
К теме об "обогреве": два года назад я отдыхала в Махачкале у Евгения Александровича и иногда заглядывала в его дневники :shuffle: Так вот, в 1979г. он в плавании на «Гетане» два месяца готовил себе горячую пищу с помощью таблеток сухого спирта...
3 Sep 2007, 20:43 Отправлено #1724
(kadaga @ 31 Aug 2007, 20:44)
Ну дед даёт ! :D Конспирация превыше всего...
Уважаемый kadaga!
Никаких секретов: Ирина Александровна – моя младшая внучка.
Надеюсь, через пару-тройку месяцев из неё получится толковый пресс-секретарь, а в будущем и соавтор книги.
P. S. Коллеги, прошу: юнгу Ирину Гвоздёву учить морскому делу в строгости и к допущенным ею ошибкам относиться снисходительно.
4 Sep 2007, 16:54 Отправлено #1726
(kadaga @ 4 Sep 2007, 11:54)
Конечно никаких! :D Вот , только внучка о предстоящей "авантюре" деда из интернета узнала. :P
Уважаемый коллега!
Чтобы развеять какие бы то ни было подозрения скажу, мои сын, сноха, дочь, зять, внук и старшая внучка до сих пор ещё не знают о том, что их непутёвый отец и дед собирается в очередное плавание. Если бы Ирина Александровна не имела доступа в Интернет, то и она вряд ли бы скоро узнала об «авантюре» деда.
(adriliano @ 1 Mar 2008, 12:55)
И Задаю вопрос на форуме:
Уважаемый Евгений Александрович! Одна компания хочет Вам подарить термобельё. Примите пожалуйста это предложение!!
На личном опыте я убедился, что в длительном плавании одежда, будучи многократно выстирана в морской воде, при этом не потерявшая своего товарного вида и, главное, термозащитных свойств имела для меня немаловажное значение. Я приму любую помощь, но только после того, как яхта буде готова к спуску на воду, пройдет ходовые испытания и у меня появится уверенность в том, что я готов на ней выйти в океан.
p.s. отвечать на заданные мне вопросы смогу только раз в неделю, зараннее прошу прощения за возможные задержки..
С уважением Е. Гвоздёв.
21 Mar 2008, 12:00 Отправлено #2129
ЖЕРТВА ГАЗОВОЙ АТАКИ
(Из дневников яхты «Лена»)
Севастополь. Пятница, 19 февраля 1993г.
«… С утра беру пустой газовый баллон, накануне в нём кончился газ и перед выходом в море необходимо его заправить, и на катере идём в Инкерман, затем автобусом добираюсь до газонаполнительной станции. Долго уговариваю молодую женщину оператора заправки помочь моему горюшку. Наконец, она сжалилась надо мной, взяла баллон, начала подсоединять его к заправочному шлангу и, чтобы окончательно растрогать женскую душу я с неподдельной грустью в голосе произнёс: - «… а я в Россию, домой хочу, я так давно не видел внуков» (и дёрнул же меня Чёрт за язык).
- Ах ты, кобель здоровый! – взорвалась она. – Вы нам газ отключили, наши малые детки голодными замерзают, а ты, разжиревший боров, на яхте разгуливаешь по курортам. Нету тебе газа… - и с этими словами швырнула мне под ноги пустой баллон.
- Так я ж не виноват, - попробовал я оправдаться. - Это наше правительство что-то там мудрит…
- И Ельцин твой козёл вонючий, и ты кобель бесхвостый - на одну колодку шитые. Забирай свой баллон, и чтоб твоего духу здесь не было…
Всё, Евгений Александрович!.. Баба взбеленилась, образно выражаясь, закусила удила и теперь к ней и на драной козе не подъедешь. Беру пустой баллон, дальше как у Некрасова, - и пошёл я матом гонимый, повторяя, суди её Бог».
P. S.
Заправить газовый баллон удалось спустя пять месяцев в Лас-Пальмосе (Канарские острова). За это время «кобель бесхвостый», питаясь всухомятку, потерял в весе более двадцати килограммов и приобрёл фигуру гончего пса.
22 Mar 2008, 14:15 Отправлено #2137
О РЕКОРДАХ
Уважаемые коллеги, не уж то кто-то всерьёз думает, что очередной рекорд Гинесса согреет и обогатит мою душу больше, чем общение с этой милой, симпатичной красатулечкой?.. (См. фото).
P. S. Я могу ошибаться, но в моём понимании тот, кто всячески стремится попасть в книгу рекордов Гинесса, есть ни кто иной, как стяжатель с неуравновешенной психикой и не дай Всевышний дожить мне до той минуты, когда в мою седую голову втемяшится мысль – совершить плавание ради установления, какого бы то ни было рекорда.
3 Apr 2008, 10:49 Отправлено #2268
(yht @ 2 Apr 2008, 12:31)
Евгений Александрович. Добрый день.
Скажите пожалуйста одиночное плавание для Вас принципиально?
С помощником я думаю было бы плегче.
В моём понимании, самый лучший вариант - это кругосветное плавание семейным экипажем (жена, дети, внуки) на современной яхте метров 14-16 и оборудованной всем необходимым (камбуз, душ, гальюн, холодильник, стиральная машина и прочее).
С другом, а тем более с подругой, на яхте длиной, как у «Саида» - не разгуляешься, а так хочется взглянуть на свет божий! Вот и приходится бродить по белому свету на том, что под руку подвернётся.
Что касается одиночных плаваний, то гонки крутых амбициозных парней мне не нравятся, отмывать деньги на макси яхтах – тоже, а вот заглянуть в потаённые уголки нашей старушки Земли, да от души почесать левым указательным пальцем за правым ухом у четырёхметрового крокодила, я готов хоть сегодня.
С уважением Е. Гвоздёв.
P. S.
Я у Ла-Каситы в Старом Сан-Хуане
В тени от стройной пальмы экзотикой дышу.
После океана голодный и уставший, но вполне счастливый
На дивный мир гляжу.
Вот на «Кадиллаке» пара появилась:
Она мила как ангел, а он – как Геркулес
И я, пусть и голодный, не стриженный, не бритый
Смотрю в её бездонные глаза.
Она ко мне подходит, по-русски речь заводит:
О том, о сём, о море, о чайках говорит…
И я, пардон, не бритый, голодный и не мытый,
Но с прекрасной леди о звёздах говорю.
Вдруг я замечаю – соперник зеленеет,
Вцепился в её руку и тащит в «Кадиллак»…
А я уже наглею, её не отпускаю
И на стаканчик чаю на яхту приглашаю.
А дальше, дорогие друзья, - проза жизни: сунула она мне в руки полста долларов и укатила с бой-френдом по своим делам.
Смотрю я на эту зелёную бумажку и… от унижения и обиды, готов сквозь землю провалиться. Забегаю на яхту…. Хватаю швартовый конец… Невезуха…. Оказывается, на пальме нет ни одного сучка, не за что и верёвку привязать…
Вот так, с тех пор, и мыкаюсь один по белому свету.
Но я ей за унижение тоже «отомстил»: через день привёл себя в порядок, основательно подчистил судовую кассу, в ближайшем супермаркете на двести зелёных купил цветов и поехал в офис к миссис (фамилию не называю, будь она трижды счастлива). Она, как увидела и в обморок. Оказывается, за всю её жизнь ни один миллионер не дарил ей столько цветов, а тут голодный биндюжник из нищей России бросает к ногам охапку свежих цветов… Она ко мне на шею: «… Женя, прости меня ради Бога…».
А я уже побритый, постриженный, помытый,
Смотрю в её бесстыжие глаза.
Arrivederci! Милая моя…
:( :( :(
ПОЯСНЕНИЕ: Ла-Касита – туристический информационный центр в Старом Сан-Хуане (остров Пуэрто-Рико).
:D :D :D
4 Apr 2008, 10:56 Отправлено #2286
(UNICORN71 @ 3 Apr 2008, 09:59)
Евгений Александрович. Про судьбы "Лены" и "Саида" более-менее понятно. А, что стало с Вашим первым "Гетаном"? Видимо я что-то пропустил. :)
После нескольких тренировочных походов по Каспию я понял, что для выхода в океан созрел и начал готовить яхту, снаряжение и прочее. В добрые советские времена чтобы получить разрешение на выход в загранплавание, мне понадобилось в течение пятнадцати лет извести на переписку с чиновниками всех рангов (от простого махачкалинского клерка до горячо любимых Брежнева, Черненко, Андропова и пр.) ни один центнер бумаги. Из вышестоящих кабинетов письма переправлялись в Спорт Комитет СССР - для принятия решения и ответа автору. И, как говорится, в один прекрасный день ответили…
В Махачкале яхт-клуба нет и «ГЕТАН» стоял в торговом порту, где я работал механиком. По звонку олимпийского чемпиона (фамилию не называю) из ФПС СССР, стоянку в порту запретили, и яхта оказалась в море на якорях (осень 1984 года). С наступлением зимы пришлось вытащить её на городской пляж, там доброжелатели и сожгли её, предварительно разобрав на сувениры дельные вещи и всё, что блестит.
Гениальное, апробированное годами решение проблемы!..
7 Apr 2008, 11:31 Отправлено #2306
Уважаемый Дмитрий, на Ваш вопрос: «… А вот, что не понятно: вы матросом с собой, чтобы поделиться опытом могли бы взять? Пусть на малую часть перехода, пусть и не меня вовсе (хотя я был бы несказанно благодарен)».
Отвечу так:
Одиночным кругосветное плавание будет считаться тогда, когда его совершит один человек, если же на некотором отрезке пути экипаж будет состоять из двух-трёх бравых молодцев, то вряд ли такое плавание можно отнести к разряду одиночных.
Что касается предстоящего третьего плавания, то от Махачкалы до Гибралтара и на обратном пути от Гибралтара до Махачкалы на яхте можно будет отыскать уголок для самых близких друзей и родственников. Ну а после выхода из Гибралтара в океан (Атлантика, Тихий, Индийский) на борту яхты из простых смертных должен быть я один.
С уважением Е. Гвоздёв.
P. S.
В прошлом году известный наш яхтсмен (фамилию не называю) вышел на новенькой десятиметровой яхте в Средиземное море и для передачи своего богатого опыта пригласил в экипаж четырёх начинающих яхтсменов.
В начале плавания на борту яхты сложилась такая психологическая обстановка, что большая часть команды «закончила учебную практику» высадившись на берег в Эгейском море, а наиболее усидчивый практикант, по вине капитана, осваивал азы хорошей морской практики, гремя кандалами, в турецкой каталажке.
И это, замечу, на десяти метровой яхте, а чего можно ожидать от старого ворчливого капитана на судёнышке значительно меньших размеров, к тому же до топа мачты загруженного личными вещами и судовым имуществом?
По моим представлениям, месяц, проведённый на «Лене» в Красном море или в Средиземном, можно приравнять к трём месяцам отсидки в застенках Святой Инквизиции, ГЕСТАПО или того же НКВД (там хоть кормят бесплатно). :D
31 May 2008, 15:14 Отправлено #2417
(s 17 @ 22 May 2008, 18:25)
Здравствуйте Евгений Александрович, если вас не очень затруднит помогите раззобраться.
1.Как мне говорили наши бюрократы,что в судовом билете яхты указан район плаванья к примеру напишут прибрежное плаванье черное море,вопрос: как заграницей смотрят на эти судовые бумаги, не бывает ли проблем? И как можно застраховать яхту для плаванья к примеру в Средиземном море если в судовом билете указанно прибрежное плаванье? Спрашиваю потому что тут много написано ,что в маринах везде спрашивают страховку.Может можно это как-то обойти?
2.Еще один как мне кажется важный вопрос: Во некоторых странах требуют что-бы на яхте был плотик, буй спасательный который работает через спутник, ну и тому подобные штуки. Как вам удавалось путешествовать, что вас никто особо не напрягал приобреcти эти вещи? Спасибо.
Уважаемый s17
Как я понимаю, Россия является правопреемницей СССР, который подписал Международную Конвенцию по охране человеческой жизни на море и, хотим мы этого или нет, должна соблюдать «Положения Конвенции».
Отсюда и требования к маломерным судам (ограничение района плавания, необходимое снаряжение, спасательные средства и пр.).
Я не берусь судить, как было у других яхтсменов, но что касается «Лены» и «Саида» скажу: обе яхты не имели страховки, и никто о ней не спрашивал. Полагаю, это моё личное дело – страховать яхту или нет (к тому же в моей судовой кассе и денег для этого нет).
Все мои яхты («ГЕТАН», «Ассоль», «Лена», «Саид») по судовым документам могли уходить в море не далее 50-ти (пятидесяти) миль от порта-убежища. Иногда дотошные чиновники, разглядев судовые документы, не разрешали выход в океан. Так, в порту Арика (Чили) мне не дали отход до Таити и разрешили переход вдоль берега только до порта Кальяо (Перу). Я, законопослушный гражданин, вышел из порта, прошёл вдоль берега с десяток миль и… повернул на Таити (считаю, никто не имеет ни юридического, ни морального права указывать мореплавателю-одиночке куда ему, на чём и когда идти).
В моём понимании, капитан на яхте с экипажем, да ещё и с пассажирами несёт полную ответственность за весь «колхоз» и не может позволить себе (и совершенно правильно) то, что одиночка. Не в обиду будь сказано – «Что дозволено Юпитеру, не дозволено быку». :)
Что касается спасательного плотика на такой яхте как «Саид», то неразумно возить ненужный балласт – мини-яхта должна быть НЕПОТОПЛЯЕМОЙ.
С уважением Е. Гвоздёв.
6 Jun 2008, 17:16 Отправлено #2427
Уважаемый NOB
В моём отправлении № 2418 фраза - «…(считаю, никто не имеет ни юридического, ни морального права УКАЗЫВАТЬ мореплавателю-одиночке КУДА ему, на ЧЁМ и КОГДА идти)» относится к свободным гражданам, а не к рабам, которых в добрые советские времена даже до Стамбула не выпускали. В действительности же и по нынешним временам любой чиновник может попытаться запретить, скажем, «Саиду» переход из порта Арика (Чили) до Таити на том основании, что… его мачта не в ту сторону смотрит, или у капитана, пардон, природные подвески не того калибру, что и случилось с «Саидом» на самом деле.
Что же касается того, что на судне должно быть организовано постоянное наблюдение за окружающей обстановкой, то это другой вопрос и тут Вы правы – это единственная «зацепка», которой могут воспользоваться чиновники при оформлении отхода яхты. Служивого понять не сложно, он либо старается прикрыть свою задницу, либо норовит намазать маслице яхтсмена на свой хлебушек, но, при некотором опыте общения с этой братией, а тем более при наличии в судовой кассе энной суммы, препятствие легко преодолимо.
С уважением Е. Гвоздёв.