Первоисточник – публикации С.Кравченко и М.Хаджинова
в
форуме Под Гиком.
Август-сентябрь 2016
С 04.08.16 по 10.09.16 состоялось морское путешествие по Черному, Мраморному и Эгейскому морям на разборном парусно-моторном катамаране "Бабака"
На карте Google обозначены переходы, места стоянок и комментарии. Чтобы увидеть комментарии достаточно нажать курсором на точку или линию перехода.
За 29 ходовых дня пройдено 1717 мм.
9 дней - вынужденные стоянки: 2 дня - ремонтные работы (ремонт перьев рулей),
7дней - пережидание штормовых условий.
Основной экипаж катамарана "Бабака":
1. Конохов Алексей - Кэп, владелец катамарана, г.Севастополь.
2. Кравченко Сергей - старпом, г.Черкассы.
3. Ломов Александр - боцман, г.Харьков.
4. Хаджинов Михаил - финансист, г.Донецк.
5. Кравченко Сергей jnr - коммуникатор (знающий не только язык жестов), г.Киев.
6. Бобченко Сергей - ответственный по связи с общественностью, г.Запорожье.
На участке "Ченаккале - Чешме" к нам присоединились наши боевые подруги:
7. Конохова Лиза, г.Севастополь.
8. Ломова Елена, г.Харьков.
9. Бобченко Евгения, г.Запорожье.
10. Кравченко Татьяна, г.Черкассы.
Бабака — катамаран проекта Борей. Сделан Алексеем Коноховым по нашим чертежам один в один. Основные конструкционные материалы - стеклопластик и нержавейка. Алексей специально выбрал этот путь, чтобы не тратить на изыскания лишние средства и время.
Особо надо отдать должное Алексею за технического и навигационного оснащение катамарана. Но этому вопросу следует позже посвятить целую статью.
Капитан – Конохов Алексей. Профессиональный моряк не в первом поколении, объездивший все моря-окияны, имеет опыт парусных походов по Белому и Баренцеву морям, вдоль Канадского побережья, бывал в призах на соревнованиях. Имеет опыт хождения на яхте, в том числе через Черное и Мраморное моря в Средиземное. Идейный вдохновитель похода, владелец «Бабаки». Механик от Бога.
Члены экипажа:
Бобченко Сергей – как его презентовали и ранее – всепогодный турист, имеет опыт парусных походов по Днепру, Азовскому, Черному и Белому морям, неоднократно бывал в призах на соревнованиях. Имеет опыт хождения на яхте по Атлантическому океану. Добрый, большой и сильный Человечище, основа надежности экипажа, корабля и всего похода.
Кравченко Сергей – старпом, имеет опыт парусных походов по Днепру, Азовскому, Черному и Белому морям, конструктор МА-2, L&K, соавтор конструкции «Борея», организатор всех туристских парусных соревнований в Черкассах, всегда мотивированный на победу гонщик, естественно – многократный призер, член Совета МАРИНС. Знаток и исполнитель туристских и морских песен, отец Сергея младшего. Наш Кормилец.
Кравченко Сергей младший – имеет опыт хождения на парусных туристских судах, с младых ногтей принимал с родителями участие в соревнованиях, понятно – был в призах. Хороший гитарист, хорошо знает английский – основа нашего общения с внешним миром.
Ломов Александр – боцман, имеет опыт парусных походов по Днепру, Азовскому, Черному и Белому морям, бывал в призах на соревнованиях, соавтор конструкции «Борея», создатель чудо станка для изготовления криволинейных профилей, комплектует корабли швертами и перьями рулей, мастер–золотые руки. Наша надежда на скорое создание антигравитатора.
Хаджинов Михаил – штурман, имеет опыт парусных походов по Каспию, Азовскому и Черному морям, бывал в призах на соревнованиях. Дважды организовывал Кубок Коломойца и Чемпионат Украины на Черном море. Наш бухгалтер и писарь.
В два корабля: мы на «Бабаке» и экипаж Жени Коротких на «Удаче» пересечь Черное море, на входе в Босфор пожелать друг другу счастливого пути – Женя планирует идти на Кипр; встретить в Стамбуле прилетающих туда самолетом жен Бобченко, Кравченко, Ломова и дочь Конохова, через Босфор войти в Мраморное море, посетить там остров Мармара, через Дарданеллы выйти в Эгейское море, причаливая в намеченных точках, посетить Трою, Эфес и многие другие достопримечательности Турции, отправить барышень самолетом домой и, дойдя до Средиземного моря (в идеале с посещением храма Св. Николая) и прихватив Ольгу Дмитрук и Влада Ульянова из экипажа «Удачи», вернуться обратно.
«Бабака» — парусно-моторный разборный катамаран с надувными корпусами, построенный по проекту «Борей»: 10 метров длины на 4 метра ширины (по осям), стеклопластиковые трубы рамы и силовые диагонали, образующие пирамиду с хребтом от носа до конца предпоследней шпации и работающие на сжатие сверху, 3 системы шпрюйтовых тросов, работающих на растяжение снизу. Всё: палубы, шпрюйтовые оттяжки и диагонали плотно набиты в отличие от рекомендаций производителей держать все это хозяйство расслабленным. Имеются, как и в описании «Борея», и ПИУ и сферические подшипники, шверт и рули работы Александра Ломова, только мачта – фирменная, из алюминиевого сплава.
Корпуса штевневые – «Романтик» — 800 мм диаметром, 3-х секционные с усиленным днищем. Вооружение – бермудский тендер: грот 18 кв.м, с ползунами и lazy Jackом, двумя проводками рифов и портретом собственно Бабаки под пальмой и солнцем, генуя – 15 кв.м на самодельной закрутке и стаксель – 6 кв.м, заправляемый в гибкий штаг-пирс, на закрутке Harken. Так же имеется запасной стаксель – 4 кв.м и два геннакера - 30 кв.м и 26 кв.м. Фалы – дайнима, все шкоты, брасы и оттяжки из хороших, не китайских веревок, блоки, блочки и блоки со стопорами Harken, Springler, Rem, есть несколько L&K, пара канифасов.
Мачта раскреплена вантами, полувантами, двумя форштагами и двумя бакштагами. Для работы с фалами на мачте установлены 4 рычажных стопора Lumar, за штурманским столиком для работы с фалами и шкотами установлена одноходовая лебедка Lumar с авторской приблудой, обеспечивающей надежную работу с веревками, приходящими как сверху, так и снизу.
На 2-х транцевых балках, на хомутах установлены направляющие колонки с червячной передачей для подъема/опускания транца с двигателем Ямаха 9,9. Под бензин, снизу под палубой, между двумя задними балками, с 2-х сторон симметрично подвязаны заказные бензиновые мягкие баки из специальной резины со стандартными горловинами расчетной емкостью по 100 литров. На палубе размещен стандартный пластиковый бензиновый бак для лодочных моторов на 25 литров.
Навигационное оборудование Raimarine включает в себя лаг, эхолот, румбоанемометр с дисплеем, контроллер управления авторулевым с дисплеем, 9-параметрическим датчиком положения корабля, датчиком положения рулей и приводом управления рулями, картплоттер с АИС и рыбацким эхолотом. Все это соединено между собой через общую шину данных, Автопилоту можно задавать как курс относительно ветра, так и забивать точку прихода на картплоттере. Так же можно управлять автопилотом в полуавтоматическом режиме, вручную задавая ему градусы влево или вправо на контроллере.
Приборы управления и контроля установлены на штурманском столике, тут же закреплены морской компас и стационарная радиостанция, опускаемые датчики размещены в районе шверта, вертушка с антеннами - на мачте. На «Бабаке» имеется холодильник в морском исполнении с вертикальной загрузкой. Для зарядки телефонов, ноутбука и прочих гаджетов проведена проводка в несколько мест. Также установлен инвертор 12В/220В. Питание всех приборов и запуск двигателя осуществляется от трех аккумуляторов с цифровыми вольтметрами, 2 из которых – гелевые. Есть еще один, секретно-резервный. Заряжаются аккумуляторы от встроенного в двигатель штатного слабенького генератора (1А) и от спецзаказанной, из 6 повторяющих грани палатки частей, гибкой солнечной батареи 12/20 В (5А).
Для хранения запасных деталей, смазок, масел, разнообразного инструмента, запасных деталей, вплоть до ноги двигателя в сборе, веревок, дельных вещей, спасжилетов, огнетушителей, надувной лодки, продуктов и личных вещей членов экипажа закуплены стеклопластиковые рундуки герметично закрывающиеся через выступы и уплотнительные резинки навесными щеколдами. 2 рундука – 0,8*0,6*0,5 - закреплены на корме; 1 – 0,8*0,6*0,3 закреплен на носу; 2 – 0,6*0,6*0,5 закреплены по бокам кокпита; 6 – 0,6*0,4*0,5 закреплены по 3 штуки у бортов вдоль палатки, 3 – 0,4*0,4*0,4 расставлены произвольно в кокпите вокруг красиво декорированного тиком стола-тумбы со встроенной шахтой с газовой горелкой. Также тут хранятся вся посуда, кофе, чай, сахар.
Сзади к столу-тумбе прикреплен штурманский столик с приборами, аккумулятором и постом запуска-управления двигателем. Вдоль бортов закреплены канистры с питьевой водой. Имеется водяной насос для душа и мытья посуды.
Прибыли с Сергеем Бобченко к месту стапеля в г.Севастополь в бухту Казачья. Челомкаемся с капитаном, прибывшими ранее Кравченками, Ломовым и экипажем «Удачи». «Удача» — это еще пока набор «сделай сам», в нетленных луганских традициях ее не собирают, а создают перед походом. «Бабака», собранный еще в начале весны, стоит у пирса яхт-клуба – задача экипажа разместить весь описанный выше комплект на корабле, провести проводку, закрепить щеколды на рундуках, загерметизировать все, что нужно герметизировать, смазать все, что нужно смазать, термоизолировать палатку, в общем, по мелочам, но их, мелочей, много: Алексей готовится к походу тщательно, скурпулезно перепроверяя комплектность и доукомлектовывая «Бабаку».
Известный своей лихой бесшабашностью и весельем, сейчас он серьезен и строг – даже «сухой закон» ввел на корабле до окончания перехода. К работам на «Бабаке» подключены не только сотрудники фирмы, но и семья в полном составе – каждый имеет поручение и не имеет времени на посидеть просто так. Подвозится инструмент, питание экипажу, подвозятся канистры под воду и бензин и нам и Жене Коротких.
Жена Лешего Оксана комплектует нам аптечку – торопимся успеть все закончить к планируемому на 02.08 отходу – если выйти удастся, то проскакиваем и болгарский и синопский штормы. Добывается и подвозится масло для двухтактника «Удачи». Закупаются продукты на переход, вино в баклагах (50л), тушенка из конины, оленины, говядины и свинины, всяческие скотчи для разных целей, канцелярщина. Жара – неимоверная, вынужденно нарушаем капитанские запреты пивом, охлаждаемся в море. Работы на «Удаче» тоже кипят. Ужинаем, ложимся спать.
Утро, работы кипят. Водитель Андрей привез бензин. За несколько ходок заливаем в баки 205 литров плюс 25л в стандартном баке, Женя в канистрах забирает 60 к ранее закупленным 40. Отправляемся к Алексею в офис готовить документы на отход на нас и на «Удачу» - отходить будем без дорогущих услуг агента порта. Документов не так уж и много: заявка нач.порта на включение в трафик порта на переход из Казачьей в Балаклаву и из Балаклавы на внешний рейд; заявка нач. таможни Инкерман; CARGO декларация; капитанская гарантия; общая декларация; генеральная декларация; судовая роль; маршрут перехода; судовой билет корабля + техосмотр с сертификатами и датами проверок на все штатное оборудование, вписанное в тех. паспорт и свидетельство о пригодности судна к эксплуатации; права на управление; лицензия на пользование радиостанцией; копии гражданского и зарубежного паспорта капитана и копии паспортов всех членов экипажа.
На руках надо иметь кроме оригиналов еще 3 копии.
Все это сканируется и рассылается по почте в 7 адресов. Сразу же раздаются звонки с требованиями чего-то исправить или дополнить, где-то вкралась ошибка с фамилией капитана, поменять время выхода или прихода властей, потом и вовсе выясняется, что 02.08.16 таможня не работает в связи с празднованием нихрена себе праздника – Днем десантника. Нужно все по новой переделывать на 03.08.16, а подать успеть до 16:00.
Опять 3 копии на оба корабля, опять в 7 адресов, опять звонки, исправления, корректировки, копии, отсылка. Пялимся в экран компа, гудит принтер, сканер, макулатура летает по всему офису – жара! Все – успели! Мы в трафике, получены разрешения на переход из Казачьей, вызваны власти, сидим — пьем кофе.
Потом сортируем оригиналы и копии по файликам – это таможне, это погранцам, это в порт и на нас и на Женю, едем обратно в Казачку. Растолковываю Жене, чего куда из документов. Тут же наступает торжественный момент – общими усилиями сбрасываем «Удачу» на воду, работы по дальнейшему изготовлению крейсера теперь продолжаются на воде.
Создаем походную кассу. Поручаем ее вести мне. Подают и мало и неохотно – но пока рассчитаться с Алексеем за понесенные им затраты, вроде бы, хватает. В экипаже 3 Сергея, поэтому при произношении этого имени или никто не отзывается, думая что обращаются не к нему, или отвлекаются от работы и оборачиваются все вместе – это доставляет неудобство, по имени-отчеству – долго, по фамилии и фамильярно да и Кравченко – оба Сергеи. На время похода нарекаем их Боба, Крава и Джуниор, соответственно. Капитан, уезжая домой, через водителя передает нам пива, чтоб глаза его не видели этого безобразия. Крава, все эти дни готовящий нам вкусные каши, борщи, супы, в очередной раз накормил команду ужином.
Работы продолжаются и близки к завершению. Крава заканчивает тент от солнца. Наводим порядок на берегу и на судне. Провели собрание и навели порядок в отношениях внутри коллектива. Так же порадовала «Удача» — похоже, ее успели изготовить к завтрашнему отходу – стоит уже вооруженная парусами, все походные бебихи на борту, Влад с Женей колдуют над движком. Члены яхт-клуба, все это время наблюдавшие за нашими приготовлениями, уходя домой подходят, говорят некие напутственные слова и пожелания. Смотрим погоду: теперь болгарский шторм проскакиваем по хвосту, а вот в синопский можем попасть по полной, правда до Босфора будет уже недалеко — миль 40-50. Капитан едет домой, мы с водителем Андреем – ставить мою машину на хранение на СТО к Лешему, оттуда за пивом и на «Бабаку».
В 05:30 вышли из бухты Казачьей, идем на маяк Херсонеса, далее на мыс Фиолент, и — в Балаклаву на 258 причал для оформления отхода на Турцию. Авторулевой уверенно держит заданный курс, при этом буксируем «Удачу» — что-то у них с карбюратором движка. Отшвартовались возле таможенного поста в Балаклаве. Ребята с «Удачи» при штилевой погоде, на буксире умудрились поломать одно из рулевых перьев. Да и у нас после той буксировки на высоких оборотах позванивает вал редуктора – надо будет разбираться, но ничего: в запасе имеются и запасной вал и целая нога в сборе, заправленная маслом.
Влад связывается с каким-то поставщиком и ремонтером по поводу починки карбюратора. Леший и Влад по очереди дуют в железяку, чегой-то в ней колупают до приезда ремонтеров. Первая в очереди на отход яхта «Валерия». Следующая «Удача», за ними – мы на «Бабаке». В 9:00 ожидаемо появились власти: таможня и погранцы начали петрушить «Валерию». Прошелся портовый агент, недобро посмотрел на уплывающие 80000 рублей (оформление отхода/прихода каждого судна – от 40000) — мы с Женей оформляемся самоагентированием. Леший, как показалось не к месту, сказал: «пидорас».
«Валерия», закончив все процедуры отошла от таможенного причала, их место заняли наши катамараны, и тут все встало на свои места: наше самостоятельное оформление сильно напрягло агента и нач. порта – явно в доле – долго выносили мозг, приехали МЧС, начали проверять «Бабаку», хотели и «Удачу» проверить, но Алексей твердо объяснил, что к судну под Украинским флагом они не имеют ни малейшего отношения и те вольны идти куда угодно, на чем угодно и в любой комплектации – лишь бы не было запрещенного в РФ контрабаса.
Власти тем временем отбыли – кто-то отменил нашу заявку на отход, сославшись на разрешенную для нас 2,8 мильную зону. Оп-па! Капитан приступил к сдержанному, на удивление спокойному, давлению на всевозможные инстанции. Нашу заявку отменить могли только мы сами, инстанции кивают друг на друга, Леха их стращает прокуратурой, короче, выяснения заняли часа два, договорились перерисовать маршрут вдоль береговой линии и выходить завтра.
В это время взбунтнул экипаж «Удачи»: трезво оценили состояние корабля, его комплектность и, содрогнувшись, выбрали – «ЖИТЬ!» отказавшись от дальнейшего перехода в Турцию. Женя потеряно ходит по берегу и недоумевает: «может, испугались?». Как бы там ни было, оставив корабли у стенки в самой дорогой марине Крыма, поехали в офис к Алексею, до 16:00 успели переделать и подать все нужные бумажки и заявки на … Очаков, вдоль брежечка – главное отойти, а там – чуть вдоль, а потом — поперек.
Процедуру отхода и приход властей назначили на 12:00 04.08.16, с утра нельзя – должна то ли выходить, то ли заходить какая-то подлодка. Подали заявки на включение в трафик порта переход «Удачи» из Балаклавы назад в Казачью. Переночевали в Балаклавской бухте среди корабликов-многомиллионников. Дружественный экипаж одного из них – нихренасебекэча «ALEXA» из Одессы (хорошие знакомые Алексея) – сводили к себе на экскурсию, угостили кофе, дали набрать водицы из фильтра, пригласили на душ. Выпили пива, сходили поискали WI-FI. Пошли хорошие знаки: нашел себе в Балаклаве сигареты «Сенатор». Залегли спать и отлично выспались.
Утром приехал капитан, его и нас приехали проводить Оксана с детьми, а позже и сотрудники Дима и Андрей, отзвонились и другие сотрудники – все, чей вклад в подготовку «Бабаки» к отходу трудно переоценить. Еще один хороший знак: заработал и подключился к общей шине данных АИС — немедленно регистрируемся в глобальной системе, вносим свое название и параметры. Штудируем метеопрогноз – еще хороший знак: проскакиваем не только болгарский шторм, но можем проскочить и через начало синопского. В ожидании властей у экипажа никакой нервозности – тихая спокойная уверенность.
Власти прибыли к 13:30. К их приезду еще один хороший знак – разразился ливень, гроза, шквалистый ветер под 20 – все говорило: пора в поход! Все процедуры прошли под дождем, в 14:30 отвалили от стенки и вышли из бухты на внешний рейд. Идем под мотором, готовим судно к переходу. Гроза угомонилась, настроение приподнятое.
В 16:00 выпили по полкружки за отход – страшный крымский шмурдяк, разбавленный крымской же водой не смогли убить всеобъемлющего ощущения кайфа. Развернули, потом скрутили геную. В 16:45, на траверзе Херсонеса, отвернули от берега и подняли грот. Бабака с грота довольно улыбается экипажу и светится на солнце. Ура! Идем в Турцию под парусами! Полный бейд, курс 245 – галфвинд - очень хочется убежать подальше от клубящихся над Севастополем туч и быстрее выскочить из территориальных вод.
Доложились погранцам. Они о нашем маршруте «на Очаков» ни сном ни духом – пожелали счастливого пути и попросили сообщить координаты и время выхода из террвод. Ну что ж, и вам счастливо оставаться. Ветер 2 – 3 м/с, солнце светит, море – синее, экипаж кайфует. Кравченко-старший прилег поспать – ему с Серегой Бобченко в 20:00 заступать на вахту, сейчас на вахте капитан с Саней. Вахты по 4 часа.
В 18:45 вышли из территориальных вод, сообщили погранцам координаты выхода: N44.27, E033.09. В 18:55 легли на генеральный курс 217. Скорость 3 узла. Нас эскортирует стая дельфинов голов на 15. Автопилот, которому еще надо придумать имя, уверенно держит курс под гротом и генуей. Бабака на гроте охреневает от кайфа. Крава старший начал готовить блев. Кстати, и действительно КСТАТИ, он готовит нам добровольно и очень вкусно каждый день.
В 19:30 исчез из виду Херсонес со своим маяком, в дымке еще видны смутные очертания Крымских гор. Пологая волна 0,2 – 0,3м, скорость 2,2 – 2,6 узла. Пройти нужно 274 морские мили – включаем Яшу (Ямаха 9,9) в 19:35. Скорость радостно подскочила до 5,5 узлов. Геную скрутили, идем под гротом и мотором. Под урчание Яши и улыбку Бабаки поочередно несем вахты. Капитан не спит до 5 утра – предполагается усиление ветра по метео. Под честное слово разбудить ежели чего, Леша отправляется спать. Ветро-волновые условия не меняются и в дальнейшем: слабенький попутняк при легком волнении, идем под гротом и мотором на средних оборотах.
В 9:00 начались эксперименты с геннакером. Капитан снисходительно позволяет мыслителям, которым все нужно пропустить через собственные глубины, поднимать и опускать, скатывать и раскатывать, дергать за веревки ни в чем не повинный геннакер на попутном штиляке. Идем под гротом и мотором. Завтракаем, осваиваем душ. Вместо наяды на носу «Бабаки» забавненькое зрелище: два голых мужика забрасывают электронасос в сине море и заботливо поливают друг друга из клистирной трубки.
Море орало! А больше и поржать то некому – только взволнованная гладь Черного моря без каких-либо признаков присутствия кого бы то ни было на оживленном когда-то морском пути. К 11 потихоньку начинает поддувать – несем геннакер, грот и Яша на малых (3300) оборотах под управлением авторулевого. К 12-ти команда залегает на полуденный сон. К 14:30 (сутки похода) прошли порядка 118 миль, до Босфора еще 156. К 15-ти все проснулись и занялись всякими полезными мелочами: Боба заклеил скотчем лампочки подсветки в тумблерах на штурманском столике – всю ночь слепили вахтенных, капитан настроил одновременную регулировку яркости всех навигационных приборов с одной кнопки из тех же соображений.
Установили стаксель на ночные вахты – в соответствии с прогнозом ветер будет усиливаться, уже сейчас дует за 7 м/с, все море в барашках, волна до 0,8 м. Скорость 7 – 7,3 узла. Кравченко, судя по запахам, готовит очередной кулинарный шедевр на основе тушлика из оленины, собственноручно сублимированных продуктов и приворотных трав. Стали врезаться в подошвы впереди идущих волн. Чтобы снять лишнюю нагрузку с рамы и такелажа тяжело нагруженного судна, снайтовали геннакер, идем под гротом и стакселем, мотором согласовываем свою скорость с периодом волн. Скорость 6,3 – 6,5 узлов.
К 17:15 был подан отменный ужинообед – кулеш со свежими овощами. К общей радости экипажа в 17:39 прошли условную точку «середина пути» до входа в Босфор. На время перехода на борту «сухой закон», тем не менее, капитан пожаловал бутылочку дагестанского коньяку из своих запасов, которую тут же в два тоста и опростали за паруса, за переход, за середину, за «Бабаку»! Котяра на гроте довольно щурится на заходящее солнце. Заметно подросшие до 1,5м волны, попутный ветерок за 8 м/с устраивают нам веселые горки. Под стакселем и зарифленным гротом скорость 5 узлов. Заварили кофе, к кофе подали десерт. Тем временем, из 3-х кораблей уже давно наблюдаемых в АИС, и прущих как бы на перехват «Бабаки», KRISJANIS VALDEMARS, танкер, привлек наше взволнованное внимание. Полчаса напряженной обсервации, прикидок и вычислений под непрерывный сигнал опасности АИС, к нашему удовольствию, дали понять, что эта здоровенная 200-метровая хрень пройдет у нас по корме. Расходимся! Ура!
Молодцы пацаны на VALDEMARSе – грамотный маневр расхождения отписали. Зашло солнце, безлунная ночь, лишь в свете звезд вспыхивают серебряным расплавом барашки волн, брызги с носа и буруны за кормой, шелест теплого, затихающего ветра – красота неописуемая!
В 00:00, при смене вахты, затихающий ветер совсем закис. Подождали до 00:30. Скорость 2 узла – не наш формат – врубаем Яшу, идем 5,2 узла. Вахты распределили еще на берегу:
00:00 – 04:00 Кравченко Junior – Хаджинов
04:00 – 08:00 Конохов – Ломов
08:00 – 12:00 Бобченко – Кравченко старший
К вахтам и межвахтенному отдыху адаптировались быстро – тому способствует подбор вахт близкий к естественным ритмам членов экипажа, сильно помогают и Яша, и АИС, и авторулевой Паша и то, что готовит в свое (ну, так выглядит) и в наше удовольствие Кравченко старший.
Наш незаменимый помощник – авторулевой Паша – обладает искусственным интеллектом, режимами «круиз», «точный» и «отдых», свое самообучение осуществляет общаясь с внешним миром посредством девятиосного нифигасебе датчика.
Если при выходе из Балаклавы и до утра 05.08 он тупо держал курс, не обращая внимания на волны (нас неслабо трясло и качало, у троих, достаточно бывалых, наблюдались отдельные признаки морской болезни), то в дальнейшем стал лучше и мягче отруливать на куда более сильном волнении. Учитывая, что это отметили все – Паша объективно стал лучше управлять «Бабакой». Впрочем, Бабаке на парусе, похоже, нравится и так и так – улыбка на рожице и на левом, и на правом галсах.
С приближением к Босфору, начиная со вчерашнего вечера, активность судоходства возросла многократно. Вокруг нас и слева и справа, и сноса и с кормы, навстречу и обгоняющие – очень активное движение танкеров, сухогрузов и прочих великанов под- и за 200 метров. В условиях круизного плавания в местах активного судоходства АИС – абсолютно необходимая штука. И не только ночью, и не столько, чтобы видеть другие корабли, знать их размеры, скорость, курс, порт назначения, сколько чтобы эти профессионалы видели тебя и, с учетом собственных габаритов, скорости, радиусов циркуляции, движения других большегрузов, могли своевременно рассчитать необходимые маневры расхождения. Яркий пример – расхождение с VALDEMARSом, который приступил к выполнению маневра более чем за 20 миль до точки расхождения.
Так что приобретаем опыт обращения с современными, очень полезными примочками, достоинства которых очевидны и исключают любое брюзжание типа: « Ну разве это парусный поход, а где же тревожная неизвестность, черные круги под глазами, судороги усталости в теле, нервное напряжение?». Тут я, несколько утрируя, имею в виду конкретно себя, но, как говорили древние – не стыдно не знать, стыдно не учиться — так что учимся.
Все ближе и ближе Босфор, преодолели психологическую отметку «осталось менее 50-ти миль», количество кораблей зашкаливает. В 16:50 вошли в территориальные воды Турции, подняли под приветственной краспицей турецкий флаг, появилась и исчезла мобильная связь, потом появилась и стала устойчивой – подключили Интернет, пошла раздача WIFI. Созвонились с турецким агентом – обещает задешево оформить транслог и чекин в Чанаккале, почти на выходе из Дарданелл.
Получили метеопрогноз: на Мраморном море обещают бейд с умеренными ветрами. Принимаем решение идти на Чанаккале, что позволит нам компенсировать потерянные при отходе 2 дня (02.08 – праздники, 03.08 – отказ) на движение по запланированному маршруту. Дозвонились женам ребят и дочери капитана, прилетевшим в Стамбул еще 05.08, договорились о встрече в Чанаккале, где и будем открывать границу. Барышни, едущие как бы налегке и уже сутки исследующие достопримечательности Стамбула, безропотно согласились.
Движение по Босфору, как впрочем и по Дарданеллам, под парусами запрещено, штраф 400 эуро – сбрасываем паруса, идем под мотором, готовим ужин еще до входа в пролив. В Босфор вошли в 20:30, поздравили друг друга с переходом. 274 мили Черного моря пересекли за 55 часов. Движемся под мотором по фантастически красивому ночному проливу. И если циклопическая конструкция моста на входе украшена лишь 3-мя циклопическими же флагами Турции, то каждый последующий мост переливается гирляндами огней. Ночные дискотеки, красиво подсвеченные на набережной и холмах здания с двух сторон, самые разнообразные по размерам и цветовой иллюминации плавающие рестораны, паромы, большие и маленькие яхты, словно светляки снующие вдоль и поперек судового хода, иногда прущие навстречу при одностороннем движении. Эх! Красиво! Лишь бы разминуться с частью окружающей нас красоты.
Капитан сосредоточен, управляет Пашей, команда в 10 глаз вглядывается в окружающую действительность, сообщая о маневрах многочисленных участников движения, АИС потерял голову от обилия опасных целей и сигналит непрерывно. В таком напряжении за 3 часа проходим 17 красивых миль Босфора. На самом выходе из Босфора, в самом начале Мраморного моря, на траверзе старинной Аль Софии, капитан из собственных запасов…, в общем, тост за переход!, за «Бабаку»! и, как это ни странно – за женщин! Думаю, совместные походы в душ надо прекращать. Дует бакштаг – между двух исполинов, стоящих на якорях, записываем поворот к ветру, устанавливаем грот, ложимся на курс.
Нет, не на курс – забунтовали наши помощники РОМА, АСЯ и ПАША, все вместе, вдруг! ЯША под их истерические указания тащит нас в какие-то дивные, но совершенно не нужные нам края. Переходим на ручное управление, движемся малым ходом, пытаемся разобраться с ситуевиной. Боба запускает ручной ЖПС. Циркуляциями влево на 360 и вправо на 360 пытаемся откалибровать и свести компасы авторулевого и РОМЫ. Не очень. Ломыч с Лешим штудируют мануалы. На основе прочитанного обогащаемся новым опытом – нельзя совершать маневры, подобные нашему приведению на 180 на малом ходу, вблизи здоровенных кораблей с их намагниченными корпусами.
Леший вычитал, что если двигаться со скоростью свыше 3-х узлов – само пройдет. Рванули газюльку. Как-то нехотя, как в тумане, РОМА оживает, показания компасов начинают сходиться. Саня, потрясая манускриптами, т.е. мануалами, утверждает, что на этой скорости, для закрепления эффекта, следует совершить те же самые циркуляции на 360 влево и вправо. Капитан держит курс прежним. Их спор прекращает вышедший из летаргии РОМА, уверенно уцепившийся за курс. Недоверчиво проверяем и перепроверяем систему управления, задавая корректировки курса. Система справляется. Облегченно облегчились, капитан возглавил отход экипажа ко сну.
00:30 – идем по Мраморному морю по судовому ходу. Курс на Чанаккале. АИС показывает огромные скопления кораблей справа по борту, стоящие на якорях группами по 15-20 коломбин. Иногда от таких групп отваливают 1-3 корабля и чешут за нами в погоню – не спится им, блин! Уворачиваемся от наседающих танкеров, сухогрузов, контейнеровозов, все ближе к 200 метрам в длину.
Совсем не скучно, но холодно. Чтобы не будить спящих товарищей утепляемся в спасики – они у нас хранятся под замком в рундуке на корме. Если что, вода попадет на сахар в устройстве с пиропатроном, тот рванет и разнесет стеклопластиковй ящик вдребезги-пополам – увернувшимся от осколков тут же будет предоставлен широкий спектр спасжилетов на любой размер, вкус и аромат. Весело лавируя меж идущими справа и слева в кромешной тьме пахарями моря, наслаждаемся работой с приборами. Как правило, нас объезжают, профессионально заложив маневр расхождения задолго до сближения с нами – АИС на экране показывает все их маневры и повороты. Ну и хорошо – мы отдыхаем, мы – в гостях!
Ветер потихоньку стихает. К 11:20 ветер окончательно выключили. Решили искупаться в Мраморном море. Вода соленющая, но приятно охлаждает. По субъективным оценкам купающихся – на удивление, не очень поддерживает, как в пресной воде. Осмотр корабля с воды снизу выявил одну лопнувшую шпрюйтовую диагональ – 2,5 миллиметровая сталь наконечника срезана, как бритвой. Вынули, скрутили ужом на палубе. Смотрим, курим, много думаем – как это «Бабака» с этой диагональю ходил? Жарко. Наш Ломов Парис давит на нас, призывая быстрее двигаться, не считаясь с расходом топлива – переживает, что какой-нибудь Ахиллес умыкнет его Елену.
Как и любое закрытое море – Мраморное изобилует дарами пляжного обихода. Нами были выловлены детский надувной круг желтого цвета с 4-мя хищными рыбами и надувной же шар голубого цвета в белый горошек. Созданная из этих незатейливых предметов композиция: шарик, установленный на круг – символизирует, как бы, голубую, европеизированную (учитывая количество белых пятнышек-звезд включающую не только обе Америки, Японию, Австралию, но и дикие племена Сахары и даже города Тегусигальпа и Пномпень) Землю, процветающую на богатых хлебами, плодородных нивах процветающей Украины.
Четыре рыбы символизируют все 4 братские, процветающие народы Украины – бандеровцы, жидобандеровцы, украинцы и лугандонцы. Боба с Лешим постоянно что-то мастерят совершенствуя «Бабаку», Ломыч предлагает разнообразные идеи – что-то курит втихаря, но делится только идеями, Крава шьет, готовит кулинарные шедевры, минимум дважды в день прибирает палубу и жмется к нашей с Джуниором вахте – видать, все же, обижает его Бобченко Сережа.
В общем, всячески скрашиваем наше путешествие в неизведанные моря, под палящим солнцем - делаем его еще насыщеннее и совершеннее. На траверзе острова Мармара звуки ветра и мотора, плеск волн и действие еще пока не известного нам зелья навеяли Сане следующие строки:
Мраморно море лежало пластом
Хотели бухнуть, но решили – потом!
Вкусно отобедали. Скорость 5 узлов. Мужики затеялись готовить смазку для встречи с женами – разливают вино по бутылкам. Бабака с лукавой иронией следит за их приготовлениями с грота. Готовимся к входу в Дарданеллы. Там, на входе, в самом узком месте фарватера нам предстоит пересечь судовой ход. Кораблей же, снующих туда и обратно – пропасть! Процесс пересечения судового хода позволил узнать, как называется наше судно на родных языках многочисленных капитанов: « БабакА! БабакА! БабакА! ,- эфир взорвался мольбами и прочими знаками уважения в наш адрес. Гордость зашкаливала.
В 23:00 вошли в пролив: Дарданеллы не всосали нас – напротив, сильный встречный ветер, как из трубы, хорошо разболтавшаяся короткая и крутая волна, клочья пены и прочая морская красота.
Кэп не ложится, весь экипаж на вахте. Ближе к 2 утра начались поиски места укрытия. Решено передохнуть, выспаться и посветлу проходить по встречке судового хода мимо длинного, узкого и острого, как кинжал, мыса при повороте на Чанаккале. Навигатор подсказал подходящую марину. Вошли, отшвартовались возле освещенного, но какого-то пустынного пирса, сильно загаженного бакланами. Место выбрали удобное, прямо возле лестницы, выходящей на пирс. Приготовили кофе, покурили и улеглись спать.
Уснуть не успели: подъехал турецкий УАЗик, из него повыскакивали люди и стали что-то кричать высокими голосами, не реагируя на Сашино «Мераба!» и наше «Хеллоу!» защелкали затворами и рассыпались за прибрежными валунами. Стрелять не стреляют, но подходить опасаются. Кто-то из них убежал в темноту набрать еще солистов до ансамбля. Предположили, что за переводчиком. Переводчик не пришел. Пришли четверо смелых турецких офицера под охраной двух автоматчиков и объяснили, что мы запёрлись на закрытую территорию военной базы и предложили свалить по добру – по здорову. Вежливо поинтересовались, как быстро мы должны сваливать в связи с метеоусловиями. Последовал категорический ответ – немедленно!
Скатали спальники, закатали губы, оттолкнулись и вышли из марины. Солдаты помахали ручкой – мы в ответ. Бакланы ржали. Медленно тянемся в сторону Чанаккале, даже заложили циркуляцию в ожидании рассвета. В 05:30 стали заметны очертания береговой линии, мы стали аккуратно, но настойчиво продвигаться к цели. Волна, барашки, клочья пены, свист и цокот вант – романтика! Огибнули опасный (Леший называет его «паршивый») мысок, идем вдоль явно военной базы: казармы, периметры, капониры, сторожевые катера.
Заходим подальше от турецких милитаристов и решаемся на вторую попытку переждать ветер и хоть чуток поспать. Нашли уютную бухточку с пирсом, причалили. На всяк случай спальники не достаем, ждем – на пляже плакат: фото-видео-съемка запрещены. Утешаем себя хлипкой мыслью – для кого-то ж этот плакат поставлен, значит людям можно. Хрен там! Минут через 15, на очередном УАЗике, прибыли 5 солдат в шлемах, с автоматами, штык-ножами с офицериком во главе. Вежливо улыбаясь офицер принял предложение взойти на борт, забрал наши паспорта и упетлял на берег. Началась обычная бюрократическая рутина: дозвон по телефону, рация, уехал и приехал ни с чем УАЗик, опять рация, телефон и т.д.
Нам то что – стоим в затишье, волна потихоньку угоманивается. На катерочке прибыла морская полиция, спешились, повели переговоры с офицериком. Через минут 10 нам разъяснили: паспорта едут с полицией, мы следуем за ними. Отдохнули, блин! Куда еще нас завезут? Полицейский катер привел нас в Чанаккале, в марину – именно ту, в которую мы намеревались прийти, возле площади с Троянским конем. Отшвартовались.
Доброжелательно улыбаясь, морские полицаи объяснили, что если мы желаем, то чек-инн и транслог мы можем оформить здесь. Какое совпадение интересов! Узнав, что у нас есть свой агент, полицейский отдал наши паспорта капитану и они уехали по своим полицейским делам. Тут же нам выдали трапик для связи с берегом, разъяснили, что мы можем пользоваться душем, туалетом, WIFI, набирать бесплатно воду и подключаться к электричеству, стоимость стоянки - 56 эуро/сутки, до оформления документов нельзя выходить в город.
Созвонились с приехавшими еще в 4 утра женщинами, сообщили о прибытии к месту встречи, объяснили как сюда добраться и почему пока не можем встретить. Барышни самостоятельно выдвинулись и выслали вперед Лизу – дочь Алексея. Юная красотка вспорхнула на борт «Бабаки», расцеловала Леху, со скоростью РСЗО рассказала о приключениях и настроениях женской половины экипажа, молнией смоталась в город и прилетела с вкусной турецкой шаурмой и кока колой. Отобедали экзотическим блюдом.
Тут прибыли Татьяна с Леной – радостное челомканье. Капитан с переводягой Джуниором торгуются в офисе марины, сбивают цену. Высокий турок, который в шортах, майке и шлепках на босу ногу помогал нам швартоваться, переоделся в форму, даже пистолет в кобуре прицепил, взгляд стал серьезным – ну при должности человек! Он как раз нас и чекинит в офисе марины. Смотрит в паспорта, с трудом выговаривает непривычные фамилии, мы выходим из строя поочередно. Дошел до моего паспорта, уткнулся в сплошной набор согласных букв моей фамилии, выговорил с трудом лишь «Мыхайло».
Прибежал из туалета Джуниор, зачекинил и его, удивившись про себя такому обилию «Краучено Серги» в Чанаккале. Попросил, чтоб до конца таможенного оформления барышни не всходили на борт корабля. Подошла Женя Бобченко – приветы, поцелуи. Ждем окончания формальностей. Прибыл из порта башкан лимани на мопеде, привез пропечатанные в таможне и порту бумаги – так мы прошли таможенный контроль и оформили транслог. Около 15:30, за 300 долларов США, мы обрели свободу перемещения по Турции, включая двое суток стоянки в марине.
Все на борт – наслаждаемся общением, живописуем друг другу свои приключения, трескаем семиты – свежеиспеченные баранки с кунжутом – с чаем и вином. Красотища! Хрупкие наши девушки привезли с собой немнооожко еды для похода из Украины и протащили ее через пол-Турции – здоровенный Боба крякнул, пытаясь одной рукой поднять герму с колбасой, салом, топленым сливочным и растительным маслом, пряниками, сгущенкой и т.д.
Строим планы на завтра. Решили посетить завтра Трою. Барышни быстренько принарядили своих муженьков и растащили куда-то в город по отдельности. Прошли 393 мили – чтой-то маловато, где-то делись миль 20, нужно будет контольнуть на обратном пути. Слева от нас стоят англичане на 9-ти метровой яхточке, улыбаются и кивают головами. Поинтересовались откуда мы, узнав что из Украины, перешли через Черное море из Севаса – заудивлялись и еще чаще закивали головами. Чуть дальше – улыбчивый, приветливый турок на Беннету 40. Справа – горячий турецкий джигит на моторной яхте. Постоял и решил отойти не дожидаясь помощника на импровизированном буксирчике при навальняке за 14 м/с.
Взрыкнул мощным двигателем, рванулся, но… большая у него яхта и паразитная парусность у яхты большая, потянуло его на нас, подоспел буксирчик, начал подталкивать катер, в итоге джигит, оборвав наш муринг, таки отошел. Нам завели другой муринг – инцидент исчерпан. Нормальные отношения в марине: все готовы помочь друг другу при швартовке, могут поделиться наблюдениями и опытом на данном маршруте, метеопрогнозом, все предельно доброжелательны. К вечеру опять собрались все вместе, поужинали, как-то разместившись, улеглись спать. Лиза с Джуниором ушли в ночной город с дудкой и гитарой.
Цыганский табор на корабле, приблизительно, к 11:00 начал превращаться в более-менее что-то упорядоченное. Вот-вот двинемся к воротам Трои. Попили кофе, позавтракали, попили вина, попили кофе, тут девушки, прознав, что в марине к нашим услугам имеется стиральная машина, затеяли Большую стирку. Переговорили с англичанами о планах на дальнейший переход. Те показали свежее метео (тот же zyGrib только распечатанный), предупредили о сильных «турбуленциях» с гор на нашем маршруте.
В 13:00 вышли таки на променад. На судне остались капитан с Кравой, на Трою рванули восьмеро. Мимо порта, по большой красивой оживленной улице: слева через дорогу – Университет, вдоль улицы – магазины, магазинчики, бутики, дошли до поворота на Измир, повернули в сторону большого рынка и стоянки долмушей местного сообщения. 35 км на долмуше (маршрутка) за 5 ТL с носу (45 гривен) – вполне цена, учитывая, что в Турции самая высокая цена на топливо чуть ли не в мире – по очень хорошей дороге добрались до Трои, со всеми мыслимыми остановками, за 25 минут. Троя впечатлила срезами: шесть срезов, самый древний из которых – 3000 лет до нашей Эры. Раскопал, конечно, Шлиман.
Тут же стоит Конь – здоровенный, из дерева, с бойницами для лучников на туловище и в боевой башне на спине - жалкое подобие того, что возле марины на площади – подарок Голливуда после съемок фильма о соответствующих событиях, якобы из останков затонувших кораблей – понятно крашеный полистирол. Отчетливо понимаешь, что Троянский конь – это метафора, ну не могли хоть трижды дурни повестись на такую топорную разводку.
Саша Ломов, найдя соответствующий портал, рванул за пределы и нашел древний источник, там еще сочится водица. Попили кофе в Трое и, в 17:00 поехали, едва дождавшись возвращения Шуры из очередного портала, обратно. Купили 4 кило черри, зелень, 3 кило персиков возле рынка, каких-то продуктов, большие арбуз и дыню в супермаркете – все вместе где-то на 15 TL (135 грн.). Прибыли на судно. Не желая мешать семейному счастью, пошли с Алексеем в кафе поесть мяса. Приблизительно 250 грамм приличной телятины на гриле + гарнир – овощи, картофель фри, под кучу соусов – 35TL, пиво 11TL/0,5л (2,9 TL/1USD) с халявным, потрясающе вкусным арахисом.
В качестве комплимента так же подавались попкорн, свежие морковь с огурцом в каком-то соусе, маринованные огурчики. Пришли часа через 2 – на судне гость – улыбчивый турок с Беннету. Крава угощает его украинским борщом и крымским вином.
Услышав шутливое: «капитан на судне» гость петляет. С американской яхты Rainbow Followers (Жанно, Сан Одиссей 42), причалившей вместо джигита поздно ночью, доносятся песни: английские морские, судя по рычанию и стуканью кружками – пиратские, но на турецкий манер с подвывом, потом просто турецкие, насколько я это понимаю.
Закатили встречный концерт – поем сначала походные, потом украинские песни. Удивительно, но поем как-то без склероза. Женя нежно, но уверенно управляет гитарой. Где-то между второй и третьей украинской песнями прибегает возбужденная американка с подносом. Чего там за угощенье не видно – темно, да и печеньки у нас и свои хорошие, а бусы тоже не нужны. Американка интересуется откуда мы, узнав что с Украины, почти на чистом русском заявляет что мы земляки, так как папа ее – албанец (напряг мозги: где же там то Косово – там тоже какие-то земляки с Америки были). Землячка из Америки пыталась что-то подпевать хриплым голосом, что-то тараторила на американской тарабарщине (звучали там и вона и гона), минут через 15 вернулась к себе на яхту. Концерт завершили детской колыбельной. Утром решили идти дальше – в Эгегейское море.
Тепло попрощались с яхтсменами на берегу, вернули прокатный трапик, прицепили надувной детский круг с рыбами на турникет возле штатного яхтенного, буксирчик против ветра оттащил нас из марины, в 9:30 вошли в пролив. Удачно проскакиваем мимо маневрирующих паромов, разглядываем аккуратную застройку города, пляжи, широкое устье какой-то реки, рыбачков на одинаковых маленьких моторных лодчонках с рубкой-укрытием. Подняли стаксель – без мотора скорость 7 узлов, но волна, несмотря на попутный ветер, сильно тормошит и нагружает конструкцию. Катамаран прилично перегружен – 10 человек со шмотками + еда, вода, вино – для разгрузки матчасти в 10:30 свинтили стаксель и запустили Яшу. Скорость 5 узлов.
В 12:20 вошли в Эгейское море, легли на курс 180. Поставили стаксель и геную на «бабочку» - влом вертеть маневр для постановки грота. В 13:00 уже включен эхолот на предмет поиска рыбы. Рыба, если верить картинке – есть! Справа по курсу остров Башка ада (Bazscaada), ранее планировалась здесь ночевка, посещение и осмотр крепости, но увы – погода – Эгейское море 3 дня штормило да и на завтра, прямо с утра, обещают 15 м/с. Так что снасти пока не достаем – хочется убежать подальше и укрыться за бережком.
Вода за бортом после 3-х дневной болтанки около 19С. Палуба приятно холодит ноги. В 13:20 подан аперитив: вино, пиво, сыр, маслины. Готовимся к завтракообеду. К 16 вновь раздуло, волны подросли до метра. За островом Башкаада, под его прикрытием, переждать непогоду уже собрались 22 суперкорабля. Подходят и становятся на якорь еще и еще – не шторма они боятся, объясняет нам бывалый Леший – боятся штрафов за перерасход топлива при движении против сильного встречного ветра, встречных волны и течения. К тому же сэкономленный дизель можно продать.
Позвонили наши друзья, отслеживающие путешествие «Бабаки» по Интернету (дожили!) и сообщили что нас не видно в системе АИС – разбираемся, может случайно включили/включился бесшумный режим? Еше с утра, перед выходом, сбойнул наш РОМА – исчезли показания пройденного пути и Алексей включил в Чанаккале «счетчик 2» . Капитан, экипаж и, собственно, Бабака в радостном возбуждении: впереди город-крепость Бабакале. В 19:20 на траверзе – Бабакале. Бабака в сложенном гроте возбужденно скребет когтями. Но грот не ставим – уже несколько раз обжигающе горячие потоки горняшки, о которых предупреждали англичане, с разных направлений вдували далеко за 12 м/с . В основном дует в сторону Лесбоса, бугрящегося в туманной дымке силуэтами гор справа.
Идем вдоль крепостных стен на высоком берегу, аккуратных застроек, собственно крепости родового поместья Бабаки. Кстати, выяснили, что в переводе с турецкого, Бабака – премьер-министр. О как! За городом большая марина с рыбацкими кораблями. Вечереет. Свинтили стаксель, идем близко к берегу, выискиваем удобное место для стоянки. Привлекли своими маневрами внимание COAST GUARD: они подлетели, сбавили скорость почти до нуля – мы тоже –постояли минуты три и, рассмотрев наш кораблик, учесали по своим делам. Около 21 причалили в облюбованной лагуне. Завели якоря, веревки, тут подошла делегация местных жителей. После приветствий, долгих объяснений о пожарной опасности курения, поисков разговорников в инете, обещаний по телефону какой-то профессорше не разводить костры, угощения детской части делегации конфетами «Рошен», отужинали пловом и выпили по 5 капель.
Часть экипажа угнездилась в палатках на берегу, часть ночует в катамаране, Лиза с Джуниором отправились в ночь с дудкой и гитарой.
Утренний обход вскрыл все достоинства выбранной нами лагуны: виноград с лозы, крупный сладкий инжир со смоковницы, жаль нельзя употреблять оливки прямо с деревьев. Так же лагуна укомплектовала «Бабаку» двумя, почти новыми, детскими спасжилетами «YAMAHA». Утренние купания в прозрачных, бодрящих водах Эгейского моря, кофе, непродолжительные сборы, в 11:15 мы отчаливаем к месту следующей стоянки где-то на островах.
Со скоростью 2 узла движемся вдоль побережья, ищем «банки» и «свалы» - готовимся к лову Большой рыбы. Леска толстыми змеями заполонила палубу, крючки хищно блестят, коптильня застыла в ожидании. В 11:30 снасти заброшены в воду. Алчные рыбаки – Алексей, Лиза и Крава хищнически пользуются эхолотом для обнаружения рыбы. Алексей ловит на самодур и готовит снасть для троллинга, Крава троллит воблЕром.
Регулярно переходим от банки к свалу – тут есть рыба, потом подходим к следующей банке, где рыбы просто не меряно, и так от банки к банке, от свала к свалу. На борту рыбы не прибывает… Запуганные азартом рыбаков и свистом крючков члены экипажа забились в палатку. Солнце светит, море синее и, в 12:40 Крава ловит первую, на почин, рыбку. Наверное, подлещик… Возбужденный Серега сбивчиво живописует все перипетии борьбы с этим 100 граммовым монстром, но тут, в 12:41 ловит рыбу Алексей – 30-ти граммового пучеглазого окунька.
В 12:46 Крава, ловящий на самодуры с двух рук «по македонски», вытягивает еще троих, две из которых вместе с грузилом петляют за борт. Болельщики зарезали арбуз. Арбуз охладил азарт рыбаков – все поняли, что рыба ушла на дальний кордон. В 13:00 завели Яшу и пошли – троллинг экипажа закончен. В 14:20 подняли зарифленный грот, развернули стаксель и пошли под одними парусами.
Движемся в сторону давно потухшего вулкана, образовавшего из своего жерла группу островов Айвалык. Крава, сладострастно урча, сожрал сырым весь улов. Огромный Лесбос, еще задолго до нашей эры заточенный под европейские ценности, по-прежнему бугрится и вздыбливается справа в туманной пелене испарений. Девушки, пролетевшие многие километры и протусовавшиеся со здоровенными гермами с салом и колбасой в аэропортах и на автовокзалах, развлекаются, не оглядываясь на морские пейзажи, чтением электронных книг, решением кроссвордов. Лена возлежит в палатке – после романтической встречи с Шурой у нее болит спина.
Пеняем Шуре на горячность. Лиза носится по палубе, омывает ноги в водах Эгейского моря, неутомимо щелкает огромным фотиком окружающие нас красоты. Перед входом в архипелаг Крава оживляется: «тут ставрида должна брать, как дурная!». Майнаем грот, свинчиваем стаксель, включаем Яшу на малый ход. В воду полетели устрашающие снасти. Слухи о сексуальной распущенности ставриды не оправдались – ставрида не только не брала, но и не давала. Так же себя вели и прочие вожделенные рыбы: леврек, чипура, пеламида, скумбрия, кефаль, окунь.
Впереди по курсу замечена коса поперек всего прохода – на фоне изумрудно-кобальтовой воды, под ней какая-то зеленовато-желтая полоса. Рыбные страсти на время улеглись, подняли повыше двигатель, подняли и рули со швертом. Таки ткнулись, глубина – по колено, но вполне мелко для перегруженного ката – все в воду, перетащились без потерь. Движемся вперед. Справа и слева потрясающие виды турецкой Венеции: дачи, причалы, яхты на якорях и у причалов, вверх взбираются оливковые рощи, хвойники, на оборудованных пляжах растут пальмы и цветы – очень красиво! Барышни, передернув затворы фотоаппаратов, отвлеклись на какое-то время от чтения.
Высматриваем возможное место для нашего лагеря. Слишком все плотно забито – идем дальше от этой красоты. С матерого берега на острова построены 2 моста, соответствующая часть их весьма живописно обустроена дачными поселками, во множестве автотуристы. Опять заработал основной счетчик и РОМА в 18:30 сообщает нам о пройденных 500 морских милях – приятная цифра. Но все же нам нужно временное прибежище – в сторону материка идти не хочется: какой-то достаточно крупный городок, дорога вдоль побережья, машины на пляжах – решаем идти к одному из островков.
Заруливаем направо, обсервируем: яхты на якорях, на берегу какое-то строение, может генделык?! ПИВО! ПИВО! ПИВО! – «Бабака» рвется к берегу. Подходим к галечному бару, густо усыпанному всяким морским мусором. Гендель оказался не генделем – там просто стоят ветхие деревянные столы и лавки под навесом, маленькое строение рядом совсем не туалет, как казалось с воды, к тому же наглухо заколочено. К берегу причаливают лодки с компаниями отдыхающих. Отваливаем в поисках более интимного места. С яхт нам машут ручкой – мы в ответ. После нескольких тыканий в густо забросанные камнями интимные места, все же, возвращаемся к псевдогенделыку. С тихой грустью вспоминаем вчерашнее райское наше прибежище. В памяти склоны полу амфитеатра поросшие оливами, инжиром, виноградом и сосной, на берегу слева – маленькая ферма с гостеприимными хозяевами, по центру сарайчик с бойницами окон, сложенный из тесаного камня без раствора, справа – крупная, заброшенная дача, прозрачная вода над галечником, который отчетливо виден и на приличной глубине…
От нечего делать подсчитал все наши расходы на текущий момент. На всю банду аж 1606 доллярей – понты, надо отказываться от экономии. Наблюдаем за жизнью кроликов на холме, исследовали плотные «матрацы» из водорослей – воняют, но ходить по ним приятно. Леший рассматривает морские дары – называет завалы этого мусора супермаркетом. В чем -то он прав – чего только не выкинет море – сказка о Робинзоне начинает казаться более правдивой, чем легенда о Троянском коне. На ужин подан гороховый суп, сало, чеснок, сухарики. Запиваем вином, хреновухой, на десерт – коньяк с сыром.
Дарим наше хорошее настроение окружающей среде: украинские песни, бардовские, потом морские под аккомпанемент Жени Бобченко и Сереги Кравченко.
Гюнайте! – с утра пораньше появился пожилой турок, собирающий пластиколбы на пляже (наверное директор). Быстро собираемся и в 8:40 отчаливаем от кроличьего острова – кролей там тьма, хитрые турки их так разводят на подножном корму и безо всяческого для себя головняка – нечто подобное я когда-то наблюдал на Каспии на острове Чечень, только разводили там бычков самопасом. На завтрак кофе, инжир и виноград из вчерашней лагуны, сушеные бананы, миндаль, фундук, сыр.
Не успели отойти подальше, как эхолот на глубине 40 метров показывает рыбу. Глушим двигатель – снасти в воду. Алексей Петрович (не столько имя-отчество, сколько рыбацкий сленг, как я понимаю – во время рыбалки Крава иначе Лешего не называет) ловит кефальку грамм на 100, Серега – ставридку грамм на 100 и 2-х окуньков общим весом грамм 100. Барышням разрешено плавать. Охая и вскрикивая они откровенно получают кайф – на имитацию не похоже. Завистливые рыбаки предлагают им взойти на борт, подана лестничка по левому борту.
Ставим грот, включаем Яшу и движемся вперед. Не успели пройти и мили, как эхолот показал какое-то неимоверное количество рыбы. Свинтили свежо развернутую геную, записываем боевой разворот на косяк. Кэп на штурвале, Крава с двумя удочками наперевес – готов немедленно бросать, подсекать, вытаскивать. Чуть не свалившись в штопор и озадачив своим маневром COAST GUARD, наблюдавший за нами вблизи греческой границы, косяк ПРОЛАБАЛИ – перл от капитана. Гуарды, плюнув в нашу сторону, бокрячат два каких-то судна поодаль. Эхолот опять сигналит о промысловых размеров косяке рыбы. Опять удивляем Гуардов – боевой разворот под обнадеживающее от Алексея: «теперь не уйдет, я точку забил!». Азартен, Парамоша!
Охреневшие Гуарды учесали на таком форсаже – минут 15 волна успокаивалась. Главная русалка Эгейского моря – Женя – регулярно увлекает нас в синющие глубины – купаемся долго, кайф! Иногда помогаем нашим рыбакам чем можем: мелкую рыбешку они отпускают сами, а крупную мы складываем в майонезную баночку. Наловив 2 десятка рыбешек: пучеглазых морских окуньков, кефалек, ставридок и скумбрию общим весом грамм 800, наши промысловики подустали, к тому же Серега Бобченко должен улетать из Измира 13.08.16 в 14:00 и нужно добраться до какого-нибудь городка с автостанцией.
В 12:40 рванули вперед. Держим курс на городок Foca – по-русски Фокея, турецкое произношение уточним на месте. По дороге Крава священнодействует с предстоящей ухой на ужин: варит разные бульоны из разных рыб. Бульоны невыносимо воняют. Но вот они слиты вместе, досыпано какое-то зелье и появляются дразнящие ароматы. Живописно изрезанные ветром и водой материк и многочисленные островки из ракушечника справа и слева яркими мазками органично вписываются в кобальт Эгейского моря.
Расходимся с многочисленными танкерами, рыбаками, большими и маленькими моторными лодками и, в 19:30, мимо яхт-клуба, утопающих в зелени дач входим в живописную бухту. Городской пляж, лодки и яхты на якорях, малоэтажная застройка на холмах. Чисто, уютно и дозревает гранат. Причалили с краешку. Пошли в разведку, имея целью выпить холодного пива, барышни же с Бобой – в город, уточнить за автобус до Измира. Пиво оказалось в 5-ти минутах от нашей стоянки – люкс! Этот замечательный курортный городишко турки называют Фоча. Делегация из города вернулась с разницей в 10 минут с пивцами пива – Серега уезжает в Измир 13.08.16 в 09:00. Обе делегации принесли пива с собой.
Ужинаем ухой с пивом. Долго поем песни под усиливающийся ветерок. Ветер потихоньку с 2WN заменился на 2NE, усилился метров до 12, шибко похолодал и загнал нас спать.
Ночью вдуло не по-детски – ветер отогнал на метр воду от берега и на 0,5м стянул походно загруженного «Бабаку» в море. Наслушавшись за вчерашний день 100 раз произнесенного слова «косяк», Шура чуть поколдовал с трубочкой и поделился родившейся нетленкой:
Север делит Восток,
Ну а мы – посредине.
15 метров в лицо –
Хорошо, что в марине!
Пошли проводить Бобу. До автостанции – минут 25 пешего хода: вдоль трассы в сторону моря размещены многочисленные бунгало, сдаваемые в аренду отдыхающим, чуть дальше, слева магазинчик со всем необходимым от хлеба до вискаря; далее пансионат для военных, тренировочная площадка у моря и над морем для турецких спецназовцев, слева огромная база с солдатами на КПП, в горах виднеются скалолазные тренировочные маршруты, потом начинается городская набережная с магазинчиками и кабачками, рыбацкие лодки вдоль стенки.
Все это утопает в цветочно-инжирно-гранатовой зелени, очень много пиний. На площади возле автостанции памятник рыбакам, фонтан с моржом. Серега с Женей много фотографируют по дороге, мы с Кравой ничего фотографирующего не захватили. Надежность похода напутствовал нас не горячиться и отбыл в Измир в соответствии с расписанием. Тем же маршрутом вернулись назад что-то прикупив по дороге.
Установили через веревочный (дайнима) талреп лопнувшую в переходе диагональ. Заменили ногу и винт Яше. Новый редуктор 1:2 взамен предыдущего 1:3, малооборотистый, но винт с бОльшим упором – назад против течения сильно пригодится, да и звон надоел. Что-то у мотора с простатой – вода то циркулирует в системе охлаждения, то наоборот.
Разберемся, запас на «Бабаке» внушительный: валы, инструменты, смазки и масла, я бы не удивился полному новому комплекту рамы, принайтовленному где-нибудь снизу. Отрегулировали рули. Пошли с Алексеем в кафе на набережную вкусить турецких морепродуктов: октопус и барабуля, леврек и чипура – все свежевыловлено рыбаками Фочи и продается здесь же на пирсе с многочисленных рыбацких фелюг с движками, доставшимися еще от немцев. Подошли Лена и Саша – они прошлись в горы, мы вместе пьем пиво. Спина у Ленчика уже не болит, всю ночь лечившему ее Бабаке обещан подарок. Бьют турецкие барабаны! Праздник средиземноморской жизни! Ветер не вщухает, 2NE дмэ по полной! Набрали на борт пива и потрясающих турецких орешков, вернулись к ужину, после залегли спать.
С самого утра обсуждаем ночной визит на корабль юноши с девушкой и бутылкой вина. Бдительный Кравченко старший прогнал их одной страшной фразой, а наблюдательная Татьяна Кравченко заприметила как они пытались вскрыть халабуды на горе, а потом перемигивались фонариком с моторным катерком, запаркованным неподалеку от нас. Не успели затихнуть эти страсти, как рыбаки – Леший и Крава с удочками в руках – завели песни о левреках и не менее легендарных чипурах. С удовольствием смотрим сыгранную вживую сценку из «Особенности национальной охоты/рыбалки».
В 10:45 Серега приготовил кашу – решили позавтракать. Татьяна вызвалась помыть 2 огурца и парутройку помидоров. Процедура мытья овощей предполагала ряд дополнительных мероприятий, тем не менее Татьяна уложилась в 1 час и 5 минут. Завтрак был подан в 12:00. Без рыбы, как и в фильме, даже без подлещика. Ломовы уехали с Женей Бобченко в Эфес еще со срання. Кравченки ждут пробуждения Лизы и Джуниора, чтобы поехать в Измир. Проснувшаяся Лиза насильно содрала футболку с Лешего и вместе с Таней и младшИм Сережкой они отправились в пляжный бар.
У Лизы есть надежда отстирать эту футболку, которую Леший носит не снимая с начала лета. Оправившись и управившись вернулись минут через 40, еле отмыв раковину в туалете после стирки футболки. Тут на Алексее лопнули шорты (не по шву – может что ночью приснилось?) — Лиза быстренько выторговала обмен – кэп теперь щеголяет в новых салатных шортелях с помочами в халошках, а старые выкинуть не разрешает, хочет пустить на ветошь. Чтобы не вымазать «Бабаку» шорты еще предстоит постирать.
Эх, быть скандалу в баре! На борту тоже неспокойно: Таня с Серегой в очередной раз назвали взрослого Джуниора, да еще и в присутствии 18-летней красавицы «сыначкой», тот в очередной раз, вполне естественно, включил «ежа», юные члены экипажа наотрез отказались ехать в Измир. Серега с Татьяной отправляются сублимировать все накопившееся в горы. Жара. Ветер.
Боба прислал фото аэропорта – «это Ростов!» - безаппеляционно заявил Алексей. Что ж – уже хорошо - до этого на Женино: «Ты где?» мы получили лишь игривое: «Не скажу». Ждем звонка от него из Запорожья. Планируем выйти завтра с утречка на Чешме. Ветер то задувает, то затихает, но, в целом, уже меньше 10-тки. В 19:00 Серега Бобченко прислал фотку собственного дома – значит добрался. Приедет Женя из Эфеса – обрадуем. У моей дочери сегодня День рождения. Вечером, когда все собрались, устраиваем праздничный ужин, все вместе поздравляем юбиляршу, экипаж тепло поздравляет и меня. Спасибо, братцы! Долго звучали тосты, пелись песни. Ночью сильно дуло.
Сварили кофе и отправились в Чешме. Ветер N до 10 м/с с порывами. Вышли на траверз Карадага, ветер заменился почти на чистый запад, ставим грот и геную. Синь Эгейского моря завораживает. Справа греческие острова и греческий же пограничный корабль. Глядя на нашу шаланду корвет параллельным курсом на 6 узлах сопровождает нас. Подали колбасу, сыр, маслины, белое и красное.
Неожиданный треск с кормы справа – в 14:50 у нас ломается перо руля. Обломку дали уплыть – решили не останавливаться. В 15:10 треск с кормы слева сопровождает перелом второго пера руля. Обломок поймали, но мы без рулей. Подвязываем веревками Яшу к румпелям, расслабляем крепление двигателя и включаем его. На попутном волнении с таким активным рулем очумевший Паша ведет корабль к цели галсами с полным углом в 90 градусов. Справа и слева фермы на воде – выращивают чего-то морское, торчат большие и маленькие острова и островочки – отключаем от греха Пашу, управляем вручную.
Решили причалить в ближайшей бухточке, оценить ситуацию, возможно слепить нечто временное и с утра рвануть в Чешме – там искать материалы и изготавливать рули. Производитель Шура, напряженно размышляющий над возможными причинами поломки рулей, перебирает варианты и находит лишь нечто системное, а потому – приятное в поломке: «рули изготовлены в одно и то же время, из одинаковых материалов, по одной технологии вот и поломались одновременно, а дельтой t в 20 минут на фоне почти 2-х лет эксплуатации можно пренебречь».
«А шверт изготовлен по той же технологии и материалов?» - тут же интересуется Алексей. «Нет»,- успокаивает его Ломыч. Причалили к какому-то пляжику у устья неизвестной речушки. Пляж оборудован грибочками и лежаками, полно отдыхающих, имеется генделык и ватерклозет. Пока Крава обследует речку на предмет наличия в ней леврека к нам подходит молодой турок, на английском интересуется откуда мы и не нуждаемся ли в помощи. Узнав, что из Украины на вполне сносном русском рассказывает, что здесь фанеры нет, станков нет и нам хорошо бы перебраться куда-то - переходит на английский - но мы не поняли.
Предлагает свои услуги, чтоб доставить нас на своем авто туда, куда мы не поняли. Вежливо кивая полиглоту головой и улыбаясь движемся к генделю, полиглот отстал. Пьем холодное пиво с картошкой фри забыв о поломке. Подтягиваются барышни с какой-то новой игрой. Учимся, пьем пиво, едим картошку, играем на специальном столике, обтянутом зеленым сукном. К столику подставлены маленькие пластиковые столики из пластиковых табуреток – на них стоит выпиваемое пиво и поедаемая картошка с соусами. К вечеру рулевые коробки сами собой снялись, расшурупились, отбросили 2 оголовка, в обломке пера руля появилось аккуратное отверстие под ось. Сам Собой зол на нас и отказывается даже от принесенного пива.
С 7 утра доделываем руль. Решили идти в Чешме без него – не хочется окончательно размочить фанеру внутри. Ветра нет, волна убилась полностью. Отход назначен на 9:00. Шура варит кофе. Подошла Лена и подбросила дров в топку: «Что, Саша, хочешь быть полезным?» Сам Собой горестно как-то заржал, заржали все. Неловкая ситуация разрядилась – пусть нас Шура простит – мы же команда!
Наши йогини провели на берегу совместную зарядку морских котиков США, в их же традициях пошли козьими тропами по отвесным скалам купаться голяком в прохладных, фантастически красивых водах Эгейского моря. Отошли в 09:10. Идем под мотором – он же и руль. Дует Норд, пришла волна из открытого моря, водные горки с душем. Огибаем мыс, стараясь не выскочить из турецких территориальных вод. На руле – Джуниор, ему ассистирует Лиза, девчонки развлекаются фотографированием и загоранием, парни пьют аперитив – дедовщина на лицо. Кто-то перефразировал – молодежь рулИт.
Навстречу прут прогулочные катера, большие гулеты, в порту, уже отчетливо различимом впереди по курсу, стоят здоровенные круизные лайнеры. Слева и справа по курсу – аккуратные, стильные до модерновости, домики, отели, зелень. Красиво. В самой Чешмесской бухте большой пляж, пальмы, отели, рестораны, красивая набережная. Стоят на якорях многочисленные яхты и прогулочные катера. Прошли морпорт, вошли в марину Чешме – огромные моторные яхты, дальше лес мачт парусных яхт. Покрутились, решили не рисковать без рулей, развернулись и вернулись на краешек муниципального пляжа.
Причалили, протянули веревки, одну завели наверх к маслине над опорной стенкой из ракушечника. Пляж оборудован бесплатным туалетом, можно взять шезлонги, продаются напитки, есть баки для мусора, много отдыхающих. Отсюда будем провожать барышень, тут будем чиниться. Женя с Таней собирают вещи, помогли им отмыть волосы от соли. Лиза с Джуниором пошли в разведку на автостанцию, Лена с Сашей поехали рассматривать какую-то курортную деревеньку.
Разведка вскрыла прямые, беспересадочные, рейсы на Стамбул – хорошо, девчонки хоть на обратной дороге отдохнут от переноски тяжестей! В шикарном лайнере со стюардами, прохладительными напитками и перекусом билет до Стамбула стоит 90 TL в одно лицо. Ехать почти 10 часов. Прибыли Ломовы: Лена с обещанным подарком для «Бабаки» - бухточкой красивой веревки, и Саша - с вырванной с корнем полкой из магазина – молча поснимал с понравившейся фанерной полки весь товар, сунул в зубы офигевшему турку 10 лир, нам же заливает что договорился.
Фанера хороша, еще б такой кусочек сыскать – и все в ажуре. До вокзала минут 25: по красивой набережной, мимо марины и морпорта, мимо магазина с оторванной полкой - в 19:15 полным составом, Леший на вахте, идем провожать барышень. В 20:18, после непродолжительного прощания (поцелуи, махания руками и предложения полюбоваться супербасом изнутри), барышни отбыли в Стамбул.
Опечаленные разлукой мужчины, не видя дороги под ногами, отправились назад и забрели в ресторан «Pasific» на набережной. Как-то невесело отыскали столик возле адмиралтейского якоря, отужинали свежими осьминогами, левреками, чипурами - гриль, салатом под пиво. Прибыли на «Бабаку» в 23:50 и продолжили запивать печаль сначала красным сухим, а потом – мускатным белым под сыр и оливки. Лиза забыла или оставила нам свои шлепки, куртку, косынку и шампунь, жены оставили гигиеническую помаду в качестве портала для телепатической связи с мужьями. Эти милые вещицы будут напоминать нам о вреде курения, о необходимости питаться здоровой пищей и чистить на ночь зубы.
С 07:00 начали наводить порядок на «Бабаке». Убрали с берега и выкинули 2 порванных баяна, на место кремов от- для- до- и после загара, рук, ног, лица вновь разложили дельные вещи и инструменты. На леера, вместо девичьих трусиков и бюстгалтеров, повесили канифасы, вернули шкоты, временно использовавшиеся как бельевые веревки, стакселю, генуе и геннакеру. Плотно позавтракали овсяной кашей. Дружно почистили зубы. Шура с кэпом остались ваять перо руля из обломка, мы втроем почесали добывать фанейро, шурупы, гайки, шпильки, краску и прочее для создания еще одного или двух перьев. Искомой фанеры нигде не обнаруживалось.
В парусной мастерской посоветовали посетить industrial area, но это далеко и нужно ехать на машине. Джуниор посовещался с турками при помощи телефонного переводчика и забил точку в навигаторе. Google map обещал 3,5 км. К этому времени мы прошли минимум столько же по несусветной жаре. Фигня, дотянем до лесу, решили друзья. Осматривая, точнее – обшаривая по дороге все строительные и яхтенные магазины, мусорники и свалки мы движемся к цели. Чуть не ободрали лавку по перетяжке мягкой мебели, но, слегка потрескавшийся кусок фанеры, ограждавший собачью будку, оказался not for sale.
Решили чуть срезать – едва ли не касаясь лицом фэма преодолели крутой, градусов 50, подъем, отдышались, двигаемся по свежо построенному коттеджному поселку. Обследуя каждую кучу строительного мусора, петляем долго вверх-вниз, значительно больше 3,5 км и вот она – промышленная зона. Рядами боксы, ангары: тут чинят и производят все – от помыть машину, починить-отбаллансировать колеса, до изготовить столы стулья, мебель, окна, мотоцикл на заказ. Нахально залазим мимо изумленных турок в боксы, пролазим между работающими станками, роемся в запасах древесины, фанеры, хватаем чужой мерительный инструмент, советуемся между собой, движемся к следующим боксам.
Хапнув информации резюмируем пивом план действий: возвращаемся за Александром, берем оголовки и тут, при помощи станков, материалов и делателей производим чудо-перья. Вернулись вовремя - помогли справиться Сане со стеклопластиком, почистили палубу, при этом Крава запятнал эпоксидкой пасхальные шорты, одеваемые исключительно в праздничные дни или на парад. Оставив руль подсыхать, в 16:30 вновь двинулись в мастерские, загрузившись всем необходимым.
Станки и турецкие мастера произвели на впечатлительного Шуру такое же неизгладимое впечатление, как и лошади на древних инков: в преданиях говорится, а вживую - еще никто не видел. Впрочем, у турок о Сане впечатление сложилось такое же – Саня их всех сразил чертежами в изометрии, умелыми руками, темпом непонятной речи, «плечом одержания» и прищуром синих глаз – еще немного и его бы оставили главным над всей промышленной зоной, предварительно приковав цепочкой, чтоб не сбег на корабль.
Чтобы не пришлось отбивать Ломыча у коварных янычар, трудились ударными темпами и к 20:30 уже победно вернулись с шикарным пером, набором для «одержания плеча» и отличным настроением. Так же были добыты шпилька, гайки, шурупы, кисточки и яхтенная краска-топкоут. Настроения прибавило известие: барышни благополучно долетели, Серёга Бобченко встретил их с цветами в Днепре. Устали так, что не стали готовить ужин, попили чаю и легли спать.
С 06:00 Шура колупает застывший пластик – балерная коробка не налазит на оголовок. Примеряем «систему одержания руля» - под этим термином или словом, которого нет ни в одном словаре, тем более в техническом, как оказалось, подразумевалась оригинальная вантовая конструкция, усиливающая длинное, узкое и тонкое перо руля в верхней части и позволяющая перу вращаться в балерной коробке. Работает хорошо. С углами угадали и Шура и турецкий кузнец, шпилька подходит, гаек хватает – люкс!
Красим вновь испеченное перо краской, сушим. На «отлип» - 1 час, на покрыть вторым слоем 8 часов, через 24 часа, после застывания 2-го слоя – готово к эксплуатации. Пьем кофе. Метеопрогноз сдает нам попутняк NE и NW на Мармарис. Есть необходимость вновь идти в промышленную арию. Крава с пером отправляется в мастерские, Джуниор – на закупку продуктов и сигарет, остальные – на подхвате у Ломова. Покрываем перо 2-ым слоем краски - отличной, нужно сказать, краски серебристого цвета.
Крава вернулся к 14:30. Сегодня Таня Кравченко поведала Сереге историю непростого возвращения Бобы – оказалось, что от кайфа путешествия тот перепутал дату отлета и прибыл в Измир ровно через сутки, выкинул старые билеты и улетел за 180 дополнительных долларов чартером в Харьков. Подали вино, подали обедоужин. Перьям нужно высохнуть – отходить будем завтра.
Установили блочки на рули, собрали балерные коробки, навели на «Бабаке» порядок, в 10:30 покинули этот уютный бомжатник. Очень вовремя покинули: многочисленное племя цыган (может даже сирийских) дневало и ночевало вокруг: громкие песни и разговоры заканчивались где-то к 2-м утра, а в 04 уже начинались снова. Сегодня прибыла полиция, наводится порядок на пляже и прилегающей территории, загаженные этой бандой. Идем на Бодрум – Мармарис.
В 11:30 появился ветерок, поставили грот, геную, отключили Яшу – скорость 6 узлов. В течение дня ветер стихал, усиливался, заходил, отходил – к 17:00 приобрел устойчивый характер – дует Запад. Сменили геную на стаксель, взяли первую полку рифов на гроте. В 17:30 взяли вторую полку рифов.
Бабака, все это время с удовольствием наблюдавший окружающую действительность, мяукнул и поскакал над волнами. Слышен посвист в такелаже. Скорость 6,5 – 7 узлов, на серфе - 8,6. К 19 еще чуток подраздуло, волны подросли. Несколько из них, не посчитав нужным разбиться о борт, просто захлестывают палубу. В 20:00 сбросили Ленивому Джеку грот. Село солнце. Где-то к 20:45 ветер начал утихать, волны уменьшаться. К 21:30 все почти угомонилось.
При включении ходовых огней некорректно зацепили Пашу, тот скрутил дулю – рулите сами. Джуниор на руле, Крава готовит гречу с олениной. Впереди по курсу привольно, на десятки километров влево и вправо, наверх в горы, освещенный яркими огнями, раскинулся город Кушадасы. По обозначенным в АИС характеристикам маяков рассмотрели нужную комбинацию огней для входа в марину. Рулим на них. Вышли точно, планируем встать на пляже перед входом в марину. Движ на берегу – конкретный. При подходе к пляжу в последний момент рассмотрели буйки, отвернули, прошли порт, обошли красиво освещенную крепость, пирсы, островки – как же не просто обходить их ночью с боковым подсветом от города.
Множество раз тыкаемся в буйки, ограждающие побережье, и отступаем - ограждено все! Капитан взял на себя управление: вглядывается в темноту и отдает команды рулевому Джуниору. Хочется плюнуть на подобный ночлег и двигаться в суточном режиме. В этой кромешной тьме Алексей все же высмотрел точку. Резкий поворот на 110 влево. Луч фонарика вырывает из темноты 2 больших буя, вокруг них все в маленьких поплавках. Мы не отступаем, рулим между сужающимися линиями поплавков от 2-х больших буев и выходим на пляжик шириной 20 метров. Ну, Леший, блин! Рядом хозяйство гостиницы: сторожевая будка, стройматериалы, пикап, слип и пластиковые лодчонки. В течение 10 минут подходит охранник, интересуется, объясняем, не возражает. Ужинаем, за нами наблюдают, к отбою охрана успокаивается.
Стартанули в 7:45. Выпили кофе. К 08:10 наладили Пашу. Движемся к узкому проходу между Турцией и Грецией, понятно почему не рискнули ночью – ширина 1,6 мили, посредине маленький островок – турецкий – можно обходить с 2-х сторон, имеется встречное течение. На выходе из пролива поставили грот, развернули геную – 7,2 узла. Начало раздувать, сменили геную на стаксель – скорость прежняя. Еще раздувает – глухо зарифили грот, чуть позже – смайнали. Идем под стакселем 6 узлов целых 15 минут. Резко – штиль. Включаем Яшу. Большая гора закрывает нам ветер. Там, вдали, в бинокль видны барашки на взлохмаченной поверхности моря, у нас же – закисон. Ждем выхода из-под влияния горы.
К 12-ти потихоньку раздуло: грот, генуя, отключили Яшу, штиль, Яша. Выключили Яшу, грот, генуя – 6, 7, 8 узлов, меняем геную на стаксель – 8 узлов, рифим грот на первую полку – 7,7. Слева турецкие каменюки, справа – греческие, все в дымке испаряющейся воды. Если при отходе из Балаклавы Херсонес был виден еще с 15-ти миль, то многочисленные острова и весьма высокие горы материка в Эгейском море уже с 3-х – 5-ти миль выглядят неясными силуэтами в тумане. К 17:40 подошли к заранее намеченной точке – уютной бухточке. Справа и слева, в бухту и из бухты активное движение – от моторных лодчонок до 150-ти футовых моторных и парусных яхт. Завернули за мысок – перед нами яхтенный рай, напротив – огромный, возможно, сравнимый по размерам с Кушадасы город, усыпавший ровными рядами домов окружающие холмы и горы.
Стало понятно обилие морских ферм на подходе – есть кого кормить. В поисках места стоянки прошлись пару раз взад-вперед мимо крутых яхт, выискали точку, всунулись в узкий кусочек берега между растяжками катеров. Включили инет, пообщались с Родиной. Наметили план завтрашнего перехода, имея целью войти в воды Средиземного моря, отдохнуть, пополнить запасы бензина (пока все еще выкатываем дешевый, по 63 цента, российский) и рвануть в обратную дорогу. Поужинали. Неленивый Крава, соблазненный зелеными кустиками, деревцами и травкой, разбил на берегу палатку. Ночные купания, отбой. Ночь была душной и с комарами. Вставали курить, пили воду.
В 07:40 вышли на Мармарис. Кофе, перекус, изменение планов: нас ждет в бухте, к югу от Бодрума знакомый Лешего. Слабый северо-запад меняется на запад, осторожно идем вдоль Турецко-Греческой границы. То с греческой, то с турецкой сторон за нами приглядывают военные корабли. Множество островов и островков. Парусные яхты, яхты, яхты. Моторные яхты. Обсуждаем возможность заброски сюда маленьких катов. Хорошо бы на микроавтобусе 2-мя – 3-мя экипажами пройтись на север и на юг: на каждый день есть новый островок или островище, незаселенные участки гористого материка сменяются населенкой – есть где есть купить и пить купить.
В разрез между Греческими островами Кос и Нимирос решительно вдуло в лицо, пришла длинная, но крутая волна. Огибаем мыс под гротом, ставим стаксель, отключаем Яшу. Красиво изрезанные ветром и морем скалы, с гротами, пляжами и другими красивостями, образуют множество естественных марин. Легко догадаться, что во многих стоят по одной или группами яхты. Навстречу прошел паромище на скорости 28 узлов – Глыба!
Постоянно расходимся, догоняем, нас догоняют со многочисленной яхтенной братвой. Братаны зачастую АИСы не включают и вылетают из-за укрытий, совершенно не заботясь о безопасности. Под вечер, не дойдя ни до Мармариса, ни до оговоренной бухты, решили пристать к берегу. Очень красивый вход в бухту, красивая бухта, вдоль песчаных пляжей многочисленные отели, выше – поселок. Причалили с краю пляжа. Сходили в ухоженный, чистый поселок. Купили экмек (хлеб), газводы, пива, айран, овощи. Овощи, конечно пропадут, как и ранее купленные – по борейской традиции едим только подгнившее, свежее пока не подгниет или не зачерствеет не выдается. Зато на предложение купить свеженького всегда есть отмазка: так у нас полно.
Еще вчера, к примеру, подавались побелевшие вонючие огурцы и сгнившезасохшие помидоры типа «кошачьи яйца», купленные еще 09.08. в Чанаккале. Выбросил за борт, да простят меня морские обитатели. Еще на подходе к бухте Крава сварил борщ. Своими подколками выбил из Кравы лук. Мне в пику Серега порезал целую луковицу и выкатил на стол полэкмека, остальные 2,5 положил к уже засохшему. Поужинали. Изголодавшись по свеженькому, экипаж умолотил цельную головку лука и аж 2 экмека! Ожидать своей участи засохнуть остался только один, похожий на большого семита.
С утра аврал – нелогичный прибой, раскачивавший катамаран всю ночь, напаковал полные пауки водорослей. Чистим, отходим в 07:35. Включили рыбий эхолот. Крава с Лешим обсуждают нюансы миграции рыбы с кордона на кордон. В 09:40 встали над какой-то замечательной банкой. Жарко. Сергей Николаевич (Крава на рыбацком сленге) с завидным упорством мечет востры крючья в воду. Так же Джуниор и Леший. 3 – 4 неосторожных окушка попались выйдя поржать с рыбаков. Остальные рыбы: особо желанные чипура и леврек (Gilt -head Bream и Sea Bass), хрен с ними – ставрида и скумбрия, на худой конец – пеламида ржут и крутят дули осторожнее.
Слышно: промысловый размер, целый косяк, прямо под нами, вот подходит – к сожалению, это все относится к эхолоту, а не к пойманной рыбе. В 10:25 самоистязание закончено – пошли дальше. Движемся на штилюке в сторону Мармариса. Скорость на малых оборотах – 5,3 узла. Крава на носу чистит рыбу – вспарывает ей брюхо, вырывает жабры и выкалывает глаза, чтобы при копчении дымом не выедало. Собираемся еще в Средиземном доналовить и закоптить.
В 12:30 на траверзе Родоса, координаты N36.33 и E028.02, омыли корпуса Бабаки в Средиземном море. АИС показывает, что пройдено 750 миль. Повернули назад, зашли за облюбованный ранее отровок, зацепили за него кошку, оттянулись и приступили к лову. Сказать о рыбалке что-то новое не представляется возможным. Классно искупались. Вглубь бухты прошли 2 жесткокорпусных ката метров по 12. Сфотографировали наш промысел, ржут вместе с рыбами. Эгейские и Средиземноморские окуньки общим числом штук 30 и общим весом до 1 кг приготовлены к вечернему копчению.
Идем в большую, уютную бухту, где у нас назначена встреча со знакомым Лешего. На входе в бухту – крепость, в глубине – археологические раскопки, под ними и причаливаем. Чуть поодаль, отделенный от нас скалой, гендель с удобным пирсом, но там шумновато. Пляжик – отменный. Вода, градусов под 30, прозрачна до немыслимой глубины. Дно бухты песчаное, местами с камнями и водорослями, очень глубоко – когда-то тут стоял турецкий флот, защищавший вход в Эгейское море.
Джуниор погнал рассматривать артефакты, Крава смотался в разведку – очэн инжыр хочэт, панымаиш, принес с собой кору оливы для копчения. Уложили окуней в коптилку. Через 15 минут ароматное блюдо на столе. Подано пиво. Съел рыбку, решил сфоткать, пока включался телефон и пока фотографировал – рыбу сожрали. Рыбка вкусная, команда – шустрая. Двух окуньков и все отходы Крава заныкал для поимки леврека.
Пошли знакомится с генделыком. По козьей тропе, обильно усыпанной ишачьим навозом, за 5 минут добрались до заведения. Берут только кэш – наличных лир с собой понты. Думаю, берут и евродоллары, завтра проверим. Впритык хватает на пиво, швепс, кофе и чай. Разглядываем отшвартованные в бухте и у причала яхты, немцев, англичан, итальянцев и турок, закусывающих рядом, замечаем как к «Бабаке» подвалил тузик. Это он – сказал Алексей. И правда, по большой дуге тузик подвез к пирсу 2-х джентльменов и Краву в одних трусах. Крава указал незнакомцам кто Леший, схватил бутылку пива и шустро ускакал из людного места по козьей тропе на «Бабаку».
Познакомились. Андрей давно капитанствует, профессиональный моряк – исходил старпомом весь мир, теперь обучает яхтсменов, выдает им сертификаты, перегоняет яхты. Немного поговорили и поехали к нам. Андрей привез презент – бутылку вина, капитан передал в дар ему бутылку коньяку. Крава приготовил шикарный плов, Джуниор сервировал поляну, подрезал овощей. Откупорили бутылку и достали из нашего погребка. Выпили за встречу, за паруса, за походы, поели, обсудили тактику движения на обратный переход.
Андрей дал несколько дельных советов, подсказал места нужных марин. Распечатал капитанский подарок на общий стол. Позднее Андрей с Кравой исполнили некий дуэт, слабо напоминающий песнопение. К 12 ночи разошлись, Крава с Ломом уединились в палаточку под маслиной на бережочке. Не успели улечься, вновь на тузике подъехал Андрей – забыл или потерял очки. Обыскали «Бабаку», посветили в воду фонариком, дали обещание поискать с утра и даже понырять возле корабля. С этим и расстались.
Кофе, утренние процедуры, купание в прозрачной воде. Нашлись Андрюхины очки – хозяйственный Шура подумал, что это очки Хаджинова и, по присущей только ему логике, утащил их в палатку Кравченко. Позвонили Андрею, он прибыл на тузике к 10:00. Привез в презент турецкого чаю, сказал что всю ночь не спал, думал об очках – видать, дороги они ему как память. До его прихода проверили масло в ноге и голове Яши, смазали все, что можно смазать, планируем завтра, с утра пораньше стартовать домой.
Со слов многоопытного Андрея, никаких милостей от природы не будет – в харю до самого Босфора, Мительми (типа Мистраля) называется – постоянно дующий до середины октября северный ветер. До Босфора более 450 миль, плюсом – встречное течение, усиливающееся в узких местах и проливах, особенно сильное во время отлива. Тепло подосвиданькались, он отправился к своим студентам. Завариваем турецкий чай.
В 11:00 рыбаки, презрев все нормы Корана и средиземноморской диеты, предложили, в качестве наживки, левреку и чипуре украинское сало. Охреневшая от сала рыба рванула далеко за дальний кордон, даже вездесущие мальки собрались в стайки и упетляли по дальше. Руки мастера Шуры доделывают перо руля, он пилит, курит, бормочет, но перья рулей, по одному ему известному плану, приобретают вид законченных шедевров. Жара. Подсчитал расходы за 10 дней – потратили аж 280 долларов.
Ровно в 12:00, под мотором, Андрей на «Беннету» записал большую дугу и провел ее парадным шагом мимо «Бабаки», студенты дружно прокричали: «Бабака! Бабака! Бабака!». Мы дружно помахали руками, Бабака удовлетворенно мяукнул. Яхта пошла на выход из бухты. Сбитый с панталыку этим шумом лескирь, потерял бдительность и таки хапнул сала. Крава бдительности не терял – это уже третья! В 16:30 Леха достал финскую сеть в 30 м длины. ХитрО премотал ее в полиэтиленовый мешок, пикируясь с Серегой: « Я, Сергей Николаич, китайские сети не люблю, беру исключительно финские». Крава, плюющий на кусочек сала: «Это Вы, батенька Алексей Петрович, голоду не знавали!», ну и т.д.
Всего три рыбешки с самого утра, кого угодно вывели бы из себя, но только не Серегу – методично швыряет снасти в воду, параллельно обучая недавно охмуренного Шуру: «сейчас работает нижний поводок…, а сейчас нужно было позже палец отпускать…, подмотай…, у тебя поклевка». Рыбы, правда, не прибавляется. В 18:00 подается вкусный суп - проворный Крава приготовил его, не отрываясь от рыбалки, починки снастей и обучения Шуры. Где-то в 18:40 затянули сеть. Лов спиннингами не прекращается до 22:00, сеть решили вынимать утром, перед отходом.
Встали пораньше, вытянули абсолютно пустую, порванную в одном месте сеть, быстро собрались, в 06:45 стартанули в обратную путь-дорогу. Обогнули один мыс, второй, поставили в помощь Яше грот. Скорость 5,7 узла. За утренним кофе заключили пари: на сколько хватит бензина в левом баке. Мнения разделились: от 10 моточасов – кэп, до 6,5 – Лом. В 08:20 Яша поперхнулся и затих. Подкачка грушей результата не дала. Авральная команда за бортом доложила: пустеющий бак перекрутился сливом от запасов бензина.
Спустили грот, перевязали бак, произвели «инициацию формы бака» - очередной перл от Ломыча. Поставили грот, запустили Яшу, в 08:45 легли на курс домой. Попили турецкого чайку с печеньем и сыром. В 09:30 – дельфиний эскорт – четверо прямо под носовой балкой, остальные спереди и по бокам. Идем таким дефиле минут 15. Ветер зашел и усилился, но пока большой волны не разогнал – держим средние обороты, скорость 5,2 узла.
Справа по курсу уже знакомые ландшафты яхтенного рая, яхт уже не так много. Вот на траверзе приютившая нас дачная деревенька, вспоминаются прогулка, овощи, пиво. До свиданья! Встречная волна по-прежнему не донимает, несколько раз ставим и сбрасываем грот, т.к. ветер коварно подворачивает строго в нос. В 10:45, как раз на траверзе Дачи, мотор выключился без кашля. Переключаем на резервный 25-ти литровый бак. Без пропитания Яша никак не может – идем в Дача лимани – там должно быть топливо, подсказывает АИС. Перед входом в бухту вода буквально вскипает – огромный косяк летучей рыбы прямо перед носом. Выпрыгивают из воды, перелетают по ветру, против и наискосок, пролетают более, чем по 50 метров, отталкиваясь от волн. Рыбешка мелкая, похожая на стрекоз – кто поглазастей и раньше их видел, но в таком количестве – впервые.
Швартуемся в 11:20. Со стоящей рядом яхты интересуются нашими проблемами. Тут же звонят кому-то за бензин. Заясняем, что хотим рассчитаться картой – Ок! никаких проблем. Пока везут топливо, закупаем воду, овощи, сахар, айран, экмек в супермаркете прямо на набережной – очень удобно в тележке подвозить продукты прямо к кораблю. Вся набережная в кафешках, у причала отшвартованы прогулочные гулеты и яхты. Набережная отделана мрамором. Мраморный фонтан с мраморным моржом. Очень уютно, чисто и красиво. Подвезли 200 литров бензина. Разлили сколько смогли по бакам. Одна, почти полная канистра из под какого-то турецкого мохито, нам подарена. 950 TL. Набрали на причале 100 литров воды. Вместе со стоянкой – еще 35TL.
Многократно поблагодарив в душе предприимчивых, работящих турок отходим в 12:30. Проходим мимо шикарных лагун с рощами и золотым песком, красивых гротов, знакомых очертаний красноватого мужика, обнявшего руками зеленые холмы и загорающего под палящим солнцем. Пока, мужик! «Мужик» индифферентно загорает. В 17 с чем-то Алексей заметил, что болтавшийся еще с Севастополя датчик румбоанемометра, снес нам топовый фонарь. Гакабортные огни вместе с задним белым и стояночным болтаются на тоненьком проводке, постукивая о мачту. Выискиваем бухту, подходим, заходим. Какая-то, похоже, семья с седым главарем, отдыхающая на диком берегу. Причаливаем между ними. Седой главарь, вежливо поздоровавшись, не поясняя причину, сказал что нам тут нельзя останавливаться. Объяснили: починимся – уйдем.
Шуру затянули в обвязку, сделали скамейку, усадили, зацепили топенантом и потащили вверх со страховкой из гротафала. Охреневшая от этого зрелища семья на берегу собралась до кучи, смотрят раскрыв рты, фотографируют. Джуниор так же смотался на берег и запечатлел геройски восседающего на топе мачты Шуру. На красивой зеленой веревочке, закрепленной как на флагштоке между его седадлом и ромбобалкой, Ломыч передает вниз злосчастный анемометр, требует и поднимает наверх инструменты, снова что-то спускает, снимает фонарь, рассматривает провод антенны у первых краспиц. От таких номеров семья дружно упетляла наверх в горы. Там видна дорога, ездят машины. Кравченко старший уже готовит кашу, достает и оснащает удочки всем желающим, коптит всех трех лескирей, причем, все это – одновременно! Кай Юлий Цицерман, прям!
Шура уже отодрал старый клей от фонаря, вместе с капитаном склеивают его. Утром поставим и пойдем дальше. Выходит, нажухали мы с Джуниором седого главрька, пообещав побыть фью ауэрс – уж и не порыбачить, что ли? Крючки самодуров хищно рассекают морские глубины в поисках достойного трофея – что ж оценим юмор местной рыбы. Сообщения о поклевках ни разу не закончились победными криками. Ужин. Крепкий сон под рыбий хохот. Прошли 44 мили. (796).
Кофе, утренние процедуры. Клей, похоже, полимеризовался. Уверенными, профессиональными движениями Ломыч сноровисто затягивает на себе обвязку, цепляет сумку с инструментом, фонарем и герметиком. Топенант на лебедку, фал на страховку, мокрые веревки с треском вытягивают Шуру на топ мачты. Воспарив, Саня делает несколько фото с высоты своего положения, крепит и подсоединяет фонарь. Фонарь работает, можно в путь.
В 09:05 выходим из бухты. Кофе, сыр, маслины, печенье. Огибаем знакомый маяк, расходимся с несколькими яхтами, красавцем гулетом под американским флагом. Хозяева планеты приветливо машут нам руками. Держим курс на Бодрум, стараемся не выходить за пределы территориальных вод Турции. Движение активное: танкеры, паромы в обе стороны. Встречный штиль. Яша с удовольствием уплетает турецкий Супер – встречное течение 2 узла, но скорость держит 5. К 14:30 прошли Бодрумский залив. В 15:00 Крава подал какой-то сверхпраздничный обед. Наш Кормилец! Встречный ветерок раскачал волну. Идем в сторону Кушадасы, пьем турецкий чай – подарок Андрея. Рядом с нами синь моря бороздят красивые 2-х мачтовые 164 и 148-ми футовые многомиллионники.
Нам сигналят гудком – машем руками в ответ. Любуемся красотой обводов на фоне пробегающего справа гористого ландшафта, фотографируем. Слева многочисленные острова – яхтенный рай! После очередного подворота, в 17:10 ставим грот, стаксель, даем отдохнуть Яше. Так под парусами идем до захода солнца. Потом опять включаем мотор – впереди по курсу рыбьи фермы в сумерках, на фоне туманных гор мыса и островов.
Сложно разобраться, идем в сторону 2-х рыбацких судов. В 21:00 благополучно проходим опасные буи, буйки, стальные конструкции ферм, расцвеченные огнями и без оных. Метео сдает нам за мысом 15 м/с норда в лицо. Решаем не лезть до утра – там и в солнечный день очень легко заскочить в Грецию. Намечаем бухточку, заходим, светим фонариком, причаливаем, растягиваем якоря, по сигарете и спать, не дожидаясь ужина. Серега уже мечет в темноту самодуры. За день, за 13 ходовых часов пройдено 70 миль. (866).
Серега мечет самодур, пытаясь привлечь внимание леврека украинским салом. Может и не ложился вовсе? Изучаем метеопрогноз, подкачиваем баллоны – похолодало, плюсом обещат штормец к 14:00. Переход на сегодня намечаем короткий: пройти Кушадасы, найти приличную стоянку перед проливом, если в обед вдует обещанное, либо пройти дальше, если будет не так сурово как в прогнозе. «Нифигасе! Какая поклевка! Я такого еще не видел!»,- взрывается Крава. Команда дружно хохочет – кажись, мы такое уже слыхали!
Капитан перенастроил Пашу. Дождавшись окончания очередного заброса спиннинга, в 08:20 оттолкнулись от мелкогалечного, почти песчаного пляжика. Нужно отметить, что часть утренних процедур сменила характер со стремительно-скоростного на спокойно-вдумчивый – перестали употреблять набранную еще в Севастополе 01.08. в пластиковые канистры из-под мохито воду, хотя ее еще литров 50 осталось. Пьем питьевую турецкую, также нормализации процесса сильно способствует айран. Лирическое отступление: надежная конструкция «Бабаки» а-ля-Борей спроектирована и воплощена в жизнь людьми, заботящимися о здоровье – любое перемещение по палубе 4*10 метров! превращается в гимнастический этюд.
Лично у меня несколько окрепли мышцы, увеличился угол поворота головы, плеч, прогиба и наклона спины, возвращается былая растяжка ног. Такой гимнастический комплекс в сочетании с поза- поза- позавчерашней водой (хлебом, овощами, можно продолжать) позволяет экипажу длительно находиться на сало-сахарной диете без ожирения, пролежней и закрепощения суставов. Встретить среди команды, к примеру, «Борея» непрерывно перекусывающей салом с печеньем, сладкими сухариками, конфетами, запивающими все это сладким-пресладким чаем, а то и просто – сгущенкой, откровенно разжиревшего человека невозможно.
В 09:10 прошли самый узкий между Турцией и Грецией проливчик, тот самый, с островком посредине. Прохладно, сидим в куртках. Тучки, имевшие с утра вертикальное развитие, раздергало ветром и они поочередно заслоняют солнце. Мили через 2 после пролива – штиль, море выгладилось, перекусываем экмеком с сыром и колбасой. Пьем турецкий чай. Шура инициировал приборку в шпациях, чем разбудил Краву, обычно спящего между приготовлением пищи, её поеданием и ловлей леврека. Приборка в шпациях – также его епархия, Шура реально замахнулся на святое!
Прибрав по новой за неумехами, Серега тут же, в 10:20 забросил в воду коварного воблЕра. Решил троллить леврека за то, что тот троллит его уже 2 недели. В 11:10, со счетом «0» на «дохренаегознаетсколько», побежденный Крава плюнул на подкачавшего воблЕра и ушел спать. В 11:30, на траверзе Кушадасы, ставим грот и стаксель. Грот на первой полке рифов – норд усиливается, появилась волна то ли со вчерашнего дутья, то ли с далекого сегодняшнего, пока еще пологая. Появились Гуарды, обогнали нас, затихарились и наблюдают как мы идем почти по границе террвод.
На Родосе сегодня праздник вина. В Турции сегодня открывают самый большой мост через Босфор. Регулярно на АИСе вспыхивают сообщения о пожаре на каком-то YANGINе с его координатами. Раздувает, но как-то мирно. Решили идти дальше, забили точку перед следующим мысом + 20 миль. В 14:00 – обещанное вдувалово в харю. Да еще «с гаком» - почти сразу 10-ка, потом поболее 12-ти – 15-ти. Яша с небольшим резервом иногда не вытягивает и 2-х уз-лов.
Справа нас обходит моторный катер, приветственно машут руками. Справа курсом от берега в нашу сторону шкварит яхта под гротом и геннакером – как-то там, в заливе, иначе дует. Идем, как в облаке – волны, разбиваясь о носы, перелетают через рубку мириадами брызг. Супер солярий. Вода, мгновенно испаряясь, оставляет на коже столько соли – хоть в баночку сгребай: проведешь ладошкой по щекам – пол пригоршни. Волны отжимают нас от намеченной бухты – идем почти лагом. Врубаем Яшу до упора – не вытягивает и 1,5 узлов.
Яхта правее и позади нас повернула, какое-то непродолжительное время шла с нами параллельно, потом свинтилась к берегу под одним стакселем. Продолжаем купаться в мелкодисперсной соли – глаза краснючие – вампиры нервно курят! К 18:40 волна и ветер немного подубиваются, под высоким бережком и входом в бухту почти штиль. Справа и слева от входа – обозначенные в карте рыбьи фермы. Внутри бухты 2 губы. Заходим в первую – домики рыбартели с причалом для моторных лодчонок напротив маленькой фермы с 2-мя причаленными рыбацкими катерами. Описываем дугу, заходим в другую – ни пляжика, ни признаков жизни. Торчать нам здесь по прогнозу не менее 2-х суток – тоскливо как-то.
Выходим из бухты, огибаем мыс, движемся к следующей намеченной цели. До нее 10 миль, до захода солнца – 30 минут. Фотографируем заходящее в фантасмагорические облака солнце. Облака и днем поражали воображение: ветровые полосы с севера на юг упираются в ветровые полосы с запада на восток, местами клочками ваты разодранные ветром – кучевые. Закат же – словами не описать! По почти спокойному морю зашли за мыс. Встречный ветер до 8 метров, море под берегом с легкой волной. Налетел порыв, за ним еще – отжимная горняшка за 15 метров в галф. Дует крепко. Иногда попускает до 10-ти – 12-ти. Почти 1,5 часа рубимся вдоль скалистых берегов, решаемся нырять в ближайшую бухту с якобы песчаными пляжами. В кромешной тьме высматриваем вход. Из входа дует! Вдали огоньки, какой-то мощный свет прямо в глаза, правее – мигающий красный. По описанию Google где-то есть отсыпка, идем левее мощного огня. Справа, вдруг, моторный катер на якоре, за ним маленькая парусная яхточка с мигающим красным, мощный фонарь - на здоровенной моторной яхте. Вот уже и берег, беседки, в одной играют дети, чуть дальше – женщины в беседке. Дружно зашумели, дети убежали.
В 21:25 ткнулись носами в крупную гальку. Одерживаем судно, ждем парламентариев с английским, оглядываемся. Справа подсвеченные мостки, несколько причаленных яхт и катеров. Слева на берегу вертолет на вертолетной площадке, за ним поле для гольфа – серьезных людей побеспокоили в их частных владениях. Из гарема приблизилась барышня, задрапированная в паранджу, за ней несколько мужчин. Предложила помощь, но настойчиво потребовала, чтобы мы убирались отсюда, позволила стать в дальней из двух долин неподалеку от входа в бухту. Недоумение по поводу долин развеял Саня – они тут в Турции так называют каньоны и устья рек.
В долину, так в долину, отталкиваемся от берега, но Яша не заводится, нас несет на каменюки, забрасываем якорь, отпихиваемся ногами, крюком, веслами, якорь не держит, нас тянет в сторону дорогущих катеров и причала, кидаем якорь-кошку. Не сразу, но кошка забрала. Забрасываем опять товарища Денфорта – не держит. Напряженно, с веслами-крюками-якорными концами в руках одерживаем «Бабаку» пока Леша договаривается с Яшей. Минут 5 и Яша заработал – закисла клемма зажигания от сегодняшних солевых ингаляций.
Снимаемся с якорей, идем на поиски второй долины. Заходим по навигатору, т.к. на входе в долину стоят по центру 2 фелюги на якорях с диким, каким-то освещением. Выискиваем в темноте подход к берегу, причаливаем. Наш Кормилец еще по дороге сварил отменный супчик. Ужинаем. Промываем с Лехой глаза пресной водой. За сегодня прошли 56 миль. (922)
Утро поражает красотой пейзажа: мы стоим в узком распадке, с 2-х сторон оливковые рощи, бежевые выходы осадочных пород красиво гармонируют с зеленью деревьев и лазурной поверхностью лимана. Промываем с Лехой глаза чаем, ходим с влажными тампонами – резь в глазах мешает наслаждаться окружающей красотой, но после соляной шлифовки зрение обострилось до орлиного. Джуниор уже оббегал все сверху, фоткая место стоянки.
Мимо нас чинно совершают утреннюю пробежку юноша в баскетбольном прикиде и девушка в красных шароварах, замотанная в паранджу. Ночью дуло не стихая. Крава ночевал в палатке на берегу, его приходили проведать 2 собачки с обрезанными ушками. Говорит, вопрос туалета для него снят, приблизительно, на месяц. После утреннего кофе, капитан, заменив Яше обещанный топливный фильтр, занимается с Саней мотором.
Серега ловит, с утра уже поймал небольшого, но такого желанного леврека. Наши поздравления! Очередь за чипурой! Помыли экраны приборов пресной водой, позавтракали. В 11:00 выходим из приютившей нас бухты. Оливы с 2-х сторон застыли в приветственном строю.
Идем в сторону Чешме, нужно докупить кофе, воды, сигарет и прочих припасов. В 12:00 на траверзе справа вход в другую бухту, обозначенную на карте как рыбацкая артель, слева поодаль – островок с домиком и сараем, еще один остров обходим правым бортом. Рыбаки ставят сеть с фелюги. Пробно дунуло за 6 метров. Минут через 5 стабильно за 8. Движемся к Алачаты. Зашли в залив, ветер усилился и зашел точно в лоб. Идем вдоль бухты: на якорях стоят пару катов, несколько яхт.
Дальше слева серфинг клуб, две марины – одна набита парусными яхтами, другая – моторными. Дачный поселок – у каждого домика свой причал, стоят катера. По курсу и справа носятся серфингисты, поблескивая прозрачными крыльями-парусами. В глубине справа взлетают кайтеры. Причалили возле серф станции в самом конце залива.
Прошлись: тут ничего не купить, рванули осмотреть причалы – мест нет, да и частное все. В 15:30 взяли курс на выход из бухты, прогноз приятно помягшал, хотя время от времени вдувает. Серфингисты снуют во всех направлениях, некоторые подлетают поближе, приветствуют. Вышли из турецкой Оленевки, двигаемся вперед. За мысом вновь задуло – ветру и волнам плевать на прогнозы. На траверзе слева дожидается погоды на якоре здоровенный танкер. Он пустой, высоко торчит над водой. Перерасход топлива с такой парусностью, наверное, зашкаливает. Справа турецкий Казантип с пляжами. Низы добивают до Греции. Решили переждать непогоду здесь.
Из песка торчат бывшие коралловые рифы. Слегка распихав баллонами отдыхающие турецкие семьи выходим на песок. Слева из рифа торчит стальной кнехт! Чалимся за него и обломки рифов. Серега забросил снасти, остальные рванули на рекогносцировку: нужно добыть продуктов. До поселочка километра 3 по пыльной дороге мимо запыленных деревьев, там одни дачки, единственная торговая точка – мотель – закрыта, висит табличка про лютую собачку. Идем еще километра 3 до Казантипа – пыль на дороге подпрыгивает в такт турецкой музыкальной колбасе.
На входе плакат с пиктограммами правил: ничего не вижу, не слышу, не скажу. За заборчиком, на поляне с натуральным зеленым газоном смыли пивом пыль с зубов, далее по песочку пляжа к кафешке. За очередным заборчиком - WC с душем, над входами валет треф и дама вини, под тентом из камыша столики, барная стойка, за ней кухня. Поели кальмаров, картошки, салат, прихватили Сереге и пошли отдыхать. За день, вместе с петлями по Алачаты, прошли около 20 миль. Наш электронный одометр показывает 6. (928) Что-то надо делать с ним.
Вышли рано. Шура с Лешим тихонько подготовили судно к выходу, не разбудив сладко спящий экипаж, отчалили, в 06:30 «Бабака» уже далеко от вчерашнего бивака. Недолго идем по ровной воде, с 07:00 все по новой: вода и воздух - в харю. Слева, вдоль границы с Грецией нас сопровождают погранцы. Взяли шефство.
Справа вчерашний танкер, ушедший около 20:00, очевидно получив хороший прогноз, теперь опять стоит на якоре. В 08:00 на траверзе справа Чешме (через мысок). К 09:00 вход в Чешмесскую бухту позади. В 09:20 Яша попросил сменить левый бак на свежий. Пока меняли шланги, никем не контролируемый Шура метнулся на нос и чуть не отдал плавучий якорь. Обошлось, своевременно заметили и успели крикнуть.
В 10:00 к очередному кофе проснулся Джуниор, а за ним и Крава. Ломыч обнаружил в палатке под матрасом запас морской воды литров на 15. К 11:30 вода перекачана в море. Еще немного и будем проходить места поломки обоих рулей, вот уже за кормой и остров, напоминающий своими очертаниями туго набитый дамский лифчик, на который рулил обезумевший Паша.
15.08. Ветер точно в лицо, сбросили зарифленный грот. Море успокоилось, Яша на средних оборотах держит 5 узлов. Идем между рыбьими фермами. Нас обгоняет знакомый еще по Бодрумскому заливу 148-ми футовый кэч. Опять приветствует нас гудком, машем в ответ руками. Опять поставили грот. Бабака улыбается турецким пейзажам, встречному рыбацкому судну и даже Гуардам, поднявшим волну на полном ходу. В 11:15 завтракаем украинским салом, украинской колбасой, крымским луком, турецкими оливками и помидорами. В дополнение интернационалу – турецкий чай с украинским печеньем.
Светит солнце, темный кобальт Эгейского моря сменился на ярко-синий, ветер утих метров до 3-х – снимаем непромоканцы. Леха меняет бак с резервного (25-ти литрового) на правый, 100-литровый. (187 моточасов). Заметили, что Рома уже который час не меняет показаний пройденное пути.
Разбираемся с одометром: вчера (на утро показывал 922 мили) до Алачаты из бухты мы шли 9 миль, по заливу накрутили не меньше 5-ти, до Казантипа – ещё 6. Сегодня 7 часов ходу со средней скоростью 4,2 – почти 30, итого – 50 миль, а он показывает уже часа 2 подряд 938 (за вчера 6 + за сегодня 10). Переключаемся на счетчик 2, который Леший, к счастью, включил еще в Чанаккале, перед выходом, после взбрыкивания Ромы. Он показывает 648 миль. Я записывал в Чанаккале пройденный из Севастополя путь – 393 мили, предполагая, что украдено еще порядка 20 миль.
Будем отслеживать путь до Чанаккале, потом прибавим удвоенное расстояние от Чанаккале до Босфора, прибавим 274 от Балаклавы до Босфора и сколько пройдем от Босфора до Севастополя. Зашли за Лесбос, ветер зашел на бейд, потом вдул прямо в лицо метров до 6-ти. Пришла волна, солнце спрята-лось за тучки, брызги от носов и через левый борт. Прохладно – осень на носу!
Впереди красивая бухта с цивилизацией, решили заночевать в ней. Из синего моря вырастают красивые бежево-охряные утесы, густо поросшие зелеными пиньями и оливами. Слева на холме – кэмпинг, много машин, у подножия – пляж с зонтиками. АИС показывает дикое количество кораблей в бухте, сообщает что тут имеется OLIVA RESORT с собственной мариной. Прямо напротив входа в бухту – дизайновое строение со стилизованной крепостной стеной и башней – эдакий «винтаж», вправо – большая марина с кучей яхт, с обратной стороны правого мыса так же часть этой гостиницы. Похоже вся правая сторона бухты – территория OLIVы.
Всюду снуют рыбацкие лодки, видно какое-то строение – то ли магазин, то ли кабачок, пристань с фантастическим количеством лодок и катеров на фоне утопающей в зелени малоэтажной застройки. Левее стенка, над ней сияющий огнями ресторан со столиками прямо на улице. Покатались по мелководью, нашли как воткнуться между лодками у мостков из палетт. Отправились на поиски магазина, через территорию рыбного рынка попали в дивный частный сад – спелые яблоки разных сортов, гранаты, инжир, были выдворены бдительной хозяйкой опять к «Бабаке». Там Саня ведет переговоры с каким-то турком. По жестам кажется, что не там встали и нужно освобождать причал. Турок не понимает по-английски, но басит приветливо. На уровне интуиции и подсказок турецко мыслящего Шуры, понимаем, что предлагает отвезти нас в магазин, до которого около 2-х км.
Ну, так мы и так дойдем, но радушный турок показывает: туда 2, назад 2 – уже 4, к тому ж вечереет. С благодарностью принимаем его предложение. Турок усаживает в Мерина Вито с кожаным салоном и навороченным освещением жену, троих мальчишек (старшему лет 9), запихивает надувную лодку, оставляя нам 3 комфортабельных места. Едем. Пацаны балуются, корчат рожицы, среднего мама подталкивает говорить с нами на английском. В магазине турка все знают, по «Украйна» в речи понимаем, что рассказывает о нас. Набираем воды, чая, экмек, айран, орешки, свежедавленного фермерского оливкового масла в бутылке из-под кока колы, сигарет, сока, в соседнем магазине (опять же «Украйна», приветливые улыбки) берем турецкий суджук.
Турок спрашивает все ли мы взяли, отвечаем утвердительно. Он показывает на машину, предлагая садиться – намерен отвезти нас обратно. Глубинка. Люди. Опять проезжаем мимо деревенских домиков с надписями «Turistic Appart Otel» - именно отел и туристик – по грунтовой дороге. Благодарим даже не решаясь предложить деньги – уж очень открыто, как радушный хозяин, улыбается нам турок, семья машет руками и говорит бай-бай!
Сходили с Лёхой в рыбный ресторанчик. Поели леврека, каламара, ноги октопуса – все гриль. Алексей пьет вишневый сок со льдом – говорит вкусно. Ну не знаю – я с пивом. Перед уходом фотографируем открытый холодильник с предлагаемой рыбой. Чипуры по 2 -2,5 кг на фоне левреков по 0,6 – 0,8 кг кажутся монстрами. Серега, взглянув на фото, озадачен – он и не представлял с каким сильным противником сражается вот уже более 2-х недель.
В 07:00 выходим из Бадемли Виллидж. До свиданья, спасибо за гостеприимство, за красоту. «У нас бы затребовали кучу документов, приписывали бы к причалу, все это за бабки и, минимум, сутки времени, а тут везде – причалили где захотели, отдохнули сколько нужно, и отошли без включения в трафик. А ведь напротив Греция, граница, сложная ситуация с сирийскими беженцами», — вспомнил об отечественном «гостеприимстве» Леший. Вышли из бухты под мотором, ставим на просушку геную, потом поочередно оба геннакера.
Крава через Джуниора отбивает телеграмму в Черкассы: «Связи встречными штормами буду позже», запускает рыбий эхолот, убираем грот. В 09:30, найдя удачное место, останавливает Яшу и забрасывает снасти в воду. За считанные минуты вытаскивает приличных ставриду и окуня. Джуниор, прилегший было соснуть после отправки телеграмм, просыпается и, вместе с Шурой, примыкает к лову. Две крупные, почти вынутые на борт рыбы обрывают снасть у Шуры. Леший тут же заменяет ему самодур и Ломыч добывает крупного окуня. Ловит крупную ставриду и Джуниор, Крава уже тягает по 2 рыбы за раз. Несколько раз переезжаем с места на место – рыбацкое счастье улыбается парням – будет что закоптить на ужин!
Алексей достал свои пробивки, нарезал дайнимы – изготавливает мягкие чекели с модным узлом «турецкая голова». Светит солнце, легкий бриз, чуть дальше от нас, в сторону Лесбоса, промышляют рыбу турки, дальше – погранцы, под самим Лесбосом – кэч и моторная яхта – после 3-х дневного дутья потрясающий расслабон. В 10:45 сворачиваем лов, движемся в сторону фермерско-инжирной бухты. В 11:00 сразу вдувает метров 8, к 12-ти дутье заканчивается, море выгладилось. Плов, суджук, фантазийный салат из капусты с мясом, чай с пряниками. Серега чистит рыбу. Капитан вертит мягкие чекели.
К 14-ти выходим на середину пролива между Лесбосом и полуостровом Тузла. Темная полоса продувки, заметная еще издалека, не разочаровала – посвист в вантах, короткие, крутые волны с барашками пены, чисто запад чисто в харю. К 16-ти подраздуло еще, Яша еле вытягивает 3 узла. До точки предполагаемой стоянки – 9 миль. Удары встречных волн почти останавливают нас, ветер помогает волнам. Играем в нарды. На берегу, во многих бухтах оборудованные пляжи с зонтиками, дачи. Мы едем в Эдем: как домой, завернули в бухту, зацепили тросы. Крава коптит рыбу, Леха с Шурой ушли в сад. Стемнело.
В сопровождении мужчины 2 девушки принесли нам миску отборного инжира и арбуз. Очень тронуты, благодарим и выдаем делегации ответные дары – конфеты «Рошен». Девушки смущенно намекают, что было бы неплохо и мисочку вернуть – вернули. На ужин копченая рыба, борщ. Рыба удалась и была съедена в минуту, немного алкоголя – с запасом прошли более 1000 миль. На счетчике 2 - 719 мили, на основном – 999, что ж будет у нас и Старый Новый Год!
Утро в прекрасной лагуне: купаемся, собираем камни, Леха, оказывается, и в них понимает – консультирует где сердолик, агат, окаменевшее дерево и т.п. Отходим в 09:00. Гуле, Гуле! До новых встреч. За чаем, кофе и нардами, созерцанием окружающей красоты к 10-ти подходим к городу-крепости Бабакале. Пляжик, марина, крепость, аккуратные дома, уютно разместившиеся на утопающих в зелени склонах гор, в 10:25 уже за кормой.
«Гуле Гуле!» - слышится с грота. Угощаемся инжиром, виноградом из фермерской лагуны. Скорость 6,2 узла под гротом, стакселем и мотором на малых оборотах, бейд. В 12:00 убираем паруса – входим в узкое пространство между матерым берегом и островом Башкаада – Вдувает за 8 метров, понятно, прямо в нос. На Башке какой-то, явно курортный, городок, между ним и материком раз в час движутся паромы навстречу друг другу.
К 15:00 проходим остров, вдувалово закончилось, за дело взялось встречное течение: от 0,5 узла, потихоньку, дошло до стабильных 2,0. Скорость течения отслеживаем по разнице показаний лага и ЖПС Ромы. Слева островок, напоминающий всплывшую подлодку, чуть позже справа – цементный завод. Впереди – вход в Дарданеллы: маяки, гигантский флаг возле стилизованной сторожевой башни и огромное количество кораблей, движущихся туда и обратно по судовому ходу мимо острова Тавсан, природного стража пролива, расположенного точно напротив входа милях в 15-ти. В 17:30 входим в пролив. Дарданеллы и на обратном пути не хотят всасывать нас, напротив – сильное встречное течение до 3,5 узлов.
Перед входом Крава тщательно вытряхнул скопившуюся в задней шпации воду – а вдруг, говорит, санитарный контроль, а мы Эгейскую воду контрабасим в Мраморное море. Справа, за маяком, небольшой клочок ландшафта, напоминающий украинский – ностальгируем. В Чанаккале заходим по темну, движемся к знакомой марине, выискиваем место стоянки. С берега семафорят фонариком, указывают место швартовки. Отличная дырочка между двумя яхтами – прям под «Бабаку»! Аккуратно заходим между Дюфуром и Жанно, швартуемся носами, оттягиваемся мурингами. На берегу лежит знакомый трапик – устанавливаем его, к 21:00 мы отшвартованы.
На берегу, на площади возле Коня, турки бьют в барабаны, поют, танцуют – радуются нашему прибытию, наверное. Куча народу на набережной, попкорн, кукуруза во всех мыслимых видах, шарики, светящиеся игрушки, радостный гомон. Прошлись по набережной аж за порт – забиты все столики в кафешках, лавочки заняты, возвращались по параллельной улице – и там народу пропасть. Купили горячей кукурузы – и на корабль. По счетчику 2 прошли за сегодня 54 мили (773), по основному – 67 (1066).
Капитан предполагает, что основной счетчик, необъяснимо суммирует результаты ЖПС с показаниями лага, зависящими от течения: на встречном прибавляет, а на попутном вычитает. Датчик лага время от времени залеплялся водорослями, полиэтиленовыми пакетами, был поднят на всяк случай при швартовке у военной базы и не опускался до швартовки в марине сюда, и перед бухтой с гаремом на пути обратно, опускался и поднимался по разным причинам. Посчитаем, померяем по карте. Яша отработал 213 (220 – 7 перед стартом) моточасов.
Утро началось с душа – редкий кайф! Кофе, постирушки: постирали всё, даже полотенца с трудом сгибаемые от соли. Корабль укутан разноцветьем шмотья. Переговорили с сотрудниками и к 12-ти залили в баки 128 литров бензина – 600 TL., чуть дешевле, чем в Даче. Раздувает. Придется отсиживаться. Сергей Сергеич, получив четкие инструкции, от-был на самостоятельную беседу с башканом. Договорился легко, по его словам, за 60 TL в сутки – неплохо, почти втрое дешевле, чем по дороге туда. Скидка как для местных.
Пора начинать прислушиваться к воплям муэдзина. Едим принесенные Джуниором семиты с арбузом. Уже нет изнуряющей жары, вечером прохладно, кое-где заметны пожелтевшие листья: тот же норд, который дул нам в спину 3 недели назад, дует теперь в лицо, заставляет вечером одевать теплые куртки. Сходили в город, купили помидоров, яиц, айрана, капусты. Концерт возле Коня продолжается и сегодня – прутся турки от возвращения «Бабаки», как мы их понимаем!
Крава с Шурой ушли ловить чипуру. Даже шутить не буду – чернила дороже их уловов. Всматриваемся в прогноз: шторм в Мраморном, шторм в Черном, в проливах трубный ветродуй, встречное течение до выхода из Босфора, как не прокладывай – не прокладывается.
Утро, кофе, Крава с Ломычем погнали на мол с удочками. На этот мол рыбаки привозят продавать свежий улов. Думают, что мол намоленный, наверное. Метео по-прежнему не радует ни по Мраморному, ни по Черному морям. Не утешает даже отмена Болгарского шторма: в Дарданеллах 12 – 14 м/с NE, сплошная милитари ария по берегам, встречное течение на расколбашенной волне, а до входа в Мраморное 25 миль, до острова Мармара – 60, да и в Мраморном море все за 15-шку.
К 09:30 рыбачки вернулись, Крава приготовил очень вкусный омлет. Джуниор принес свежих семитов. Завтракаем, пьем чай. Ветер сдувает чашки со стола, вся палуба в чае, кофе и сахаре – ветерок с ложки сдувает – невозможно насыпать, если не нырнуть в палатку. Изучаем с подачи Лены Ломовой город Чанаккале: тут и термальные источники, тут расхренячили Антанту в Дарданелльской операции, тут Ксеркс строил мост, вернее понтонную переправу из более, чем 300 кораблей. Крепость – Горшок. В поход в музей отправились Шура с Джуниором. Вернулись под впечатлением от увиденного, уставшие, т.к. некий артефакт высосал из них жизненную энергию по словам Ломыча.
Принесли книжицу про Чанаккале, совершенствуем английский. Хозяйственный Леший набрал домой оливкового масла, маслин, турецких сладостей, еле допер, но не устал – артефактов не встретил. Вновь и вновь всматриваемся в метео. Хотим обмануть свои органы зрения, слуха и осязания: надеяться не мешает ни свист холодного ветра, ни потемневшие, набухшие облака, затянувшие небосвод. Шура ностальгирует:
Выну протез, протру железячку,
Вспомню подружку – бухту Казачью
02.09.16
Заварили кофе, позавтракали брынзой и маслинами. Леший, с 6 утра мониторивший погоду, отрицательно качает головой. Крава с Ломом пошли нырять за мидиями. Размышляем о закрытии границы: чекаут в Чанаккале обойдется в 130 TL, но тогда до самого Севаса нигде не причалить по нужде, кроме дорогущих марин с закрытой таможенной зоной. Погоды стоят ветреные! Неделя стоянки без выхода в город для пополнения запасов может обойтись дорого, а незаконный выход на берег – штраф 700 эуро.
Можно добираться перебежками до Атакай марины перед Стамбулом, там заправиться, закрыть границу, потом рвануть по Босфору и двигаться через Черное море, но стоимость процедур – 300 эуро + стоянка. Думаем, считаем варианты. Крава в это время не дает Шуре всплывать, заставляет набирать больше мидий. По итогу – здоровенный сумарь мидий и отфыркивающийся, с трудом переводящий дыхание Саня. Мидий сварили прямо в морской воде и съели с семитами. Что-то шутят про афродизиаки – сильны бродяги, и это после месяца употребления каш! Таки возбудились – решили провести чемпионат «Бабаки» по длинным нардам. Правила прописали тут же: победа – 1 очко, победа «марсом» - 2 очка; при равенстве очков – по личным встречам; при равенстве по личным встречам – пересчет по фишкам, при марсе количество фишек удваивается. Если и тут равенство – переигровка – 1 партия, лотерея.
Как и положено капитану, Леший не стал связываться с матроснёй, и под благовидным предлогом: а вдруг вы меня обыграете, - отказался от участия. Первый раз за поход специально включили Яшу для зарядки аккумуляторов – из-за туч мало освещения солнечным батареям. Надо завязывать каждые 2 часа смотреть погоду – она только ухудшается, а ноут разряжает батареи прилично. С гиканьем, с чао рагацци!, пришвартовались бравый дедушка и бабушка – итальянцы. Прорвались. Что-то их не слышно, сразу залегли отдыхать, наверное. Поужинали. Отдохнувший итальянец поинтересовался у Сереги откуда мы на русском. Узнав, что из Украины, через Черное море, сказал «Браво!». Долго выбираем яхты и яхтенные примочки в инете, смотрим погоду – без изменений. Отбой.
Утро. Рано встающий Алексей уже отмониторил погоду, на наши взгляды разминает шейные позвонки справа-налево и слева-направо. Кофе. Итальянцы попрощались, бросили яхту и с чемоданами загрузились в такси. Крава с приятной улыбкой на лице уже почивает в палатке, закутавшись в спальник. Поиск мероприятий для заполнения досуга. Перевесил гитару, которая не давала ни лечь ни встать, ни залезть ни вылезти из правой части палатки. Теперь будем с Ломычем орать друг другу в ухо через резонатор и Саня перестанет меня мацать за лицо во сне.
Ветер вычистил небо от вчерашних туч, свистит в такелаже. Причаленного на два швартова и два муринга «Бабаку» отчетливо водит из стороны в сторону и взад-вперед. Джуниор с Саней, начитавшись путеводителя, собираются в древний город ASOS. Проснулся Крава, ухватил удочку, пошел на дальний кордон добывать чипуру. Леший нашел в объявлениях выгодный вариант 30-ти футового Картера. Яхта стоит в Турции, в Финике. Знать бы на 3 дня раньше, а ещё лучше – когда мы были рядом с Мармарисом – можно было бы и посмотреть сразу. Ушли в кафе ASOS – там WIFI лучше – вести переговоры с владельцем Картера, с консультантами.
К 19-ти вернулись, подтянулся и Крава. Чипуру он пока не подбил. После 21 прибыли Ломов с Джуниором, полны впечатлений, показывают фотки. До ASOSа оказалось не 20 км, а все 90. Еле успели на последний долмуш. Могли бы не только пройтись по улицам, по которым прогуливался Аристотель, но и заночевать возле того места, где якобы был его дом. Сфоткали корабль «Удача» - остов утлого челна с алюминиевыми табличками с именами незаконных мигрантов, благополучно дошедших до мест своей мечты. Прям символ освоения Земли.
Утро, кофе, ветер стих до 6-ти метров, не так холодно. Наметили план подготовки к завтрашнему выходу. Решили чек аут производить здесь, а там - как Бог даст. Слили запасы пресной воды из мохитовых канистр, наполнили свежей, одну оставили под бензин. Закупили в городе хлеба, айрана, брынзы, сыра, печенья, помидоров и фруктов, воды в баклагах. К 14:00 ветерок окреп и возмужал – глубоко за 12 метров, воет в крышах, гнет деревья – обещанное окно, ну-ну! Шура тем временем изящно изобразил увиденный вчера ASOS с храмом (коллонада) Афродиты, чуть далее - марина и фермерско-инжирная бухта, напротив – Лесбос. Очень красиво! Ему бы ещё научиться разговаривать на человечьем – цены б не было! Талантище! Шучу.
Чемпионат по нардам продолжается, интрига сохраняется. Леха уже живет (аж светится!) новыми планами, связанными с Картером. Он договорился с Андреем, что тот посмотрит яхту в Финике сразу, как закончит цикл обучения своих студентов. На красавице Беннету 52 подошли 2 английских деда с матросами. Подошли, поинтересовались, хэндмэйд – спрашивают? Отвечаем утвердительно. Интересуются нашим переходом, моряками и флотом Украины, пытаются нам втолковать про большие волны в Черном море. Тоже ждут завтрашней погоды на Стамбул.
В 05:00 отошли англичане. В 09:10 прибыл Чанаккале лимани башкан. Гюнайте, башкан! - в 09:15 подали документы на чек аут. Ждем. Башкан на мопике учесал в порт. Перекусили сыром с оливками, овощами и копченым салом со вчерашними семитами. В 12:30 нам пропечатали паспорта и транслог. Нужны еще печати таможни и расчитаться за стоянку. Транслог закрыли нам бесплатно. Стоянка за 6 дней – 360 лир. В 13:15 капитана вызвали в офис марины. В 13:25 мы вольны идти, без выхода на берег Турции.
В 13:30 от-талкиваемся от стенки гостеприимной марины и в 13:45 мы уже в водах пролива. Погода пока умеренная, но к 18-ти обещают раздувалово – нужно убежать подальше. Планировали отойти часов в 11, а так вышли на пике отлива – встречное течение от 2-х до 3-х уз-лов. В 14:20 на траверзе причальчик с которого нас конвоировали в марину Чанаккале морские полицаи, проходим военную базу, на траверзе которой, возле торчащего из воды маячка, рыбачат турки. Опять что-то не так – место что ли заколдованное – за нами на РИБе устремляются какие-то чернорубашечники.
Сбавляем обороты, они подъезжают поближе, после минуты молчаливого разглядывания кричат что-то миролюбивое и машут руками. Ну что ж – Гуле Гуле! – машем руками в ответ и прибавляем обороты, проходим «паршивый» мысок, рассматриваем красоты Дарданелл при солнечном освещении. Шура и Кравченки традиционно любуются красотами изнутри палатки: Шура спит, а Старшой и Младшой рубятся в нарды.
Если смотреть по течению левый берег пологий, с низинами и мелководьем, плешивые холмы его клочками покрывают деревья. Правый же берег – высокий, густо поросший зеленью лесов, с большими глубинами у самого берега. Поэтому судовой ход идет от середины пролива к правому берегу. Проснулся Ломыч, вылез, покурил, взял разводной ключ, сходил к передней балке, вернулся, положил ключ и залег спать.
Вылез Крава, зачем-то минуту смотрел в АИС, справил нужду, залез обратно. По возможности прижимаемся к бережку – тут течение почти не ощущается (до 1 узла), временами даже заменяется на попутное до 1,5 узлов. В 15:45 проходим мимо марины с выгнавшими нас в свежую темень вояками. В 17:30, как по команде, проснулись оба Кравченко – то ли урчание в животе Шуры, хмуро курящего с 16:15, то ли собственные желудки вытолкнули их на палубу. Подрезали копченого сала, огурцов-помидоров, лука, заварили чай. На траверзе справа городок Лапсаки. Как раз в этом месте мы пересекали судовой ход в ночь с 07.08.16 на 08.08.16. В 17:50 на траверзе порт, за которым, вернувшись, мы безуспешно искали временное укрытие.
В 18:00, чуть дальше – марина с торчащим лесом мачт. На карте в АИС эта марина не обозначена, поэтому 08.08.16, как раз на её траверзе мы повернули в сторону Чанаккале и дважды попали в лапы воякеров, так и не отдохнув. В 18:25 мы вышли из Дарданелл, Кравченки залегли. За 5 часов проскочили 23 мили несмотря на встречное волнение, течение и ветер 6-7 м/с – отлично! В Мраморном море пока спокойно, встречный штиль, встречное течение 0,6 – 1,0 узел. К 19:30 Крава проснулся, надел теплые одежды к вахте - непромоканец и шлепанцы, священодействует с ужином. Похолодало заметно, то ли еще будет! Осень на дворе, а мы на Север чешем!
Отвыкшие в Эгейском яхтенном раю от плотного судового трафика, изумленно рассматриваем большие и очень большие корабли, снующие в обе стороны по судовому ходу. Впереди, на горизонте, уже отчетливо различим остров Мармара, справа тянутся начавшиеся еще с выхода из Дарданелл сельскохозяйственные пейзажи с ровно посаженной зеленью оливковых рощ, фруктовых садов, золотистыми прямоугольниками полей с уже убранными хлебами. Вдали – горы. Среди этих пейзажей уютно вписаны небольшие поселки, частенько – казармы. Через холмы широкими черными лентами тянутся хорошие турецкие дороги, виднеются какие-то лозунги, алеют огромные турецкие флаги – трудолюбивым туркам действительно есть чем гордиться.
Село солнце. В 20:30 особо зоркие видят взошедшую на западе Венеру. Идем на северо-восток, молодой месяц, взошедший на юго-западе, выстилает нам серебристую дорожку. То выпрыгивая из воды, то оставляя под водой причудливые светящиеся следы, нас сопровождает стая крупных дельфинов. Материк и остров Мармара переливаются огнями, подсвечивая горизонт. КРАСИВ-О-О-О! По-прежнему штиль, скорость 5,2 – 5,7 узлов, иногда появляется слабенькое, до 0,5 узла, встречное течение. В 22:00, как всегда выдержав паузу, Крава подает вкусный супчик.
Рассматриваем звезды, следим за курсом, расходимся с кораблями. Яша басовито гудит, Паша уверенно держит курс. Скорость 6 узлов. Иногда подхватывает попутное течение: при расхождении с паромом вырубил Яшу до холостых, чтобы пропустить корабль – скорость 2,8 узла, пришлось отворачивать добавив оборотов. Штиль, прохладно, палуба, палатка, рундуки и одежда постепенно покрываются обильной росой. Пьем горячий кофе, всматриваемся в темноту, следим за судовой обстановкой по АИСу.
Готовим кофе следующей вахте и отбиваемся. К 09:30 солнце просушило от росы и палубу и рундуки. Привелись, поставили грот, увалились на курс. Готовимся пересечь судовой ход и идти в Атакай марину заправиться топливом. Грот вначале добавил 0,3 узла, потом просто не мешает – слабенький «острый» бейд. Бабака с высоты оглядывает горизонт и улыбается. Вдруг, Шура в больших резиновых сапогах метнулся юрким ужиком и уже начал раскручивать стаксель. Успели заметить и отогнать. Глаз да глаз нужен за этим непоседой – стаксель не плавучий якорь, конечно, но тормозом стал бы изрядным, а нам с кораблями встречными расходиться поперек судового хода! Как раз справа на 28-ми узлах несется здоровенный паром.
Перекусываем сыром, овощами, оливками и экмеком со сливочным маслом. Украинское сливочное масло слегка горчит. С небольшим интервалом над нами пролетают самолеты на Стамбул. Интервал между ними сокращается: 2 минуты, 1,5, 1,0, 0,5. Уже 15 сек между приземляющимися авиалайнерами. На рейде, перед входом в Босфор, корабли стоят лагом к слабенькому ветру – развернуты носом к течению. Душно, высокая влажность. Алексей залез в прогноз – ничего хорошего нас в Черном море не ждет еще неделю.
Меняем стаксель на меньший, но лучше держащий форму. Надо не забыть сложить в рундуки геннакеры – обещанные погоды не предполагают их постановки, а лишние пузыри на носу никому не нужны – Шуры с головой хватает. В 13:55 заходим в Атакай марину. Перед заправкой на 2/3 затонувшая моторная яхта метров 18 длиной.
Втискиваемся между ней и заправляющимся дизелем катером. За 24 часа 25 минут прошли почти 130 миль – основной 1200 (134), счетчик 2 – 902 (129). При подходе намотали скотча на винт, наверное это лашпорта от затонувшей яхты – под водой виднеется сработавший спасплот. Обнаружили лопнувшую заднюю шпрюйтовую диагональ (скоба), вытащили на палубу, смотали. За 814 TL дозаправили 183 литра бензина. Теперь в обоих основных баках по 100 литров, в резервном – 26 л, в 2-х канистрах еще, приблизительно, 50. Итого 276 литров. Из среднего расхода Яши – еще около 90 - 110 моточасов ходу.
В 14:45, заправившись и смотав скотч с винта, двигаем в сторону Босфора, до входа -миль 5. Нахально, наискосок, пересекаем судовой ход. В 15:45 мы движемся уже по своей полосе. Начало прилива, но встречное течение – 3 узла. Впереди по курсу влево и вправо, вглубь раскинулся огромный Стамбул – город контрастов: слева старинные мечети, справа и вглубь – хмарочосы. Известные во всем мире искусные турецкие строители превзошли самих себя ради древнего Города. Такие валять памятники не станут. Другая психология у созидателей – видно по процветающей Турции – сельскохозяйственной, промышленной, туристической.
В 16:30 прошли между маяками, обозначающими вход в Босфор. Справа огромный современный порт имени Гайдара Паши, слева – величественный комплекс Аль Софии. Порт отделен от судового хода насыпью. Из-за насыпи неожиданно, на всех парах, вылетает буксир, дрифтует разворачиваясь и пролетает по встречке между нами и насыпью. Две волны – носовая и кормовая – крутые, метровые, основательно нас встряхивают. Началось! Из порта один за другим прут паромы, на всей скорости, совершенно не замечая нас, выходят на судовой ход. Весело лавируем, уклоняемся вправо и влево, убавляя и добавляя оборотов проскакиваем дальше в пролив.
Из-за встречного течения, волны и ветра скорость 2,3, иногда до 3,2 узлов. Возле островка с маяком и кафешкой еле разошлись с задним, передним, слева боковым паромами, с право боковым водяным трамвайчиком и идущим в нос гулетом, чуть во что-то не врюхались: в воде водолаз, а турок с лодочки жестами предписывает нам обойти островок правым бортом. За бешенные 1 час 20 минут, на средней скорости 2,6 узла (Яша до упора) против волны, ветра и течения, еле доплелись до первого моста. Сзади и спереди, слева и справа нас атакуют паромы, водяные трамвайчики, моторные яхты и лодчонки.
Экипаж вращает головами на 360 и обильно сдабривает морскую лексику нецензурной бранью. Очень хочется посветлу проскочить второй мост, потом хаотичное поперечное движение должно существенно уменьшиться. Справа по курсу холмы усыпаны уютными дачами, утопающими в пиньях, со своими причалами, иногда -дачные поселки, со спускающимися к набережной и причальной стенке красивыми дорожками. Время от времени вода пролива вскипает острыми пирамидками стоячих волн, движемся по этому сулою, фотографируем. Засветло, в 18:30, проходим второй мост.
Стамбул закончился. За мостом слева старинная крепость, много веков защищавшая Стамбул с воды. Хаотичное движение паромов действительно уменьшилось, правда хватает моторных яхт, катеров и моторных лодчонок. Проходим пару военных баз, навстречу движутся контейнеровозы, танкеры, военные корабли. Впереди уже виден третий, недавно пущенный в эксплуатацию, красиво освещенный мост. Ровно через месяц, в 20:30 проходим под фантастической подсветкой моста и выходим в Черное море, которое вот уже полчаса вкатывает свои волны в пролив.
В 20:45, включив АИС в бесшумный режим, швартуемся у стенки марины справа по курсу, метрах в 300-х сразу за мостом. В марине на якорях стоят разнокалиберные моторные катера и парусные яхты, рыбацкие лодчонки, катерочки и даже сейнеры. Стоим где потемнее. На причале разложен и укутан в какое-то тряпье всякий рыбацкий мотлох, балкИ, сторожки, на фонарных столбах – даже видеокамеры. Слева и справа рыбацкий флот.
Ужинаем пловом, благодарим Кормильца. Смотрим прогноз и глазам своим не верим: с утра пораньше нужно крепить шпрюйтовую диагональку, подкачать баллоны и идти прямиком в Севастополь, если утром прогноз подтвердится. Показания приборов: 1231, т.е. 31 миля, счетчик 2: 928 – 26 миль, 6 (250) моточасов от Атакай марины.
Утро клубится черными тучами, идущими с севера. От вчерашнего прогноза не остается и следа: по-прежнему мощная штормовая пидерсия от Синопа до Варны и вниз, до Босфора, от минимум 5-ти баллов в лицо. Из артели подошел турецкий рыбак и предложил освободить место у причала. Ночью мы и правда доставили им неудобства: заняли приличное центровое место у стенки и рыбаки были вынуждены швартоваться борт о борт, так же и таскать туда-сюда улов и снасти. Пьем кофе, планируем, думаем. Через часок нас попросили настойчивее.
Перепарковались на узенький пляжик напротив. Установили шпрюйтовую оттяжку, накачали баллоны. Приняли решение двигаться на Синоп вдоль бережка, имея целью вырваться из многодневной штормовой зоны. До Синопа 200 миль, но метео обещает узкую полоску ветра до 10-12 м/с вдоль берега, от Синопа до Ялты попутное течение, расстояние до Севастополя – 144 мили с попутными ветрами. В 09:10 вышли из марины, оставив позади исполинский мост. В субботу под Крымом может начаться шторм, идущий из Азова, может до субботы и отменится, а если что – рванем на Анапу. По случаю принятого решения и выхода у Шуры родились строки:
Блистает огнями
Туркиш Майами, нам предлагая
Пиво и кофе.
Но, нарезая время слоями,
Мы оставляем это Зажопье!
Учитывая разницу между уровнями наших стран, хорошо бы «возвращаемся в Зажопье»! Встречный ветер и волна позволяют нам идти со скоростью 2,5 узла. В 09:30 выходим из-под прикрытия берега – курс на Синоп. Ничего нового: ветер точно в лицо, полуметровая волна, скорость до 3-х узлов. Постепенно раздувает, волна растет. С 12-ти катаемся на водных горках до 2-х метров, хорошо хоть нет, в соответствии с прогнозом, ветра за 12 м/с. После 15-ти обещают за 15 метров. К 14-ти, наоборот, ветер подзатих, волна подуби-лась, под стакселем и Яшей бодренько чешем 5 узлов.
Впереди городок Сил с мариной. Следующее место укрытия через 25 миль – можем не дотянуть. В 15:30 зашли в марину города Сил, осмотрелись, выбрали хорошее местечко и отшвартовались, предварительно поставив АИС в режим «бесшумно». И по ЖПС и по основному счетчику прошли 23 мили (1248 и 951) за 6 часов. Пообедозавтракали в 16:30. До этого развесили просушить изрядно намокшие вещи, вскрыли Яшу – надо долить масла в голову и залепить жвачкой вход штуртросов – морская вода попадает внутрь.
После еды залили 27 литров в правый бак, Джуниор нажевал жвачки, Леший долил Яше масла и залепил жвачкой чего надо. Взогрели чаю, запустили прогреваться Яшу. Начал дуть обещанный за 15 м/с ветерок, бухта хорошо защищает. Подвязали надувные бревна к носам баллонов. Серега приступил к ежедневной борьбе с чипурой. Получили свежий метеопрогноз – радостного мало. Будем двигаться и дальше на Синоп, а к вечеру повернем на север имея целью вырваться из пидерсии через маленькое обещанное окошко до 12-ти м/с, не обращая внимания на расколбас. Конечно, уточнив погоду. Если ничего не предпринять – сидеть нам тут непонятно сколько, с послезавтра вдует на неделю синопский шторм.
Село солнце. Алексей качает мультик «Ледовый период» - на сегодня намечен вечерний кинозал.
Вышли в 06:00, обогнули мыс с башней – что-то заменилось: нету за 10 м/с в харю, море относительно спокойное. Смотрим прогноз – он дает нам 6 часов на выскочить на 10-ти – 12-ти м/с за линию Синоп - Варна. Нужно же хотя бы 10 часов, но, подняв глухо зарифленный грот, в 07:00 поворачиваем на север – домой! Из-за туч выглядывает солнце, Бабака весело щурится. Тучи висят прямо над нами справа, под них слегка подсасывает и уменьшает основной NE. Волны пока до 1,5 м, уточненный в 08:30 прогноз обещает от 2-х метров, да с ветерком за 10 м/с до 21:00. Потом 6-7 м/с до утра. Перекусываем украинской колбасой и турецкой брынзой с экмеком.
К 09:00 волны высотой 2м перестали быть редкостью, в 09:20 вышли из территориальных вод Турции. Впереди по курсу какое-то судно без АИС – видать вояки, справа и слева вдалеке – танкеры, правый идет сходящимся с нашим курсом, хотя порт назначения указан – Новороссийск. К 09:40 вояки, шедшие нам прямо в нос, затормозили и, развернувшись, перекрыли нам дорогу. Включаем радио, слышим конец фразы с нашими координатами, скоростью и курсом. Сообщаем, что у нас закрыта граница, мы движемся в Севастополь. Чуть помедлив, рассматривая нас, вояки разворачиваются на наш курс и движутся малым ходом параллельно, затем уходят вперед при полном радиомолчании.
Волны чуть уменьшились, но стали обрушиваться. Обрушиваясь под нами сильно тормозят наш ход, обрушиваясь перед нами – перелетают над рубкой через всю длину палубы. К 12:00 прошли 24 мили. Давление стабильное 1011 Гпа. Держим курс на Очаков – 20. Турецкий военный корабль вновь поджидает на выходе из зоны стрельб, обозначенной в АИС, как и в первый раз перекрывая нам дорогу. В эфире тишина, курс и скорость не меняем. Малым ходом вояки уступают нам дорогу, обходят навстречу левым бортом, фотографируют и идут в сторону Турции. Турецкий берег уже не виден, к 13:00 виден только маячащий на горизонте воякер. Пьем кофе, обсуждаем с автором поэмы «До свидания, Турция!» логику последней фразы.
Доработанная версия с согласия автора:
Сверкает огнями
Туркиш Майами, нам предлагая
Пиво и кофе.
Но, нарезая время слоями,
Мы радостно чешем
В родное Зажопье!
В 15:00, в соответствии с прогнозом, ветер усилился и зашел. Идем курсом 10 – на Одессу. Быстро выросла волна. Часто обрушается, пена летит клочьями через палубу. Не успели выскочить за 50 миль: и короткая встречная волна тормозила, и 2-х и 3-х метровые в комплексе с ветром почти в лицо. Если добавляли Яше оборотов, то сразу теряли среднюю скорость из-за ударов о волны, 4,5 узла оказались оптимальными на этом волнении. Тем более, после 10-тидневного расколбаса, волна чешет слева, справа, наискосок, прямо в нос, только, что не сзади – хотя не удивила бы.
Крава, Ломыч и Леший горячо обсуждают будущие рули «Бабаки», узел управления рулями, что-то чертят не обращая внимания на болтанку. Свистопляска продолжается почти до 20:30. Ужинаем гречневой кашей с кониной, нарезали лучка, помидоров. С 21 до 22:00 волны стали заметно меньше, ветер утих. В 23:00 сбрасываем грот, ложимся на курс 45 – на Севастополь. Скорость 5 узлов. Похоже, прорвались! По прогнозу за нами начинается недельный синопский шторм.
Ночь, звезды, к 02:00 полностью показался на востоке Орион. Волнения почти нет. Встречный штиль, скорость 5,3 узла. Мы прошли лишние 28 миль до поворота на Севастополь, но набранная 07. и 08.09.16 высота позволила нам идти значительно севернее нужного курса, чтобы быстрее вырваться из штормовой зоны, не приближаясь к началу шторма. Теперь нам предстоит пройти те же 273 мили нашего пути в Турцию до Босфора: уже пройдено от поворота 82 мили и до точки – 191 показывает Рома.
Утро дарит фантастическое по красоте зрелище восхода Солнца. На фоне лазури сменяющей темень, в небе начинает алеть и трепетать лепестками огромная, во весь северо-восток, роза. Освещение нарастает, огромные алеющие лепестки закрученных серпами ветровых облаков разрастаются, центр розы неистово разгорается, начинает подсвечивать похожие на щупальца плотные облака внизу – так это не роза, это - Медуза Горгона! И мы уже внутри этого природного шоу!
К 06:20 над морем начинает появляться багровый диск Солнца. Дух захватывает от таких картинок! Море пока спокойное – легкая волна до 0,5 м, ветер до 2-х м/с, встречное течение до 0,8 узла. Готовим чай, кофе. На всех веревках сушатся промокшие шмотки, штын в промокшей палатке – ховайся! – расшнуровали ее, проветриваем, сушим. К 10:00 перекус – украинская колбаса, турецкий сыр, оливки. В 12:30 Крава решил посмотреть сколько мусора накопилось снизу. Кроме мусора обнаружил три, порванные на вчерашнем расколбасе, шпрюйтовые диагонали и растяжки. Аврал. Вытаскиваем тросы на палубу – лопнули скобы растяжек и крюк диагонали.
За борт отправляются Крава с Лешим. Подаем им инструменты, кольца, омеги (чекели на сленге Лешего), дайниму, чего-то забираем, вновь что-то подаем. Леха петрушит конструктора за поломки, а Крава петрушит его за небрежную эксплуатацию, из-под палубы ржач, возня, хлюпанье:
— А что, я даже искупался – Крава кокетливо,
— Я его загнул – Леший,
— А – а – а – ах! – с натугой Крава,
— Ну все! – облегченно Леший.
Ржач, возня, хлюпанье. Просят молоток и разводной ключ для какого-то нового безобразия. Шура с фотиком пытается с палубы заснять весь интим происходящего: «Ну – ну! Это не снимать!», — Леший. Ржач, хлюпанье. И так до 13:40. Взошедшим на борт героям предлагается свежезаваренный чай. Врубаем Яшу и идем вперед.
Из множества тросов под палубой «Бабаки» теперь есть 5 надежных. В 17:30 до Севастополя остается 100 миль. Завтракообедоужинаем мивиной по-флотски, вареными яйцами с салом и колбасой. Саня подает офигенный чай. В 18:45 потянуло с севера, приводимся, ставим грот: Бабака улыбается родному Черному морю. Скорость 6,2 узла, до Севаса 92 мили. В 19:20 закончился бензин в правом баке, хватило на 37 часов, т.е. расход – 2,65 литра в час, из которых 16 во встречный штормец, на полных, почти, оборотах. Переставляем шланг на левый бак. В 20:00 ставим стаксель. Скорость 7 узлов. Нужно бы поспеть до начала Азовско-Черноморского шторма, назначенного прогнозом на 09:00 завтра.
С каждым часом приближаемся к Севастополю на 7 миль. Пенные струи из-под баллонов и мотора светятся в звездном освещении. Ветер постепенно заходит. В 04:00 скручиваем стаксель. Грот тоже можно было бы убрать, но вдруг подует чего. Не подуло до 5-ти утра, грот сбросили. В 06:20 поддувает с востока, начинается ё! но, кажется, успеваем до 9-ти. Ставим зарифленный грот и стаксель, скорость 7 – 7,5 узлов. Быстро раскачивает волну, вода захлюпывает в палатку. Всё: спальники, шмотки – всё мокрое. Скорость 8 узлов. Бабака скачет над волнами и лыбится родному берегу – уже час, как виден Херсонес.
В 07:30 входим в территориальные воды Крыма. Леший вырубил АИС – проверяет погранцов. Миль с 5-ти нас заметили, связались по радио, договорились о связи на траверзе Херсонеса. В 09:30 подходим к Херсонесу уже прикрытые Форосом - Балаклавой от востока по ровной воде, почти на штиле. Светит солнце, тепло. С места принятия решения о повороте дошли за 50 часов, пройденное расстояние 276 миль.
Связываемся с пограничниками, разрешают стоять на якоре. СМСимся с родными, Крава с Шурой забрасывают удочки. Связываемся с портом, таможней, погранцами – ночевать на якоре может и не придется – договорились, что если подадим документы до 12-ти, то досмотрят сегодня. Готовим документы, рассылаем по электронке в положенные адреса, сотрудники в офисе печатают оригиналы и делают копии – успели, заявку приняли с сегодня на сегодня, а не с сегодня на завтра, как обычно. Процедуры назначены на 16:30 на Графской пристани в самом центре Севастополя!
К 13:00 Сереги с Саней уже натаскали на копчение всякой черноморской рыбешки. Подошел на роскошной Беннету знакомый Алексея – Валентин, который тоже дистанционно участвовал в нашем походе: опытный яхтсмен множество раз ходивший и в Турцию и в Грецию, он давал нам советы по маринам, местам укрытий, следил за погодой и сообщал свои соображения по ее развитию. Нарезает вокруг нас круги под присмотром «Берега 62» с очаровательным женским голосом. Приветствуем друг друга, живописуем приключения, и Валя уходит на Балаклаву. Прикинули пройденное расстояние: от Балаклавы до входа в Босфор – 274 мили, от Чанаккале до Чанаккале – 773 мили, от Чанаккале до выхода из Босфора 155 * 2 = 310 миль (в две стороны), до поворота на Севас – 28 миль, от поворота до Севаса – 276 миль, итого: 1661 морская миля, позже измерим трек.
В 14:30 начинаем медленно двигаться ко входу в порт. Барражируем перед входом долго – никак не освободится место у стенки для досмотра, власти уже ждут. С берега нас приветствует Дима – он готовил и отправлял нас в путь-дорогу 04.09.16. Купаемся. В 16:30 получаем разрешение на вход в порт, расходимся в створе с катамараном «Сочи», задержавшим нас на полчаса, швартуемся у высоченной стенки причала 143. Упражняемся вместе с пограничником и таможенником в скалолазании, за 40 минут проходим все необходимые процедуры, выходим из порта и идем искать место стоянки для «Бабаки» - за время похода военные закрыли яхт-клуб, где стоял наш корабль и забрали под свои нужды.
Не знаю, ждет ли весь Крым такая судьбина, но Севастополь – точно. По дороге договариваемся о временном варианте стоянки в той же Казачке, на другом причале. Курс на Херсонес, поворот в Казачью бухту, в сумерках причаливаем в яхт-клубе. Через минут 15 подходят Оксана с Соней - радостная встреча! Чуть позже Оксана уходит за машиной, забирает Алексея с Соней, семья уезжает домой. Серега готовит ужин, коптит рыбу на остатках шепы из оливы. Ужин, немного алкоголя. Завтра нам предстоит разгрузить «Бабаку», собрать вещи, забрать и загрузить машину и ехать по домам. Поход закончен!
Сергей Кравченко так и не поймал чипуру, зато измерил наш трек в АИС – получилось 1713 морских миль, расхождение в 52 мили (порядка 3-х %) - думаю, можно списать на инструментальную и методологическую ошибку обоих методов, усреднив пройденный нами маршрут до ровных 1700 морских миль. За почти 1,5 месяца приключений (включая Севастополь перед отъездом) затраты составили 4800 американских гривень на всех, включая неизрасходованный бензин (более 120 л) и приличный запас продуктов, воды и т.д.
Мотор отработал ровно 300 моточасов за которые сожрал, для ровного счету, 620 литров бензина, т.е. средний расход – чуть более 2-х литров в час. За 35 дней путешествия - 7 были потрачены на пережидание непогоды, + четыре раза по полдня: из-за поломки рулей перед Чешме, рыбалка в Средиземном море, подскоки на турецкий Казантип и в город Сил из-за погоды, + 2 дня на ремонт, + 1 день на передых перед обратной дорогой – итого за 23 ходовых дня пройдены 1700 миль – т.е., средний переход - 74 морские мили за день (кто считает в км – свыше 130 км/день).
Любой подобный круизный поход по большим, открытым акваториям теперь считаю не парусным или парусно-моторным, как ранее, а моторно-парусным.
zyGrib – офигенная метео-программулина!
Минимальную мощность двигателя стал бы выбирать исходя из скорости движения 3 - 4 узла на походно загруженном судне против встречной волны и ветра 6 баллов. Не буду стремиться сделать походное судно легким и быстрым – судно должно обеспечивать круизную скорость 6 - 7 узлов по ровной воде и не очень подпрыгивать на волнах до 0,5 метра. ИМХО, «Бабака» со своим оснащением идеально подходит для дальних походов, комплектация корабля не кажется мне избыточной, вот только стоимость такого судна вплотную приближается к 50 000 американских долларов – я трижды подумаю прежде чем выбрать между подержанной яхтой известных производителей со всеми этими примочками и надувнушкой тех же, приблизительно, размерений, за те же бабки.
Экипаж нужно формировать не только по психологической и прочим совместимостям, не только распределять на берегу обязанности, разбиваться на вахты, но и согласовывать походную диету.